Regolazione camber posteriore

[pavo88]

Essendo ignorante in materia vi pongo questo quesito: in varie foto su Internet di auto pistolate e su varie auto viste nei trackday, ho notato che molti tendono a camberare molto l'anteriore ( ovviamente ) e viceversa raddrizzare il posteriore, facendo in pratica il contrario degli angoli stock.. Perché? Cosa comporta diminuire il camber post? Rende il culo piu' svelto o più piantato? Io direi la seconda...

Illuminatemi...

[Sgarboman]

Cioè secondo te si aumenta il camber davanti per sottosterzare?

[pavo88]

da cosa hai inteso questo? Io intendevo il contrario quando ho detto che si aumenta l'anteriore...

[pavo88]

Io ho chiesto perché si tende a raddrizzaree, anche molto, il posteriore...

[Paul88]

Dipende da come vuoi la macchina, le regolazioni cambiano da auto ad auto, dal modo di guida e dalle gomme.
Se togli camber dietro, l'auto tende a sovrasterzare di più perchè in appoggio la gomma non va a lavorare bene. Poi molto fa la convergenza più aperta o più chiusa.
Che si tolga camber rispetto all'originale mi sembra strano, poi tante teste tante idee!

[pavo88]

Ho visto che si tende a camberare molto il davanti e fin lì ok, ma mi domandavo appunto che effetto avesse sull'auto diminuire il camber posteriore...

[Toro-R]

Ma chi lo diminuisce ??

[pavo88]

Non ho link sottomano, ma mi sembrava che anche tu mi avessi detto di diminuire il camber post fino a -1.5, mi sbaglio?

Io adesso sto a -2 davanti e -2.4 dietro...

[Toro-R]

Il mio era cosi per via dell'abbassamento.

Certo che avere piu camber dietro che davanti su un auto del genere e TA non è il massimo per la guida.

Cacolando che poi l'EP3 dietro è fermissima

[Ceck]

Si parte prima (anche se come dice paul dipende dall'auto, gomme, guida, carico...)
Molti gonfiano le gomme dietro a pressione alta cosi copiano di meno e parte prima, e fa chiudere l'anteriore

[pavo88]

Il mio era cosi per via dell'abbassamento.

Certo che avere piu camber dietro che davanti su un auto del genere e TA non è il massimo per la guida.

Cacolando che poi l'EP3 dietro è fermissima

Questo e' quello che volevo sapere, togliendo camber dietro l'auto si muove di più o si pianta?

[JG_tiranium]

considera che io non ho mai preso un camber kit per il posteriore perchè mi trovo molto bene com'è ora senza averlo toccato; -1.5° se aumentassi diciamo a -2.5° il posteriore sarebbe più piantato e la macchina andrebbe in sottosterzo, mentre così in ingresso curva il dietro parte quel poco che basta ad aiutare a chiudere la curva.. all'anteriore invece sto a -3°

[pavo88]

ok, quindi anche io dovrei fare una cosa simile, togliere un grado di camber dietro in pratica...

[LuFo R]

ma stavi guardando auto TA o TP?

[POPOHELL]

tp camber ant quanto serve e post non oltre il 0,6 perche' si perde troppo grip in uscita di curva

ta camber ant quanto basta e post anche 3 per lato puo' andar bene... dipende da uno come guida,dalla spalla e larghezza della gomma e da quanto la si vuol far scivolare per chiudere le curve

[JG_tiranium]

"quanto serve e quanto basta" quanto fa in gradi?

[Ceck]

anche -5° con A048

[pavo88]

ma stavi guardando auto TA o TP?

Parlo di ta, anche nei rally fanno così, penso appunto per aver un retrotreno veloce...

[LuFo R]

si nei relli hanno bisogno di scomporre il posteriore. In pista non è proprio così.

[pavo88]

nel caso del furgopizza non saprei...