Vented Valve Cover

[MOTORPUNX]

So che su alcuni motori è molto importante,tipo i B20 VTEC o i VTEC turbo.Ma su motori aspirati normali serve o è solo estetica??

[alex_novi]

E' molto figo

Tra pochi giorni ti mando la foto di quello che ho fatto io

[andrea_crx]

serve quando le pressioni elevate all'interno del crankcase non permettono la circolazione libera dei vapori olio

[manzo]

serve quando le pressioni elevate all'interno del crankcase non permettono la circolazione libera dei vapori olio

come si capisce se cio avviene o no?

[andrea_crx]

la pcv sputa olio a manetta, l'eventuale oct si riempie subito ecc

[Sgarboman]

Alcuni dicono che il sistema con la PCV è inadeguato anche per i motori originali.

[Spazius]

la pcv sputa olio a manetta, l'eventuale oct si riempie subito ecc

Non so se sia sufficente come indizio l'OCT che si riempie. Cioè per dire, i B18 nelle curve a sx sparan olio nella OCT, puoi mettere quanti sfiati vuoi in testa, ma continuerà a buttare olio nella OCT nelle curve a sx, mi sa...

[alex_novi]

Potevi altrimenti risolvere girando solo nel vecchio Hockenheim o eventualmente al De La Sarthe.

[andrea_crx]

la pcv sputa olio a manetta, l'eventuale oct si riempie subito ecc

Non so se sia sufficente come indizio l'OCT che si riempie. Cioè per dire, i B18 nelle curve a sx sparan olio nella OCT, puoi mettere quanti sfiati vuoi in testa, ma continuerà a buttare olio nella OCT nelle curve a sx, mi sa...

mah non so, comunque quel tipo di sfiati si mette su tutti i B turbo in genere, e anche sugli aspirati molto estremi, più che come necessità, credo come prevenzione, della serie "male non fa"

[Spazius]

Non so se sia sufficente come indizio l'OCT che si riempie. Cioè per dire, i B18 nelle curve a sx sparan olio nella OCT, puoi mettere quanti sfiati vuoi in testa, ma continuerà a buttare olio nella OCT nelle curve a sx, mi sa...

mah non so, comunque quel tipo di sfiati si mette su tutti i B turbo in genere, e anche sugli aspirati molto estremi, più che come necessità, credo come prevenzione, della serie "male non fa"

Sui turbo ci son più gas che passano dai cilindri al basamento, per quello...

[Stine]

Penso che sui bseries lo "sputare olio" cosi' evidentemente sia dovuto alla posizione della pcv stessa molto in basso, credo sotto i collettori di aspirazione se non ho visto male...
Sul K e F la pcv e' sul valve cover...
Oltre poi all'altro foro presente...
Almeno sull'F penso che la portata di aria della pcv e del foro che sbuca a monte della farfalla sia ben proporzionata...

Solo alcuni poser e i turbizzati (pochi) hanno 2 sfiati in piu', peraltro con i 2 originali tappati...

[andrea.ar]

Sul K e F la pcv e' sul valve cover...

No!
Sul k la pcv è intorno all'alternatore vicino al collettore di aspirazione

[andrea_crx]

Penso che sui bseries lo "sputare olio" cosi' evidentemente sia dovuto alla posizione della pcv stessa molto in basso, credo sotto i collettori di aspirazione se non ho visto male...

no, i B16 sputano solo cavalli, non olio

[Stine]

Ah cavolo anche sui K e' in quella posizione un po' del c@zzo...
Strano... e sugli H? visto che dovrebbero somigliare piu' agli F, essendo questi ultimi derivati degli H...

[Tony JDM]

Ci sono F ed F... l'F della S2000 è un motore diverso dall'F da cui è derivato l'H...

[Stine]

In realta' e' pure il contrario...
E' la serie H derivata dalla serie F...

Avevo sentito che l'F20 aveva componenti derivate dall'H22, ma potrei sbagliare...

[Tony JDM]

si è quello che dicevo io, ma l'h è derivato dall'F20A (mi sembra) , l'F20C è tutta un altra cosa che io sappia, nulla in comune tra F20A e F20C