Stroker inside?

[luchjeg6]

Supponiamo che io voglia rifare il mio b18... PRIMA o poi...
E volessi montare uno stroker cosa mi consigliereste amisci miei?
Mi stuzzicavano molto anche le canne in acciaio così posso estremizzare l'alesaggio, ma dato che è un lavoro complesso aspetto consigli e suggerimenti da chi sa.

[Max Payne]

k20

[luchjeg6]

Ci avevo pensato, ma qualcuno (con un pò d'immaginazione indovinerete chi) mi ha fatto tornare sulla retta via...
Troppo facile e poi voglio un b series cazzuto con la c maiuscola!

[Ernest]

bravo

il limite fisico a cui ti puoi spingere è 87 x 92 e arriveresti a 2200 cc

ma io non andrei oltre 86 x 89 per una cilindrata poco inferiore a 2100cc: andare oltre l'86 di alesaggio con le valvole del b18 (che non sono poi tanto grandi e che non puoi aumentare di tanto) non serve a molto; andare oltre i 90 di corsa significa diminuire drasticamente i giri anche montando un'albero motore alleggerito (alla fisica non si comanda)

[luchjeg6]

Ma dello stroker toda? + canne in acciaio?

[Ernest]

bhe perchè no... lo stroker toda è meno esasperato dei crower ma forse meglio così, non corri rischi

dovrebbe essere 85 di alesaggio e poi rimarresti con 87.2 di corsa se lasci il tuo albero motore o al massimo 89 ( la corsa del b20 ) se cambi albero, ma a questo punto cambiare albero non è che ti convenga molto: andresti da una cilindra di 1978 cc a una cilindrata di 2020 cc, non è che cambi tantissimo, e gli alberi costano!!!!

cambia solo pistoni e canne, già così, accompagnato con un'adeguamento della testa, otterresti degli ottimi risultati

[luchjeg6]

MA nello stroker kit danno anche albero e bielle, sennò come farebbe ad aumentare la corsa x arrivare a 1978 cc?

[Ernest]

quello che cerco di dirti è che se hai un b18 non prendere uno stroker kit completo, prendi solo canne e pistoni e già stai a cavallo, poi se hai un b16 allora si che ti conviene prendere un kit completo...se hai un b18 a 1978 cc ci arrivi solo portando l'alesaggio a 85

[luchjeg6]

Mi devo informare meglio,allora lo stroker toda ha un alesaggio minore di 85

[RobyVTEC]

Supponiamo che io voglia rifare il mio b18... PRIMA o poi...
E volessi montare uno stroker cosa mi consigliereste amisci miei?
Mi stuzzicavano molto anche le canne in acciaio così posso estremizzare l'alesaggio, ma dato che è un lavoro complesso aspetto consigli e suggerimenti da chi sa.

Butta via tutto....butta via tutto...............puliti...........



Fai 81.25 e monta roba controcaxxuta....io purtroppo mi son dovuto attenere ai costi che impone il regime familiare
Piu' vai su' con l'alesaggio piu' il motore soffre....piu' corsa e meno giri....lascia tutto cosi' come è e monta roba che ti permetta di arrivare a 10kkrpm

[luchjeg6]

ma io volevo + cubatura, per avere un motore anche + coppioso, l'alesaggio nn ti impedisce di ssalire di giri, quella è la corsa o sbaglio?

[RobyVTEC]

ma io volevo + cubatura, per avere un motore anche + coppioso, l'alesaggio nn ti impedisce di ssalire di giri, quella è la corsa o sbaglio?

E' vero, pero' hai delle "pareti" + sottili=piu' temperatura=menodurata

[vtec_inside]

ma io volevo + cubatura, per avere un motore anche + coppioso, l'alesaggio nn ti impedisce di ssalire di giri, quella è la corsa o sbaglio?

Sai già qual'è il motore che soddisfa le tue esigenze..

[Ernest]

ma io volevo + cubatura, per avere un motore anche + coppioso, l'alesaggio nn ti impedisce di ssalire di giri, quella è la corsa o sbaglio?

E' vero, pero' hai delle "pareti" + sottili=piu' temperatura=menodurata

si ma se le pareti sono di qualità migliore il motore dura

... e poi eventualmente non c'è tanto il problema di durata quanto di affidabilità

ovvio che con un motore con alesaggio estremizzato non puoi metterti a 250 km/h fissi per mezz'ora

cmq l'alesaggio aumenta la coppia e la potenza senza inficiare i giri se monti dei buoni pistoni (se i pistoni con alesaggio maggiore pesano meno degli stock per assurdo potresti anche guadagnare qualche giro )

[RobyVTEC]

E' vero, pero' hai delle "pareti" + sottili=piu' temperatura=menodurata

si ma se le pareti sono di qualità migliore il motore dura

... e poi eventualmente non c'è tanto il problema di durata quanto di affidabilità

ovvio che con un motore con alesaggio estremizzato non puoi metterti a 250 km/h fissi per mezz'ora

cmq l'alesaggio aumenta la coppia e la potenza senza inficiare i giri se monti dei buoni pistoni (se i pistoni con alesaggio maggiore pesano meno degli stock per assurdo potresti anche guadagnare qualche giro )

Gia' tra le canne stock ci rimane si e no mezzo centimetro......se mknti pistoni troppo grandi si ovalizzano in menchè nn si dica...

[Ernest]

si ma se le pareti sono di qualità migliore il motore dura

... e poi eventualmente non c'è tanto il problema di durata quanto di affidabilità

ovvio che con un motore con alesaggio estremizzato non puoi metterti a 250 km/h fissi per mezz'ora

cmq l'alesaggio aumenta la coppia e la potenza senza inficiare i giri se monti dei buoni pistoni (se i pistoni con alesaggio maggiore pesano meno degli stock per assurdo potresti anche guadagnare qualche giro )

Gia' tra le canne stock ci rimane si e no mezzo centimetro......se mknti pistoni troppo grandi si ovalizzano in menchè nn si dica...

tra le camice ci rimane lo stesso spazio, quello non cambia sono le camice ad essere piu sottili
ovvio che il motore diventa piu delicato di un normale b18 ma c'è gente che gira con alesaggi ben piu di 81 e pare che non dia troppi problemi...

[RobyVTEC]

Gia' tra le canne stock ci rimane si e no mezzo centimetro......se mknti pistoni troppo grandi si ovalizzano in menchè nn si dica...

tra le camice ci rimane lo stesso spazio, quello non cambia sono le camice ad essere piu sottili
ovvio che il motore diventa piu delicato di un normale b18 ma c'è gente che gira con alesaggi ben piu di 81 e pare che non dia troppi problemi...

Lo spazio tra i pistoni diminuisce drasticamente....si ovalizza tutto in poche migliaia di km...fidati.....

[Ernest]

tra le camice ci rimane lo stesso spazio, quello non cambia sono le camice ad essere piu sottili
ovvio che il motore diventa piu delicato di un normale b18 ma c'è gente che gira con alesaggi ben piu di 81 e pare che non dia troppi problemi...

Lo spazio tra i pistoni diminuisce drasticamente....si ovalizza tutto in poche migliaia di km...fidati.....

[Voodooo]

l'ho sempre detto io... 87 x 84 e godi

[Ernest]

ecco, ad esempio il motore della s2000 che ha un ingombro praticamente identico ai motori serie b se non addirittura meno, ha un alesaggio di 87 e non mi pare che si ovalizzi tanto facilmente