problema aspirazione diretta

[ryoga]

allora ragazzi sulla mia ej9 ho sia tolto la strozzatura sull'aspirazione che messo un filtro ad aspirazione diretta (un semplice cono)ora pero me la trovo troppo morta in basso ce qualche ontervento da fare o devo togliere il filtro?

[AleCiviC]

Togli il filtro.
Metti un pannello in cotone sull'airbox originale.
Da quanto ne so io i filtri a cono che rendono davvero costano tanto tanto :) Un cono qualsiasi fa solo peggio.

[manzo]

diciamo che se metti un cono lo devi isolare dal resto del motore senno è come se volessi bloccarti la diarrea iniettandoti nel culo acqua calda

[bagga typeR]

mamma mia... sono caduto dalla sedia...

però l'esempio rende bene l'idea...

[cityhunter]

mamma mia... sono caduto dalla sedia...

però l'esempio rende bene l'idea...

[AleCiviC]

diciamo che se metti un cono lo devi isolare dal resto del motore senno è come se volessi bloccarti la diarrea iniettandoti nel culo acqua calda

si ma pure se è fredda non risolvi non seguendo i dettami del medico

[KeTaMiNa]

diciamo che se metti un cono lo devi isolare dal resto del motore senno è come se volessi bloccarti la diarrea iniettandoti nel culo acqua calda

manzo

[BUZZIVTI]

diciamo che se metti un cono lo devi isolare dal resto del motore senno è come se volessi bloccarti la diarrea iniettandoti nel culo acqua calda

oddio Manzo sei una cosa incredibile......mi sono pisciato addosso!

@Ryoga: segui il consiglio, oppure togli il filtro a cono che è meglio, fidati!

[manzo]

easy 4 me

[ryoga]

allora un mio amico (anche lui con civic) mi ha detto che per risolvere il problema basta montare un iniettore maggiorato o regolabile dove si puo trovare?

[diegusY3K]

allora un mio amico (anche lui con civic) mi ha detto che per risolvere il problema basta montare un iniettore maggiorato o regolabile dove si puo trovare?

forse parlava di 4 iniettori più grandi, regolabili ne dubito fortemente, ma per arrivare a cambiare gli iniettori con altri 4 di maggiore portata, visto anche il costo, dovresti avere anche altri accorgimenti meccanici!
poi non so se tu hai già altre modifiche o no...
sennò torniamo a fare come sulla uno turbo del '90: quinto iniettore e paletta debimetro aperta...

[MarioZX10R]

diciamo che se metti un cono lo devi isolare dal resto del motore senno è come se volessi bloccarti la diarrea iniettandoti nel culo acqua calda

un manzo è per sempre..

[marcellomc]

aggiungere un inettore nn ha senso...

gli iniettori con solo filtro bastano e avanzano...

è il filtro che nn rende sui motori honda... guarda le elaborazioni serie... mugen etc usano un AB con un filtro ...

[AlexxTs]

rivedere la quantità di carburante (aggiungendo) ha senso solo se l'aspirazione comporta una variazione di portata d'aria in massa ( in aumento) ....... ma se la portata in massa d'aria aspirata per un determinato regime (in questo caso ai bassi regimi) dovesse diminuire ??? che senso ha buttarci dentro piu' benzina ???? ........ direi nessuno: la soluzione é monitorare l'afr con wideband per vedere come si comporta il rapporto aria/carburante :
anche cambiare il filtrello é una coscia seria .......... il tuning serio é quello fatto con il cervello
..... a svitare ed avvitare i bulloni, come da tempo ripeto, bene o male, sono capaci tutti .....

ps : senza mancare di rispetto a chi é "diversamente abile" , che per "fortuna" sua sarà bravissimo a fare qualcos'altro

[ryoga]

rivedere la quantità di carburante (aggiungendo) ha senso solo se l'aspirazione comporta una variazione di portata d'aria in massa ( in aumento) ....... ma se la portata in massa d'aria aspirata per un determinato regime (in questo caso ai bassi regimi) dovesse diminuire ??? che senso ha buttarci dentro piu' benzina ???? ........ direi nessuno: la soluzione é monitorare l'afr con wideband per vedere come si comporta il rapporto aria/carburante :
anche cambiare il filtrello é una coscia seria .......... il tuning serio é quello fatto con il cervello
..... a svitare ed avvitare i bulloni, come da tempo ripeto, bene o male, sono capaci tutti .....

ps : senza mancare di rispetto a chi é "diversamente abile" , che per "fortuna" sua sarà bravissimo a fare qualcos'altro

vorresti dire che sono diversamente abile????

[AlexxTs]

rivedere la quantità di carburante (aggiungendo) ha senso solo se l'aspirazione comporta una variazione di portata d'aria in massa ( in aumento) ....... ma se la portata in massa d'aria aspirata per un determinato regime (in questo caso ai bassi regimi) dovesse diminuire ??? che senso ha buttarci dentro piu' benzina ???? ........ direi nessuno: la soluzione é monitorare l'afr con wideband per vedere come si comporta il rapporto aria/carburante :
anche cambiare il filtrello é una coscia seria .......... il tuning serio é quello fatto con il cervello
..... a svitare ed avvitare i bulloni, come da tempo ripeto, bene o male, sono capaci tutti .....

ps : senza mancare di rispetto a chi é "diversamente abile" , che per "fortuna" sua sarà bravissimo a fare qualcos'altro

vorresti dire che sono diversamente abile????

no no, ma che magari ora ti tocca di sicuro rimappare ........... i bulloni li avrai anche avvitati bene, ora manca il resto:
....... il lavoro di cervello

[marcellomc]

alex... ma che bulloni avvitati... ha messo un filtro a cono e mo ha finito le modifiche?:asd

gli conisgli di usare una wideband su un 1.4 con un filtro a cono (nn so se hai fatto altre modifiche serie) ... nn scherziamo sù... che rischia di spenderci euro su euro per ottenere quasi nulla ...

[AlexxTs]

alex... ma che bulloni avvitati... ha messo un filtro a cono e mo ha finito le modifiche?:asd

gli conisgli di usare una wideband su un 1.4 con un filtro a cono (nn so se hai fatto altre modifiche serie) ... nn scherziamo sù... che rischia di spenderci euro su euro per ottenere quasi nulla ...

quindi ??? ........ il consiglio di rimettere il filtro a pannello nell'airbox originale ha questa valenza: ovvero quella di non sconvolgere un'aspirazione tarata su una mappatura MAP based che é intrinsecamente "rigida", ossia intimamente legata alla struttura dell'aspirazione stessa .......

........ su un'elettronica di questo tipo, anche una cosa banale come un CAI (caaaaaaaaaaì, guaì il cane quando gli pestarono la coda ) necessita di accorgimenti "intelligenti" per essere efficace ......... altrimenti é tutto inutile ( o fatto a muzzo come al solito ) .

[Luporum]

E fu così che la ej9 si ritrovò in fianco ad una yaris in un freddo e tetro box...

[marcellomc]

alex ... parliamo di un 1.4 i... 75 cv ... con solo filtro a cono... prima di comprare una centralina mappabile con i controcoglioni e una wide band suggerirei di provare a lavorare su cose classiche che si è visto rendano.... scarico... aspirazione seria nn una diretta... un assetto e qualcosa che freni

tu gli dici che per far rendere un filtro a cono , di nn so che marca e di nn so che caratteristiche ( e per esperienza ti assicuro che sparco & co nn rendono un c@zzo nè fuori nè dentro un box) deve spendere svariate centinaia di euro con cui credo potrebbe fare tutte le cose che ho scritto sopra... io la penso così... la teoria è una cosa... in pratica bisogna valutare cosa porta beneficio e cosa meno... cosa è prioritario e cosa meno...

ok mi ritiro ...

ps sia ben chiaro che nn critico il fatto di mappare ad hoc ma prima dovrebbe fare altro secondo me...