[PE] Pezzi ITR-MB6-EG6-EE8- NUOVI PEZZI con NUOVE FOTO!

[andrea_crx]

REPUTAZIONE: viewtopic.php?f=65&t=56374

UNIVERSALE:
*Oil Catch Tank artigianale in alluminio da 1L con decantatore e tubi da 16mm - 30€
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MATERIALE HONDA INTEGRA TYPE R:

**Vaschetta espansione: 20€
**Regolatore pressione benzina originale: 25€
**Pastiglie ant. stock oem Nissin al 90% (8mm): 25€

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Pezzi EE8/EE9 stock:


-assetto completo originale EE8 con 90000km perfetto 100euro
-piantone sterzo - 50euro
-alzavetro lato guida - 25euro
-sonda lambda primaria (spinotto verde) - 30euro
-tubo aspirazione (intake) - 19euro
-pescante coppa olio + paratia vapori -20euro
-tiranti sospensione anteriore con gommoni 20euro
-tubo acqua metallico pompa-termostato 20euro
-staffa supporto collettori aspirazione con box decantatore vapori olio 15euro
-guarnizione sportello lato guida (x CRX EE8) 35euro
-maniglia portiera esterna lato SX colore nero 25euro
-maniglia portiera esterna lato DX colore blu 25euro
-braccetti anteriori 60euro
-pulegge alberi a camme stock 15euro
-leva freno a mano 25euro
-alternatore 35euro
-collettori aspirazione con flauto 25euro
-culla motore 30euro
-scatola sterzo 90euro
-antirollio anteriore 20euro
-frecce laterali sui parafanghi 10euro
-motorino tergi anteriore 20euro
-motorino tergi posteriore 20euro
-gancio baule completo di filo 15euro
-resistor box iniettori 10euro
-lamiere suppporto maniglie porta interne 10euro
-supporti casse posteriori e griglie da rivestire 15euro
-plastica interna portellone 15euro
-plastica interna baule 15euro
-cerniere portiere ant 10euro
-serie completa cappellotti testa B16/B18 con bulloni 30euro
-centrale di scarico OEM EE8 (perfetto, solo 70000km) 50euro

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>>PER EG6:
-staffa supporto motore lato distribuzione: 20euro
-ventola radiatore (senza convogliatore): 15euro
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AGGIUNGERE 10-15€ per la spedizione a seconda del peso/ingombro(con BARTOLINI in 24ore)

contatti in PM

[andrea_crx]

up

[andrea_crx]

down

[Mugen_Stumpo]

ti blocco la L posteiroe ek4

[andrea_crx]

eccola è bloccata

>L<






scherzo quando vuoi sono qui

[andrea_crx]

aggiornati pezzi

[andrea_crx]

up volano solduto

[andrea_crx]

aggiunte succose

[tonyclifton]

Quanti dindi occorrono per adattarlo a un EK??

[Tony JDM]

[andrea_crx]

Quanti dindi occorrono per adattarlo a un EK??

mah secondo me non tantissimi, meno di un k20 sicuro

in primis ci vogliono i supporti e i semiassi giusti, poi puoi usare una P30 con un cablaggio di conversione e qualche taglia e cuci che non so di preciso

ah, ovviamente devi procurarti un cambio

[DOK85]

se si sradica il telaio nelle prime 2 marce te lo piglio

[LuFo R]

Quanti dindi occorrono per adattarlo a un EK??

mah secondo me non tantissimi, meno di un k20 sicuro

in primis ci vogliono i supporti e i semiassi giusti, poi puoi usare una P30 con un cablaggio di conversione e qualche taglia e cuci che non so di preciso

ah, ovviamente devi procurarti un cambio

per il cambio può sempre usar il kit h2b

[andrea_crx]

se si sradica il telaio nelle prime 2 marce te lo piglio

che io sappia non solo nelle prime 2


cmq come dice Lufo l'h2b funziona e non è da scartare qualora uno volesse swappare su un EG o EK

l'ideale è un cambio non troppo corto, ad esempio quello ITR non va bene, l'ideale tra i cambi stock è quello EG6 al quale andrebbe messo solo un autobloccante, ma anche con un finale ancora più lungo non sarebbe male, l'H ha coppia da vendere

[LuFo R]

soprattutto (IMHO) è il motore più longevo di quelli "seri" fatti da mamma honda.

[tonyclifton]

Mmmmmmmm........

[andrea_crx]

agginto cf ITR

'mmazza la roba che riesce quando pulisci il garage

[manzo]

io non ho ancora capito se un cambio del bidi è ha la giusta rapportatura per sfruttare questo motore o no

[andrea_crx]

la avrebbe se gli allunghi il fd

secondo me troppo corto, le marce te le divora in un attimo e non sfrutti la coppia che mette a disposizione il motore

testato con le mie mani in pista

[manzo]

grazie mille andrè