[DC2] Costruzione di un sogno....

[Ceck]

Potresti farci avere delle foto dell'esterno auto? Sono molto curioso.............

[DBR 2]

Oggi ho lavorato sul paraurti (l'ho tagliato nel modo "2") e ho montato gli specchietti. Domani faccio le foto.
Le foto della macchina intera le metto a fine step 1.

[PierGSi]

Allora, visto che mi è capitata sottomano la bilancia:


Coll.scarico stock c/paratia 10.0 kg
Silenz. finale stock 8.0 kg <<< 8, non 12
Catalizzatore stock 3.0 kg
Volante stock c/airbag 2.9 kg

e

Collettore di scarico MUGEN 4-1 7.2 kg (dato trovato su internet)

[KeTaMiNa]

Silenz. finale stock 8.0 kg <<< 8, non 12

devo essermi confuso

[PierGSi]

Silenz. finale stock 8.0 kg <<< 8, non 12

devo essermi confuso

Magari il mio è marcio ed i 4 kg mancanti son usciti un po per volta sotto forma di ruggine

[KeTaMiNa]

o forse avevo imbottito il mio e me ne sono poi dimenticato

[DBR 2]

Domani finalmente finisco lo step1, almeno spero...

Ecco le prossime modifiche in programma:
1) Cofano in carbonio
2) Tetto in carbonio
3) Portellone in carbonio con vetri in lexan
o
Portellone Z-Spec (nelle foto qui sotto)

[Mick Doohan]

ma perchè trasformare l'ITR in un MR2?

[Drake]

ma perchè trasformare l'ITR in un MR2?

Ma infatti, il portellone dell'ITR è aerodinamicamente perfetto, ci metti quel convogliatore di vortici e perdi 10 cavalli sopra i 150 Km/h

[KeTaMiNa]

beh il solo portellone non è malvagio... direi particolare..
Mooolto MR2 old style

[Daniel M]

beh il solo portellone non è malvagio... direi particolare..
Mooolto MR2 old style

Ma aereodinamicamente non è un granche...

[DBR 2]

Oggi ho bilanciato la car finalmente. Il peso è 1075 kg con 2 tacche di benzina.
Domani lavo la car e faccio un po' di foto.

Sul portellone z-spec ci sto ragionando. Costa € 620 +s.s. dal Giappone. Il portellone in carbonio (€ 500) e il vetro FAL (€200+s.s da USA). Sicuramente il peso è dalla parte dello Z-Spec.

[KeTaMiNa]

beh il solo portellone non è malvagio... direi particolare..
Mooolto MR2 old style

Ma aereodinamicamente non è un granche...

aereodinamicamente è sicuro una merda
gli angoli vivi in quel modo non fanno certo bene al cx...

[DBR 2]

Oggi finalmente ho potuto effettuare qualche prova. La macchina risponde bene, devo lavorare sull'estensione. Alcune foto della giornata di oggi (con macchina sporca) e una vista dell'interno

[KeTaMiNa]

non so perchè, ma mi sembra molto alta
sui superleggera che misura di gomma hai montato?

[DBR 2]

non so perchè, ma mi sembra molto alta
sui superleggera che misura di gomma hai montato?

Nei passaruota ci passa a malapena un dito. Le gomme sono 205/40-17 quindi non c'è variazione della circonferenza di rotolamento.

[skyturnedred]

hmmmm

stimo molto il progetto che hai in mente, molto bello, ma per favore, non mettere quel portellone che la fa sembrare una mr2 (e non è bello).

con i vetri in lexan levi peso e non cambi nè linea nè cx...

io userei 4 cerchi da 16 al massimo, a meno di riempire i 17 con delle padelle freno enormi

ma non hai i sedili a scocca?

[Stine]

Imho, anche io eviterei quel portellone... vai di lexan, di brutto... Per i cerchi invece me gustano da 17"...

[bagga typeR]

secondo me il portellone invece è bruttissimo...

i cerchi da 17" sono un pò troppo...non stanno male ma i 16" per me stanno meglio...

[denwis86]

Il portellone là zetatec A ME fa pettare inverosimilmente...l'ITR è già perfetta così...carbonchio + lexan IMHO tutta la vita....

per il resto...