COOLING: disquisizioni su termostato e fan switch

[Nrg17]

non ho capito una sega di quello che intendevi dire

[andrea_crx]

no no, saliva mentre giravo, si vede anche dai video in pista... il termostato era stato cambiato da qualche mese con uno originale honda, quindi escludilo...


beh, che devo dirti? io ti ho detto la mia, la temperatura sta piu' in basso, stop

ma parli dello strumento stock?

la ventola cmq non ha alcuna influenza superati i 20km/h per questo dicevo..

[Nrg17]

si, strumento stock...

oh andrea, che ti devo dire... in certe occasioni saliva tanto, oltre i 3/4 della scala... cambiato termostato con quello spoon e fan spoon, tutto risolto e temperatura che resta stabile... il liquido non era merda...


evidentemente la ventola aiuta anche oltre quella velocita'...

[andrea_crx]

ci sarà dell'altro

la ventola oltre una certa velocità (bassa) gira anch'essa passivamente, quindi azionata o no non cambia nulla

[Luporum]

si, strumento stock...

oh andrea, che ti devo dire... in certe occasioni saliva tanto, oltre i 3/4 della scala... cambiato termostato con quello spoon e fan spoon, tutto risolto e temperatura che resta stabile... il liquido non era merda...


evidentemente la ventola aiuta anche oltre quella velocita'...

Ma non è che apriva poco il termostato?

[Nrg17]

penso anche io a quello, ma era NUOVO, avra' avuto si e no 1-2 mesi di vita...

[andrea_crx]

cmq lo strumento stock se segna diverso dalla metà segna o molto di + o molto di meno, è fatto apposta per far capire che qualcosa non va e sei fuori dal range corretto di funzionamento

[Nrg17]

ok, ma resta il fatto che col termostato spoon si scalda meno...


penso che la spoon lo abbia fatto piu' che altro per quando raffreddi l'auto, in pista o nel paddock....


prendo tutto spoon, mugen apre piu' tardi, tanto vale tenere l'originale...


l'ideale sarebbe anche cambiare il radiatore e il tappo con uno che apre a 1.35..

[andrea_crx]

ma parli del termostato o del fan switch? stiamo a fa un pò di confusione mi sa

[Nrg17]

io ho preso tutti e due spoon, e' inutile che prendi solo uno dei due....


il thermo era NUOVO originale prima di essere cambiato con quello spoon, e il fan era rotto...

[Matty]

Ho visto diversa gente che si fa mettere dall'elettrauto un interruttore per far attaccare la ventola manualmente, ma secondo me è una fissa inutile.
Se sei in mezzo al traffico e c'è necessità si attacca da sola, è fatta apposta.

[andrea_crx]

io lo farei, ma rivolta verso l'abitacolo d'estate quando ci sono 40gradi

[Michel_ITR99]

Ho visto diversa gente che si fa mettere dall'elettrauto un interruttore per far attaccare la ventola manualmente, ma secondo me è una fissa inutile.
Se sei in mezzo al traffico e c'è necessità si attacca da sola, è fatta apposta.

E' utile nel caso si sminchi il fan switch sul motore mentre sei nel traffico, magari in estate. Così come vedi la temperatura salire la azioni e salvi il motore (successe anni fa a mio pà con la Fiesta XR2i, a volte la ventola non partiva e così la faceva partire lui manualmente )

[Matty]

io lo farei, ma rivolta verso l'abitacolo d'estate quando ci sono 40gradi

E' utile nel caso si sminchi il fan switch sul motore mentre sei nel traffico, magari in estate. Così come vedi la temperatura salire la azioni e salvi il motore (successe anni fa a mio pà con la Fiesta XR2i, a volte la ventola non partiva e così la faceva partire lui manualmente )

Beh come switch di emergenza ti posso dare ragione, in effetti ti potrebbe salvare.
Però se salta il fusibile della ventola ti attacchi al ca**o lo stesso!
E' successo l'anno scorso una cosa simile sulla punto della mia ragazza, si era bruciato il fusibile della ventola, non ci eravamo accorti perchè finchè eravamo in movimento la temperatura era normale. Come ci siamo fermati la temperatura è cominciata a salire, anche accendendo l'aria condizonata e il riscaldamento al massimo (d'estate ) non accennava a scendere. Alla fine abbiamo spento e c'era il iquido del radiatore che usciva da tutti i tubi. Quando non va la ventola è un disastro.

[MOTORPUNX]

Si metteva su quasi tutte le macchinette turbo anni 80/90 perchè tirando d'estate si scaldavano un totale,soprattutto d'estate>l'avevo messo sul R5GTurbo e cosi' i miei amici sulle Uno Turbo...ai tempi i radiatori olio c'erano solo nelle ufficiali Rally Cmq uno switch manuale penso di montarlo ancora su tutte,non si sa mai;magari insieme a delle ventole che rendano un po' piu' delle stock

[Luporum]

Si metteva su quasi tutte le macchinette turbo anni 80/90 perchè tirando d'estate si scaldavano un totale,soprattutto d'estate>l'avevo messo sul R5GTurbo e cosi' i miei amici sulle Uno Turbo...ai tempi i radiatori olio c'erano solo nelle ufficiali Rally Cmq uno switch manuale penso di montarlo ancora su tutte,non si sa mai;magari insieme a delle ventole che rendano un po' piu' delle stock

La gt turbo non aveva una ventola che funzionava per parecchi minuti dopo spenta? Non mi ricordo se fosse sul radiatore o su qualche altro c omponente tipo i carburatori.

[tinotonno]

Si metteva su quasi tutte le macchinette turbo anni 80/90 perchè tirando d'estate si scaldavano un totale,soprattutto d'estate>l'avevo messo sul R5GTurbo e cosi' i miei amici sulle Uno Turbo...ai tempi i radiatori olio c'erano solo nelle ufficiali Rally Cmq uno switch manuale penso di montarlo ancora su tutte,non si sa mai;magari insieme a delle ventole che rendano un po' piu' delle stock

lo vorrei fare anch'io sulla civic lo avevo sul saxo ed era utilissimo
per gli scettici ecco esempi pratici di utilizzo:
ultimo giro di pista e per un paio di minuti con il motore al minimo nel paddock si arriva a spengnere l'auto con temperature umane, una volta spenta l'auto con il motore molto caldo non girando più l'antigelo salirebbe la temperatura invece così va a calare più gradualmente, io lo facevo regolarmente quando arrivavo a casa, il tempo che aprivo il cancello e il box tenevo accese le ventole per farla raffreddare prima e quando la spegnevo era già a temperature umane

[Nrg17]

ma il fan originale e' fatto apposta, e quello spoon attacca molto presto

[Sgarboman]

lo vorrei fare anch'io sulla civic lo avevo sul saxo ed era utilissimo
per gli scettici ecco esempi pratici di utilizzo:
ultimo giro di pista e per un paio di minuti con il motore al minimo nel paddock si arriva a spengnere l'auto con temperature umane, una volta spenta l'auto con il motore molto caldo non girando più l'antigelo salirebbe la temperatura invece così va a calare più gradualmente, io lo facevo regolarmente quando arrivavo a casa, il tempo che aprivo il cancello e il box tenevo accese le ventole per farla raffreddare prima e quando la spegnevo era già a temperature umane

[tonyclifton]

Che io sappia il fanswich manuale è fatto per far andare le ventole con macchina spenta, mica con la macchina in moto!! Se è in moto a che minchia serve farla andare manualmente!!