Rimettere in moto ITR

[Drake]

[ecoVTI]

La mia Civic dopo 2 mesi di fermo è partita al primo colpo!

e hai GRIPPATO !!! SIIIII SINCERO !!!!! ...












































































c@zzo ma ragazzi .... l'olio nell'arco di una notte cola tutto o quasi nell coppa ... e cmq nella canna sempre un minimo rimane "incollato" .... se mai avrai i copertoni quadrati ... ... cmq o .... che domandona che hai fatto drake ... da mabocrak

[diegusY3K]

cambia il fatto che quando gira il motorino fa fare 200-300rpm e se gira 5 secondi prima di arrivare in testa, l'albero ha fatto max 5/60*300= 25giri l'albero e 12.5 le cammes mentre mettendo in moto per 2 secondi 10 l'albero e 5 le cammes giri + 1500rpm per i rimanenti 3 = 3/60*1500 = 75 l'albero e 37.5 le cammes, ovvero

25(l'albero motore) 12.5(le cammes) senza accensione

85(l'albero) 42.5(le cammes) con accensione... l'olio scola dalle cammes specialmente dopo un bel po' di tempo, senza calcolare che si rovina a stare fermo special modo con l'umidita' invernale, sicuramente nn le rompete o altro ma nn vedo che vi costa staccare uno spinotto fargli fare 10 secondi di motorino... montate olii da 50€ al litro tante volte con gli antifrizionanti e poi perdersi per cosi poco mi pare sciocco!

RESPECT !!

[AlexxTs]

Ecco, se propri devi fare sta cosa, stacca allora il fusibile perchè se stacchi lo spinotto del spinterogeno non vanno le candele ma gli iniettori si e ingolfi tutto!

lo scrissi tanto tempo fa ......... la cosa migliore é di escludere SOLO gli iniettori: in questo modo le candele produrranno una serie di scintille utili a bruciare i residui carboniosi sugli elettrodi, e l'avviamento successivo sarà senz'altro rapidissimo senza aver dilavato il cilindro con inutile benzina (che nella fase di avviamento a freddo viene tra l'altro iniettata in copiosa quantità in funzione di starter )