[ep3] Questa è bella!!!!!!!!! ECU Mugen e Affidabilità

[gizmoITR]

Farmi l autostrada a suon di botte sulla schiena non mi piace tanto.

Bo strano pero', le antirollio non induriscono sulle buche , ma solo in appoggio.

[D4D1]

Infatti...normlmente l antirollio non indurisce gli amo ma io è come se li avesi di pietra...quando prendo un dosso artificiale è come se avessi le molle più dure. Non so se mi spiego. Appena posso passo dal meccanico. Ci sono rimasto male non credevo che indurisse tanto.

[D4D1]

Allora. Nuovo dubbio amletico.

Da come ho cpito montare una aspirazione nuova e lo scarico comporta uno smagrimento probabilmente dovuta al fatto che la sonda non lavora più correttamente. Ora, per una questione di affidabilità del motore sarebbe meglio che viaggisse grasso piuttosto che magro, giusto?

Adesso. A casa ho una ECU Mugen che non ho mai montato perchè volevo farmi un Hondata su misura ma visto che sto mettendo sold da parte per una S non credo che sarà a breve. La Mugen non l ho montata anche per una questione di affidabilità...non volevo sforzare troppo il motore.

Per mantenere una buona affidabilità del motore ( e non dspongo di sonda wide ) è meglio montarla o no la centralina? Mi pare di aver capito che la Ecu esclude la seconda sonda e fa lavorare un po più grasso il motore. Aumenteranno i consumi ma almeno i rischi diminuiscono.
Da quando ho montato lo scarico ho notato che gli igniettori lavorano diversamente e si sente di più un po il tichettio. Pensavo sparisse con il tempo man manco che la Ecu stok recuperava i parametri.

Non sono uno smanettone. Qualche volta mi piace tirare un po le marce ma mediamente vado tranquill. Cosa mi conviene fare??????? Ripeto, voglio mantere l affidabilità del motore.

[Toro-R]

Per quanto riguarda lo smagrimento, da quel che ho visto con la mia, un bel po di pista, e strada, con ecu stock, non ho mai avuto problemi.

[gizmoITR]

Il concetto e' che di serie le H viaggiano abbastanza grasse.
Dovrebbe bastare il MAP e la correzione della centralina per modificare i tempi di iniezione.
per compensare il maggior afflusso d’aria, in ogni caso anche se si andasse fuori dal range contemplato dalle mappe smagrire un po’ a livello aspirazione e scarico e' favorevole per le prestazioni, La mugen come tutte le plug&play smagrisce un po’ rispetto all’AFR di serie ma si mantiene sempre intorno a un prudenziale 12,5:1 Vs un AFR ideale di 13,5:1.
Quanto detto vale per ITR ma credo che su CTR non cambi di moltissimo il discorso.

[D4D1]

Cosa intendi per Map e correzione della centralina?

Ho fatto sta domanda perchè da un po di giorni sento un borbottio dallo scarico. Mi spiego meglio

Si verifica a bassi giri solamente 1000 - 2500 ( a farla grande ma più vicino ai 2200 )
si verifica solo mollando e riprendendo l acceleratore e dura nemmeno un secondo.
E' come se in quell istante il morore rimanesse a giri quasi costanti dopo di che prende e comincia a salire di giri tranquillamente e senza alcun tipo di intoppo.
Quindi se a 1500 giri lascio il gas e riprendo, sborbotta per al massimo mezzo secondo. Mezzo secondo in cui la macchina non accelera ( non è che non accelera proprio ma poco in rapporto all affondamento del pedale ) dopo di ce va da dio e non mi perde un colpo fino a 8000 giri
Se faccio la stessa cosa a 2500 - 3000 giri e oltre non succede nulla.
Che dipenda dalla centralina?

[gizmoITR]

lo fa in caso di pioggia o sempre?

Map e' un sensore che calcola la quantita' di aria aspirata per ciclo e la centralina leggendo questo valore adegua i tempi di iniezione.

[Toro-R]

ma il Map non misura la pressione dell'aria?????

[D4D1]

Effettivamente ieri che c era un nebbione asurdo l ho percepito di più...proverò a farci caso.

il Map come faccio a cambiarlo? o regolarlo? C è qualche sensore da acquistare. Non vorrei spendere visto che sto mettendo da parte soldi.

[Army80]

non sono i botti da centrale SS ?

[D4D1]

Io ho colli Toda e scarico Fujitsubo RM01. Purtroppo l SS non l ho mai sentito girare e non so che suono abbia. In realtà non scoppi ma si sente un borbottio lieve un prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr che dura meno di un secondo.

[zan]

Io ho colli Toda e scarico Fujitsubo RM01. Purtroppo l SS non l ho mai sentito girare e non so che suono abbia. In realtà non scoppi ma si sente un borbottio lieve un prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr che dura meno di un secondo.

con i colli toda hai messo anche un distanziatore per sonda lambda o cmq qualcosa per eliminare la spia?se giri con la spia accesa se non ricordo male la macchina dovrebbe essere + grassa.

io giro con le tue modifiche + o - da un bel pò (toda + centrale e finale da 57 interno e airbox mugen ) e ho fatto anche pista , nessun problema

[D4D1]

no il distanziatore non l ho messo...tu ce l hai? si è spenta la spia?

[Toro-R]

Zan, guarda che mi sembra che la spia accesa per via della sonda, sia solo "informativa" del guasto e non vada a correggere niente

[gizmoITR]

Cercalo in archivio il fatto del borbottio.

[gizmoITR]

ma il Map non misura la pressione dell'aria?????

calcola la quantita' di aria aspirata

attraverso la pressione all'aspirazione

[zan]

Zan, guarda che mi sembra che la spia accesa per via della sonda, sia solo "informativa" del guasto e non vada a correggere niente

da quel che avevo capito ingrassava, ma non sono sicuro...

io la spia l'ho spenta con un distanziale per la seconda sonda lambda.

[D4D1]

Dove lo trovo un distanziale per EP3? Va ben quello per S2000?

[Toro-R]

ma il Map non misura la pressione dell'aria?????

calcola la quantita' di aria aspirata

attraverso la pressione all'aspirazione

Allora abbiamo ragione sia io che te

Zan, io mi ricordavo cosi, ma posso benissimo sbagliare

[Libanese]

Dove lo trovo un distanziale per EP3? Va ben quello per S2000?

King motorsports: Omni Power Titanium CEL Eliminator http://www.kingmotorsports.com/category.aspx?cat=6

c'è TIA che sta organizzando un GB, aggiungiti viewtopic.php?f=32&t=43003