sostituzione inserti energy suspension

[bombolo]

ciao scusate ancora siccome prossimamente montero un b-18 sulla mia eg avevo intenzione di rivedere l'assetto e sostituire tutti gli inserti compresi quelli motore---io avevo pensato alla enrgy suspension (avendo gia letto questo nome nel forum), cosa ne pensate?avevo anke intenzione di montare dei d2 di un itr ma per i braccetti post gli inserti sono uguali a quelli ke da nel kit la energy suspension per la eg6?grazie ancora

[manzo]

in archivio ce un topic su come cambiarsi i SB da soli, e i link per il kit della energy

[Filo83]

in archivio ce un topic su come cambiarsi i SB da soli, e i link per il kit della energy

il "How To" del ManzA

[bombolo]

ma ke ne pensi?tu come ti trovi?come sono rispetto allo stock? grazie

[manzo]

nn posso farti un paragone ripsetto agli stock, perche erano alla frutta.
ti dico solo che l auto è CAMBIATA radiacalmente

[bombolo]

MI BASTA COSI POI GUARDERO IL TUO KNOW HOW---THANKS

[Peet]

nn posso farti un paragone ripsetto agli stock, perche erano alla frutta.
ti dico solo che l auto è CAMBIATA radiacalmente

Di certo comunque son belli rigidi... Comunque se decidi di cambiare gli ammo e hai i sb vecchi va da se che ti tocca cambiarli. Su eg vai tranquillamente di energy suspension e vedi di prendere anche il kit per i rear arms come indicato nel topic di manza

[manzo]

se porti l auto da un mecca per fare il lavoro, spendi piu o meno.....

assalaparolaalpeet

[skynet]

più o meno?solo montando il kit energy suspension senza ammo?dato che dovrò fare anch'io il lavoro

[Maiozzo]

Direi non poco.....anzi direi parecchio!
Io portando la macchina da Zampa per montaggio D2 e Silent Block + altre cosette spendo sui 500 €......

[bombolo]

siccome volevo montare i rear arms itr per poi montare a sua volta dei d2 itr, i silent block per i rear arms eg sono compatibili con quelli per itr?

[manzo]

Direi non poco.....anzi direi parecchio!
Io portando la macchina da Zampa per montaggio D2 e Silent Block + altre cosette spendo sui 500 €......

anche il peet ha speso cosi, anche perche se vedete, nel mio topic, certi SB della enrgy sono da inserire nelle boccole dei SB originali, spaccando tutta la gomma.
meno male che ho misurato tutto quando feci il lavoro, altrimenti come è successo al peet, molti SB li hanno dovuti imboccolare costruendo appunto le boccole

[Peet]

@manzo: riguardo al fatto di tagliare la gomma e infilare i SB più piccoli riesci a darmi un riferimento? vorrei per scrupolo andare dal mecca a farglielo presente visto che è il lavoro che mi ha inculato di più.
Cmq la spesa resta enorme e brucia ancora. Mi permetto di sconsigliare il lavoro fai da te... Ovviamente senza nulla togliere a manzo che ha avuto il fegato e la pazienza di farlo

[andrea_crx]

io feci un anno fa il lavoro sulla mia ee8....i sb originali 100k km non erano affatto alla frutta infatti mi meravigliai non poco....

posso dire che:

-ci metti dai 2 ai 3 giorni a capire dove vanno
-una volta capito dove vanno se non hai un ponte e una pressa ti consiglio di andare dal meccanico anche se ti chiederà un botto di soldi... anche 4-500€ per cambiarli tutti perciò prima di decidere se cambiarli o no da' un'occhiata sotto la macchina magari con l'aiuto di un mecca per capire se sono davvero alla frutta o no...
- se lo fai da solo attento a non buttare via alcune boccole dimetallo che vanno riutilizzate altrimenti ti tocca ricomprare il braccetto (mi sa che psico o chi altro ne sa qualcosa ) quindi prendi per bene tutti i diemetri prima di usare la pressa
- poichè ho cambiato prima gli anteriori e poi i posteriori posso dirti che secondo me è meglio cambiarli solo davanti perchè dietro si irrigidisce troppo e diventa un pelo troppo reattiva (tende di + a partire il culo) questo però sulla ee8
- la tenuta di strada aumenta perchè diminuisce lo scivolamento laterale grazie al fatto che la sospensione rispetta le geometrie per le quali è stata progettata e la ruota copia meglio l'asfalto

[manzo]

@manzo: riguardo al fatto di tagliare la gomma e infilare i SB più piccoli riesci a darmi un riferimento? vorrei per scrupolo andare dal mecca a farglielo presente visto che è il lavoro che mi ha inculato di più.
Cmq la spesa resta enorme e brucia ancora. Mi permetto di sconsigliare il lavoro fai da te... Ovviamente senza nulla togliere a manzo che ha avuto il fegato e la pazienza di farlo

ti quoto per il fatto che farsi il lavoro da solo è una gran rottura di palle, bestemmie, e tante cicche.
ce da dire che l ho fatto per il semplice fatto che la macchina era ferma e quindi non mi serviva.
altrimenti l avrei gfatto solo se avessi avuto una seconda macchina da usare.

per le boccole vedi nel topic, in caso dopo ci do un occhiata e t linko le foto

[manzo]

ho trovato il discorso boccolotti:asd

-ora andiamo a smontare i braccetti posteriori. Svitiamo la vite della barr a antirollio, le 2 viti del cavo del sensre ABS, la vite della forchetta dell ammo, la vite piu interna che regge il braccetto e infine quella piu esterna.


-cn il solito procedimento andiamo a togliere i 3 SB


-solamente per il SB centrale adiamoa tagliare la boccola




-mentre le boccole dei 2 SB esterni andranno lasciate in sede pulite molto bene cn taglierino e cannello


-nn resta che montare i nuovi SB e rimontare tutto

[DiegoVTEC]

Di certo comunque son belli rigidi...

Ma a me non sembrano sinceramente molto duri anzi....la differenza invece l'ho sentita parecchio con quelli grossi al posteriore!


Non capisco xchè sconsigli il lavoro fai da te....c'è gente che l'ha fatto milioni di volte! Cmq a me li ha montati yankee...lavoro ben fatto e senza problemi!

[Peet]

Come giustamente dice manzo si può fare se hai un'altra macchina con cui girare visto che il lavoro è lungo e poi se non hai atrezzi adatti (pressa in primis ) voglio vederti...
Riguardo alla rigidezza i miei erano completamente andati, specialmente sulle antirollio e quelli grossi posteriori che avevano proprio crepe circolari quindi sarà per quello che sento molto la differenza

@manzo: grasie

[andrea_crx]

ciao scusate ancora siccome prossimamente montero un b-18 sulla mia eg avevo intenzione di rivedere l'assetto e sostituire tutti gli inserti compresi quelli motore---io avevo pensato alla enrgy suspension (avendo gia letto questo nome nel forum), cosa ne pensate?avevo anke intenzione di montare dei d2 di un itr ma per i braccetti post gli inserti sono uguali a quelli ke da nel kit la energy suspension per la eg6?grazie ancora

dimenticavo, se vuoi io ho qualche sb da vendere, ma sono quelli "secondari" che escono nella scatola quando compri il kit ES e che non ho avuto la pazienza di montare...

[Voodooo]

ne ho fatti due kit completi per ek(ke son piu difficili e chi lo ha fatto sa perke ) a casa da solo con un crick e una morsa... quindi nn penso sia impossibile, vero anche che ci vuole tanta pazienza e buona volonta, inoltre prima di mettersi a tirar fuori tutto leggete bene le istruzioni dentro ogni bustina

p.s. piccolo consiglio, quando dovete tenere la boccola, invece che ammazzarvi a bruciare la plastica, fate arroventare la boccola per un po' poi prendete un cacciavite e date un colpo alla parte interna e come per magia...