Info minime

[Max_Coupè]

http://hondacrx881.tripod.com/id16.html

"The D16Y8 is found in 96+ Civic EX's and Del Sol Si's. This engine is very similar to the D16Z6 but has 2 more horsepower and a square combustion chamber for an increase in compression due to the extra quiche area. However, it?s OBD2 instead of OBD1.

The "Mini-Me" is a hybrid engine that produces around 135hp. This setup is usually made from a DX (1.5liter) bottom end and D16Z6 or D16Y8 VTEC head. Because of the 1.5-liter's excellent rod-stroke ratio this little beast will make power to 8000rpm. Another interesting characteristic is the increased compression that results from this setup. Overall this engine is great for those who have some experience with engine building and can acquire the VTEC head for a good price."

CIOE'? potrei usare il basamento del d15 con la testa del mio d16y8?

così, da quanto è scritto potrei tranquillamente arrivare fino agli 8000 ed erogare 135HP?

possibile?!?!?

xam

[Tony JDM]

ma tu ora che motore hai? se hai gia un 1.6 non ha senso!!!

[AssoTop]

L'idea mi ha allettato da sempre...

1,5 l cc

SOCH

VTEC (vero, sulla camma e non solo sulle valvole)

tanti giri in + del 1.5 stock e tanti cv in piu'..

...

Pero'.. c'e' un pero'..

L'elettronica va swappata in toto.. poniamo da una eg5 e possibilmente rimappata...

Eg5 da cui si piglia pure la testa...

Pero' bisogna esser certi dell'RC .. se va su troppo .. vi immaginate .. in VTEC .. a 6-7'000 giri ..



Insomma.. bello.. pero' e' da vero pioniere.. alto rischio di c@zzi su un engine cosi'..

A sto punto non val la pena prendersi una ECU con i contro c@zzi a fare il lavoro completo sul 1.5 con la sua testa ? Io credo si.. e se nn si alza troppo il RC si ha anche un motore meno a rischio...

Cmq qualcuno ci sta provando...

E io lo aspetto.. il Ferrari (lo spumante), e' pronto !!!



byez,

AssO

[Max_Coupè]

Tony, xkè nn ha senso? io ho il d16y8 da 125 puledri, se con il basamento del d15 riesco a prendere 10 cv per kè nn farlo??!?!
poi con scarico ed ECU si vola no? (sempre dal punto di vista del SOHC)


Asso, vorrei capire meglio i riscki della questione MINIME, ke cosa potrebbe succedere in questo caso specifico?

xam

[HieJ]

in genere un minime lo fa chi ha un d15 e vuole sruttare una testa d16 più performante
magari con il VTEC...

secondo me, se hai il d16 VTEC e fare un minime per quadagnare 10 cv me par na strunzat...
butta tempo e denaro direttamente sul d16, otterrai risultati migliori

[pinofredd]

Da quello che so io il minime ha senso solo sul d15 perchè oltre al discorso del VTEC la testa del d16 è come una d15 abbassata e con la camma spinta in aspirazione. L'ingresso VTEC dovrebbe essere come sulla eg5.




PS: io stò valutando se swappare il motore di una eg5 oppure se fare il minime....

[Tony JDM]

non si fa prima a swappare un b16?

[pinofredd]

Non so se si fa prima o no, in ogni caso a caval donato non si guarda in bocca

[Nutchee]

VTEC (vero, sulla camma e non solo sulle valvole)

Parli del LEAN BURN?

[Pislui]

io che ho il d15 volevo farlo ma ci ho rinunciato
comunque il rapporto di compressione mi pare rimanga sempre lo stesso

[Gizzo]

perchè ci hai rinunciato pislui?
che ostacoli hai trovato? anche io ho intenzione di fare questo minime e sono in cerca di testa e elettronica e tutte le spiegazioni possibili e imaginabili!
Se mi aiutate pionierizzo io!

[AssoTop]

Rispondo un po' come viene...

Se avete un D16, non mettete il basamento del D15, quoto "mi pare na' strunzata' ridurre la cilindrata.. ottimizzate il D16 senza esagerare con i giri motore..

Se il motore di partenza e' il D15, un minime puo' avere senso.. pero' il guadagno, ammesso che tutto vada bene, e' di 10-15cv (in teoria) e la spesa, ingente. Piu' facile forse prenderli con tuning tradizionale..

La compressione da quel che so io, e da quanto c'e' scritto anche nel topic di apertura aumenta !!! Infatti il D15Z6 ha RC pari a 9,6 : 1 mentre il D16Z6 sta ben piu' alto 10 : 1 o qualcosa in piu'.. cmq ibridizzandoli lessi che si arrivava a 10,4 : 1. In generale sarebbe ok.. cmq bisogna capire che guarnizione testa metterci, etc..

Danni possibili ? Beh se le valvole "picchiano" sui pistoni o viceversa nn e' bello...

byez,

AssO

[Pislui]

ci ho rinunciato per diversi motivi....la spesa per il tutto si aggirava intorno ai 500? solo di componenti quali testa, ecu,cablaggi, collettori, supporto motore e cinghia...quindi alla fine....spendere sti soldi più la manodopera su un motore come il mio che ha i suoi 150k km è un po' una spesa inutile.Secondo me poi si andrebbe a sfotterlo e mi roderebbe non poco se poi mi dicesse ciao ciao,
quindi ormai sono dell'idea che se dovesse lasciarmi il motore o lo cambierei con un b16 o cambio auto

[Gizzo]

perchè i supporti motore? se devi cambiare la testa i supporti non li tocchi!
e penso pure la cinghia, non CREDO vari quella del d16 con quella del D15...
fino a cambiare testa, collettori e centralina non avrei problemi a farlo da solo (messa in fase a parte)
il problema penso che stia nel cambiare cablaggi... è tanto casino modificarli?
non c'è la possibilità di tenere il cablaggio del d15 e cambiare solo la centralina?

e poi... 10-15 cavalli non sono pochi... dubuto fortemente che con un motore che parte da 90 si riescano a tirare fuori con del soft tuning!
(a parte che parlano di un motore che rende 135CV il che significa 45CV in più)

http://www.honda-tech.com/zerothread?cm ... &id=554053

Qui però non parla di cablaggi:
List of Parts:
Required:
D16Z6 Cylinder Head (Including distributor cap, valve cover, plugs/wires, VTEC solenoid, etc)
D16Z6 or D16Y8 Head Gasket
P28 ECU
D16Z6 Timing Belt
Wire and plug for VTEC oil pressure switch

Optional:
D16Z6 Intake Manifold
D16Z6 Exhaust Manifold
*If you remove your manifolds, make sure you get new gaskets

Recommended:
NEW OEM-
Water Pump (for the block you are using)
Spark Plugs (EX D16Y8)
Spark Plug Wires
Valve Cover Gasket
Distributor cap and rotor

[Pislui]

tempo fa parlando con buso mi diceva che serviva la cinghia e un supporto motore, la cinghia perchè è più lunga e il supporto motore xchè se non erro con quello del d15 tocca da qualche parte la cinghia, forse sto dicendo una strunzata ma lui mi disse che serviva

[Voodooo]

Dico la mia poi mi azzitto e vado a cuccia, qualcuno ha detto "il gioco nn vale la candela!"
io risponderei "perchè?"
ti serviranno circa 1000? per prendere sti benedetti 10-15cv che è la stessa cifra che serve per prenderli con un soft tuning(collettori centrale scarico filtro e altro).

Più che altro io farei prima le modifiche di soft e poi se nn basta andrei a fare sto minime!

Corregetemi se sbaglio ma servirebbe:
1) la testa completa(valvole alberi a cammes ecc ecc)
2) La guarnizione testa(questa manterrei la + alta che nn so se è quella del d16 o del 15) x nn aver noie di rc alto)
3)Una p28

e basta!
il sollenoiede VTEC gia c'è!
l'aspirazione nn cambia di molto(mettete casomai giusto la farfalla del d16 con una lavoratina
il cablaggio in teroria dovrebbe essere perfettamente compatibile!

Buso mi disse che il problema era solo che il supporto motore quello di destra(sulla cinghia) toccava ma se spostata la cinghia di un centimetro no problem!

cmq ora facciamo pionerizzare il sexano sulla sua car se va bene altrmenti scoppia tutto

[pinofredd]

Il problema dei supporti motore mi pare che buso lo avesse riscontrato solo su d15 della serie eg.

Poi c'è un altro problemino di compatibilità se il motore è dual point (sempre secondo ciò che dice buso) ma la ek3 è multipoint, e problemi non ce ne sono...

[Gizzo]

io vorrei passare ad un multipoint ma mi sa che in quel caso dovrei cambiare pure il cablaggio

il dualpoint non va bene?
perchè? la P28 gestisce il multi e non il dual?

[Tony JDM]

mille ? per 10 cv?

con 500? vi do il mio motore di scorta (basamento B18C6+testa B16A2+collettori asp), con 2-300 vi comprate un cambio B16 + 50? collettori di scarico ITR (non li vuole mai nessuno ), 400? vi comprate da renato la ecu di compresa programma ERADE... serve altro??

[Pislui]

cambiare auto??
io mi son fermato anche perchè....diciamo la verità.....a che serve spendere tutti sti soldi su auto che non li valgono?
penso che l'unica cosa su cui spenderei soldi è per un b16, ma modifiche tipo il minime penso non valgano l'impresa