K20..Temperatura di aspirazione

[contectr]

Ecco qua uno screenshoot di un datalog di ieri sera



Una IAT di 3.5 °c con una temperatura esterna di +1°c questo con cai montato

[Voodooo]

dove hai messo il sensore temperatura aria?

[contectr]

il sensore iat sul mio cai stà 2 cm appena dopo il manicotto di gomma che collega la farfalla al tubo del cai, quindi a 15 cm dalla farfalla come se fosse nella posizione stock e come altezza stà attaccato alla ventola del radiatore di fianco alla batteria..!

[Army80]

bisogna postare tutte le altre ora!

[Voodooo]

il risultato nn è male, anche io coibentando sono sceso molto... poi è da vedere se nn crea rogne all'aspirazione altrimenti è un bel risultato

[Stine]

Bel risultato Conte, ma giusto per sapere, con ecu stock e' meglio Un Cai o L' AB stock?

[RobyVTEC]

Ecco qua uno screenshoot di un datalog di ieri sera



Una IAT di 3.5 °c con una temperatura esterna di +1°c questo con cai montato

Mappando gli itb, con temperatura esterna di 32° l'aria aspirata era a 32°......il sensore è posizionato accanto alla 3a trombetta....

[Voodooo]

32° è facile pareggiarli

[contectr]

Con ecu stock che risulta grassa è meglio un cai sopratutto perchè tenendo fresca la IAT si riduce il rischio del calo di prestazioni dovuto alla ecu che va a prendersi le mappe scalate di anticipi per evitare knock ecc..!
Ha ragione Voodoo, 32 gradi è facile eguagliarli..però prima di fare un confronto bisognerrebbe sapere cofano chiuso?mappata a cofano aperto?sul banco o in movimento su strada?
Direi che una temperatura di aspirazione piu bassa possibile è sempre meglio sopratutto quando poi dobbiamo scontrarci con la triste realta di collettori di aspirazione di alluminio che accumula molto calore e difficilmente riesce a smaltirlo!
Ben diversa la realta degli ITB oppure di auto con collettore di aspirazione in carbonio :



questo è il grafico iat di ieri sera, circa 30 km di strada

[Acura]

faremo un raffreddamento ad azoto liquido Ale, nn c'è problema

OT: risp agli sms barbone

[Voodooo]

mah... i collettori caldi o freddi a mio avviso cambia poco... la velocita' che ha l'aria che entra è talmente alta ke lo scambio termico tra il collettore e il fluido è irrilevante a mio avviso... casomai prendere aria fresca è l'importante...

[contectr]

un collettore in carbonio può fare davvero la differenza su un k20 che ha l'aspirazione verso il davanti dell'auto e non verso l'abitacolo come ogni motore che si rispetti debba avere..purtroppo non sempre le scelte del costruttore rispecchiano questi piccoli particolari!
Sicuramente l'aria passa velocemente e sono d'accordo, forse non ha abbastanza tempo x avere uno scambio termico, ma meno oggetti che trattengono calore abbiamo e piu avremo un vano motore fresco a tutto vantaggio dell'affidabilità!

[contectr]

questa è un datalog di ieri sera circa a mezzanotte mentre tornavo a casa, ho toccato i 1,4 °C ad una velocità di 90 km/h circa con punte a 110 Km/h..sempre qua da me che abito a 200 metri sul livello del mare..

[marcellomc]

un collettore in carbonio può fare davvero la differenza su un k20 che ha l'aspirazione verso il davanti dell'auto e non verso l'abitacolo come ogni motore che si rispetti debba avere..purtroppo non sempre le scelte del costruttore rispecchiano questi piccoli particolari!
Sicuramente l'aria passa velocemente e sono d'accordo, forse non ha abbastanza tempo x avere uno scambio termico, ma meno oggetti che trattengono calore abbiamo e piu avremo un vano motore fresco a tutto vantaggio dell'affidabilità!

scusa posso chiederti perchè dici che avere il collettore di asp davanti sia un "danno" ? parlando di temp di aria aspirata intendo...

[contectr]

non sò se stiamo dicendo la stessa cosa, provo a spiegarmi meglio, il collettore di aspirazione dovrebbe stare davanti al motore..non verso l'abitacoolo (quindi dietro il motore)

[Looka]

non sò se stiamo dicendo la stessa cosa, provo a spiegarmi meglio, il collettore di aspirazione dovrebbe stare davanti al motore..non verso l'abitacoolo (quindi dietro il motore)

e il k20 non è fatto in questo modo?

[Army80]

un collettore in carbonio può fare davvero la differenza su un k20 che ha l'aspirazione verso il davanti dell'auto e non verso l'abitacolo come ogni motore che si rispetti debba avere..purtroppo non sempre le scelte del costruttore rispecchiano questi piccoli particolari!
Sicuramente l'aria passa velocemente e sono d'accordo, forse non ha abbastanza tempo x avere uno scambio termico, ma meno oggetti che trattengono calore abbiamo e piu avremo un vano motore fresco a tutto vantaggio dell'affidabilità!

scusa posso chiederti perchè dici che avere il collettore di asp davanti sia un "danno" ? parlando di temp di aria aspirata intendo...

a quella frase mancavano un po' di virgole,tutto li'

un collettore in carbonio può fare davvero la differenza su un k20, che ha l'aspirazione verso il davanti dell'auto e non verso l'abitacolo, come ogni motore che si rispetti debba avere..

[marcellomc]

ahhh ecco ... con le virgole suona meglio, è come pensavo



edit----

streetracer docet

[contectr]

infatti il k20 è meglio del b18 anche per la posizione del collettore d'aspirazione.

[Stine]

QUOTONE A CONTE!!!