come raggiungere i 220cv con un B16A2..?

[luka84]

A questo punto pero' ti farai un'idea molto meno approssimativa sui cv della tua macchina e cmq rimane il fatto che per l'eta' che ha il motore, avere ancora 160 cv sarebbe una fortuna.

Io cmq non rullero' la mia perche' tengo paura di cosa salta fuori!

esatto.. la mia.. ex kay.. aveva rullato con su un bel po' di cosucce (asp+scarico completi + erade n1) sui 200.000 se non ricordo male 170cv.. ora ne ho su 270.000.. forse anche piu'.. e sinceramente se ne dovesse rullare 160 sullo stesso banco ne sarei felice... trovarli di motori che dopo quei km e non essendo mai stati aperti vanno ancora cosi'...

cmq non la rullero'... se non quando faro' il cambio di motore per verificare le differenze tra uno e l'altro (ovviamente sullo stesso banco.

[Matty]

beh ma il discorso vale relativamente...quanto pesava quel TDI? Gomme e cerchi abnormi se confrontati ai 195/55 15 di un ek4 o eg6? In questo caso i fattori determinanti sono troppi IMHO eh..

Infatti se prendi una a3 tdi da 1400kg coi 17"......

[MarioZX10R]

Ecco perché ho comprato un'auto originale fuori dal club...

Cmq sappi che un banco rulli ha una incertezza del 3-4%...su 164cv che son anche +o-6cv.
Inoltre, senza offendere/difendere nessuno...molti preparatori che sanno benissimo usare e taroccare un banco rulli....ti tiran via cavalli dicendoti guarda se la dai in mano a me...con 3000€ ti faccio prendere 20cv... e poi ritaroccano alla fina mettendotene in più...

Rullare sempre da un amico che non ha intenzione di venderti un prodotto o un servizio. Inoltre, fatti sempre dare la rullata...si vedono subito anomalie varie.


PS: l'ek di tony rullò con su tutto quel ben di dio 168cv...però poi umiliò un tdi da 200cv in accelerazione, in ripresa ecc...ecc...

il mio preparatore è una persona serissima, Silvio TurboCrime, se qualcuno qui lo conosce potrebbe confermare.. inoltre dopo una sua messa a punto, ke tra l'altro disse ke la macchina stava già messa bene, ho guadagnato un solo cv ma ho una curva di potenza e coppia molto più corposa..

[MarioZX10R]

riguardo alle prestazioni della mia macchina, ne sono super felice altrimenti quando andai da Alex x provarla, non la prendevo..

x citarne qualcuna: oltre ai vari diesel ke mi fumo sui 1000 metri, tipo 120d rimappata, Golf IV GTi TDi rimappato, Ibiza Cupra TDi rimappata, cammino avanti ad una S2000 di un amico (terminale di scarico + cerchi 18") e sto poco dietro ad una ITR ke sullo stesso banco ha rullato 204cv..

p.s.: oltre i 1000 metri è ovvio ke le più potenti come ITR ed S2000 allungano.. visto il mio cambio corto..

la polemica era solo x il fatto ke le cammes ITR non ci sono.. cmq non fa nulla.. tanto l'avrei presa lo stesso!!
probabilmente manco Alex sapeva ke non montava quelle cammes..

[AliEN61]

la polemica era solo x il fatto ke le cammes ITR non ci sono.. cmq non fa nulla.. tanto l'avrei presa lo stesso!!
probabilmente manco Alex sapeva ke non montava quelle cammes..

Prima di Alex l'EG6 era qui da me da un ex socio del club, la comprò che era ancora nera lucida, con i paraurti mezzi rovinati e con i cerchi della Clio williams, gli fu detto che sopra c'erano le cammes ITR.... ricordo quando l'eg6 arrivò in città. andai subito a vederla e a farci un giro... ricordo che era impressionante, ora se le cammes non sono del B18 può darsi che chi abbia venduto quella civic anni fa a Giusepperoselli che poi ha dato ad Alex abbia mentito

[DOK85]

monti il cambio itr con che coppia conica???
sai perchè mi sono rotto di usare 4 marce
mi sai dire quanto segna il tachimetro in 4° e in 5° a 3.000g/min?

[MarioZX10R]

monti il cambio itr con che coppia conica???
sai perchè mi sono rotto di usare 4 marce
mi sai dire quanto segna il tachimetro in 4° e in 5° a 3.000g/min?

cambio ITR, 4^ e 5^ marcia EG6 e coppia conica J's Racing ma non so quanto grande..

questo è quello ke so.. il cambio lo apro più in la..

cmq sia, a 3000 giri in 5^ sta sugli 80 km/h.. 4000 giri 105.. 8700 giri 220 indicati..

[Filo83]

monti il cambio itr con che coppia conica???
sai perchè mi sono rotto di usare 4 marce
mi sai dire quanto segna il tachimetro in 4° e in 5° a 3.000g/min?

cambio ITR, 4^ e 5^ marcia EG6 e coppia conica J's Racing ma non so quanto grande..

questo è quello ke so.. il cambio lo apro più in la..

cmq sia, a 3000 giri in 5^ sta sugli 80 km/h.. 4000 giri 105.. 8700 giri 220 indicati..

in autostrada a 130/140 km/h sei in VTEC?

[DOK85]

WOW mi interessa sapere il modello preciso della coppia conica.... voglio assolutamente provare!!!!!!
io ho il tuo stesso cambio e in 5° a 3.000 g/min fa i 100 spaccati
giusto che ti consumerà come un pedriolo... riesci a fare i 10/11 andando pianissimo? anche se è difficile =?

[vtec_inside]

Facciamo chiarezza una volta per tutte.

Il cambio che monta la ex macchina di Alex è uno stock b16 con coppia cilindrica J's da 4.928.

Stop.

Non ce nessuna 1a 2a 3a ITR in quanto 1a 2a 3a sono IDENTICHE tra eg6 ed ITR a differenza di 4a e 5a più corte su eg6.

Spaziatura cambio eg6 > spaziatura cambio ITR

[Sgarboman]

Facciamo chiarezza una volta per tutte.

Il cambio che monta la ex macchina di Alex è uno stock b16 con coppia cilindrica J's da 4.928.

Stop.

Non ce nessuna 1a 2a 3a ITR in quanto 1a 2a 3a sono IDENTICHE tra eg6 ed ITR a differenza di 4a e 5a più corte su eg6.

Spaziatura cambio eg6 > spaziatura cambio ITR

A Clà non duire minghiate. Il cambio è quello ITR (con autobloccante) IV e V EG6, finale J's e frizione Exedy.

ITR sempre e comunque > EG6. Anche con l'H22.

[andrea_crx]

Facciamo chiarezza una volta per tutte.

Il cambio che monta la ex macchina di Alex è uno stock b16 con coppia cilindrica J's da 4.928.

Stop.

Non ce nessuna 1a 2a 3a ITR in quanto 1a 2a 3a sono IDENTICHE tra eg6 ed ITR a differenza di 4a e 5a più corte su eg6.

Spaziatura cambio eg6 > spaziatura cambio ITR

A Clà non duire minghiate. Il cambio è quello ITR (con autobloccante) IV e V EG6, finale J's e frizione Exedy.

ITR sempre e comunque > EG6. Anche con l'H22.

si ma non cambia molto perchè 1^ 2^ e 3^ eg6 = ITR ......cambia solo a livello di fittaggio dell'autobloccante...

riguardo alle prestazioni della mia macchina, ne sono super felice altrimenti quando andai da Alex x provarla, non la prendevo..

x citarne qualcuna: oltre ai vari diesel ke mi fumo sui 1000 metri, tipo 120d rimappata, Golf IV GTi TDi rimappato, Ibiza Cupra TDi rimappata, cammino avanti ad una S2000 di un amico (terminale di scarico + cerchi 18") e sto poco dietro ad una ITR ke sullo stesso banco ha rullato 204cv..

p.s.: oltre i 1000 metri è ovvio ke le più potenti come ITR ed S2000 allungano.. visto il mio cambio corto..

la polemica era solo x il fatto ke le cammes ITR non ci sono.. cmq non fa nulla.. tanto l'avrei presa lo stesso!!
probabilmente manco Alex sapeva ke non montava quelle cammes..

o la s2000 del tuo amico ha qualche problemino o io sto davanti a una NSX

cmq fidati che alex è in buona fede...

[luchjeg6]

guarda che l's non è velocissima in accelerazione, ne ho mangiata una anche io pochi giorni fa...

[andrea_crx]

guarda che l's non è velocissima in accelerazione, ne ho mangiata una anche io pochi giorni fa...

allora è il caso che ti metti a dieta

badate bene che per fare una prova comparativa non basta un semplice sorpasso con la prima auto che incontrate...la differenza è minima e basta un decimo di secondo di ritardo nello schiacciare l'acceleratore che il confronto va a puttane..va fatta una serie di prove serie ( ) , io le ho fatte e posso dire che non è come dite

sono sicuro che queste ultime affermazioni bastano per altre 20 pagine di dibattito

[Filo83]

va fatta una serie di prove serie ( ) , io le ho fatte

maledetto stritreiser

[DOK85]

che ne dite di questa coppia conica???????
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Gear-X-H ... .m20.l1116

i j's o sponn costano più di 1000$$$$$$$

[vtec_inside]

Facciamo chiarezza una volta per tutte.

Il cambio che monta la ex macchina di Alex è uno stock b16 con coppia cilindrica J's da 4.928.

Stop.

Non ce nessuna 1a 2a 3a ITR in quanto 1a 2a 3a sono IDENTICHE tra eg6 ed ITR a differenza di 4a e 5a più corte su eg6.

Spaziatura cambio eg6 > spaziatura cambio ITR

A Clà non duire minghiate. Il cambio è quello ITR (con autobloccante) IV e V EG6, finale J's e frizione Exedy.

ITR sempre e comunque > EG6. Anche con l'H22.

ITR o EG6 non cambia una cippa in quanto 1a 2a 3a sono IDENTICHE.

Per la miglior spaziatura del cambio eg6 è così lampante la cosa che non serve nemmeno parlarne

Evidentemente alla Honda si erano prefissati di far raggiungere all' ITR una velocità di punta superiore ai 230 km/h e visto il rapporto al ponte così corto, l' unico modo era quello di fare una 5a lunga.

Per far ciò, al posto di rivedere tutte le rapportature del cambio, hanno pensato "bene" di allungare solo 4a e 5a creando così quel famoso buco nel passaggio 3a-4a che i possessori di ITR ben conoscono

E comunque a mio avviso il miglior compromesso è il cambio EK9. Stessi rapporti eg6 e coppia cilindrica 4.4

Visto che mi ci trovo, ce qualche buon anima che sa dirmi i rapporti MB6?

[vtec_inside]

guarda che l's non è velocissima in accelerazione, ne ho mangiata una anche io pochi giorni fa...

allora è il caso che ti metti a dieta

badate bene che per fare una prova comparativa non basta un semplice sorpasso con la prima auto che incontrate...la differenza è minima e basta un decimo di secondo di ritardo nello schiacciare l'acceleratore che il confronto va a puttane..va fatta una serie di prove serie ( ) , io le ho fatte e posso dire che non è come dite

sono sicuro che queste ultime affermazioni bastano per altre 20 pagine di dibattito

Quotissimo.

[Sgarboman]

che ne dite di questa coppia conica???????
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Gear-X-H ... .m20.l1116

i j's o sponn costano più di 1000$$$$$$$

Ma perchè non ti prendi il mio bel finale EK9 così stiamo contenti entrambi? eh

[KeTaMiNa]

che ne dite di questa coppia conica???????
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Gear-X-H ... .m20.l1116

i j's o sponn costano più di 1000$$$$$$$

vai di MFactory
qui il configuratore: http://www.teammfactory.com/gearcalculator.php