EP3: Lineare? Progressivo? Camber? Coverg.? Incid.? SilentB?

[typer558]

Per curiosità: hai montato gli inserti ESMM??? :uh

[Ubaldo]

No.

Lo farò più avanti.

[gnip2002]

Monta la duomi di nuovo e fatti qualche km per toglierti definitivamente ogni dubbio, sicuro che non dipenda dagli angoli questo comportamento, magari si adattano meglio alla pista che alla strada.

[Ubaldo]

No no.

Ho viaggiato col la barra per un mese e mezzo e il confronto è fatto sullo stesso tragitto stradale.

Niente di clamoroso, però mi sono stupito di avvertire differenze che non immaginavo.

[Deg53®]

ehhhhhhhhh... lo fanno, LO FANNO!

anche io rimasi di merda Ubby... e non è buon segno che si senta così tanto!

[Ubaldo]

Cioè?

Non è un buon segno nel senso che c'è qualcosa fuori posto o nel senso che la scocca è un budino?

[gnip2002]

Però sembrerebbe abbastanza irrealistico che la scocca fletta in maniera così evidente con andature non pistaiole....se così fosse effettivamente sarebbe preoccupante....

[Deg53®]

Cioè?

Non è un buon segno nel senso che c'è qualcosa fuori posto o nel senso che la scocca è un budino?

beh... la mia non aveva nulla fuori posto!

[Ubaldo]

Però sembrerebbe abbastanza irrealistico che la scocca fletta in maniera così evidente con andature non pistaiole....se così fosse effettivamente sarebbe preoccupante....

Non esageriamo gnip, ho parlato di "leggera perdita di precisione" e di "leggere correzioni".

Non dico che senza barra la macchina va male, ma con la barra va meglio, in modo avvertibile; solo che me ne sono accorto quando l'ho tolta.

In passato sono emersi dubbi sulla efficacia della barra duomi sulla CTR. Detto ciò, per me migliora il comportamento.

[typer558]

e integrarla con i "lower arm bar", front and rear??? cioè, irrigidendola sia sopra che sotto?? :uh

Ho letto su Facchinelli che l'irrigidimento dovrebbe essere complessivo per non rischiare di avere lo stesso problema sotto (chiaramente però, non tutte le auto con il MP hanno la stessa slitta delle sospensioni sotto). Tra l'altro, la "barca" inferiore della CTR mi sembra ben fatta, per cui forse è inutile mettere le barre anche sotto

Che ne pensate??

[Ubaldo]

Ci stavo già pensando.

Dietro mi pare inutile, perch? la solidità della fusione cui sono collegati i braccetti inferiori non pare aver bisogno di rinforzi (almeno ... guardandola ).

Davanti non so. Attendo lumi.

[typer558]

eppure, lo sai che la DC5, dietro, già di seirie esce con un rinforzo???

Spetta, ora cerco una foto!

[Ubaldo]

eppure, lo sai che la DC5, dietro, già di seirie esce con un rinforzo???

Sarà per compensare la voragine dell'apertura del bagagliaio.

[typer558]

Eccola, guarda bene. In colore argentato c'è la barra aggiuntiva spoon. Ma se guardi bene sotto, c'è una barra nera stock, che assolve la stessa funzione. Mi pare di dedurne che oltre ad avere una antirollio più rigida al posteriore (Jap vs Eu) hanno anche questa barretta di rinforzo già da stock.

[Ubaldo]

Una foto della situazione anteriore la trovi?

[typer558]

[Ubaldo]

Grazie Lu'. Molto chiaro.

Bah, spero di leggere pareri di esperti, ma a vedere così, su una stradale credo non serva a un fico secco.

Mi sembra veramente troppo vicina alla traversa anteriore del telaietto, perch? si possa immaginare di sentire la differenza.

[typer558]

Infatti, ho pensato la stessa cosa!!!! Tra l'altro, probabilmente, Facchinelli si riferiva ad auto che hanno la "barca" inferiore non a "quadrato" (che ha una certa rigidità) ma a forma triangolare che, non avendo un lato ed essendo quindi aperta, presumo fletta in maniera mostruosa sotto forti carichi!

Però mi chiedevo perchè spoon l'abbia fatta se non serve a nulla! In genere è una ditta discretamente seria:sosp

[typer558]

ho detto una cazzata! non triangolare, ma "quadrato senza un lato"!!!! cioè, tra lati ma non chiusi, tipo una [ ! :sorry

[Ubaldo]

Ma io non dico che serva a nulla.

Con gomme slick e assetto da competizione sicuramente ha la sua utilità.

Ma per la mia 1041, con gomme stradali stock e assetto stradale stock, per di più con un frescone al volante, immagino di non poter sentire benefici dal montaggio.

Poi, per carità, immaginavo di non sentire neanche la barra duomi, ma lì il discorso è diverso. La barra duomi superiore aggiunge un lato mancante. La barra inferiore è solo un rinforzo di uno di questi lati.