[ep3] Oltre a Hondata e Mugen...

[Lucky]

beh rimanendo nelle plug and play EFI è fuori!

beh lasciando perdere le istruzioni se ci sono problemi con una mail in hondata con mappa allegata il rpoblema te lo risolvono! e per quanto riguarda i bug io le mani sul fuoco non ce le metterei per nessun tipo di centralina!
per il problema hardware il fermo macchina è lungo rispetto al made in italy!

ma con mectronick non si perdeva l'aria condizionata?

[Lucky]

Se dobbiamo limitarci tra le plug&play per EP3 però EFI è fuori dai giochi.

in positivo o in negativo?

fuori dai giochi perchè non è plug & play ma richiede un suo cablaggio!

[eTiLiKo]

Ed anche la calibrazione di tutti i sensori

[contectr]

Non capisco perchè, andare a smadonnare con mecktronic o efi su una ctr quando c'è hondata che è praticamente plug& play, mantieni i sensori stock, il cablaggio stock e sinceramente in america pure per swap su eg, ek o su altri mezzi usano sempre hondata e non vanno a smadonnare di certo con motec e cose simili...pensate forse che con mektronic una volta mappata la vostra auto vada piu forte di una fatta con hondata??

Mek e efi vanno bene per auto e motori con ecu non programmabili dove o si usa un modulo o si cambia il tutto
Poi che hondata sia a portata di tutti perchè corredata da manuale ecc non è assolutamente vero, per un normale tuner di ecu mappare un hondata è davvero un bel perdere di tempo e quindi anche di guadagno!
Il picco di potenza con hondata è facile da trovare su kseries...ma tutto il resto?
parziali?
coppia?
settaggi?
ci vuole tanto tanto sbattimento che forse nemmeno una settimana basterebbero per sistemare al meglio e con meglio intendo per il massimo rendimento di questa hondata!
Questo non lo dico per sentito dire ma per averci lavorato tanto e ormai sono quasi 2 anni a questa parte con daolopier sempre in contatto per scambiarci opinioni e pareri su modifiche e settaggi!
Questo per dire che chi crede hondata kpro un giocattolo proprio ha sbagliato strada o meglio..sfrutta il 20% del potenziale di questa ecu!
Se un tuner di ecu parte da zero come esperienza su hondata penso che le prime 10 ecu che mappa è nettamente in perdita per quando riguarda compenso-ore spese per il raggiungimento del risultato che poi è solo il 20 % del potenziale totale di hondata in se stesso!
Non voglio dire che io e daolopier siamo mose e gesu di hondata , m però credo e anche lui vi può confermare che da hondata tiriamo fuori quello che moltri altri non sanno nemmeno che esiste in termini di erogazione ecc penso che un 90 % lo riusciamo a sfruttare tutto ma dopo 2 anni di datalog e tantissimi km di prove ecc sulle noste auto!

[MaxCTR]

per l'assistenza non ci sono problemi perchè l'officina dove la monto è stata quella che ha aiutato a svilupparla,in più uno dei 2 soci della mec abita a 10 minuti dall'officina
quello che mi stà davvero sulle palle di Hondata è il fatto che è parte della propria ecu!
con Mec,Aem e altre plug&play,monto,mappo e giro!quando mi sono stancato,smonto,metto la stock e la Mec la vendo!
invece l'hondata a meno che non ci sia qualcuno che la cerca,la usate come segnalibro
con questo non stò dicendo che è + triste o + buona,ma per come la penso io,preferisco spendere "due soldi" in +,ma con la quasi certezza di rivenderla quando voglio!

poi sbaglio,o l'Hondata usa una mappa anzichè 2?
per il clima,è stato risolto il problema,poi io non ho questo tipo di problema

dico bene o dico giusto?
adesso

[eTiLiKo]

Non capisco perchè, andare a smadonnare con mecktronic o efi su una ctr quando c'è hondata che è praticamente plug& play, mantieni i sensori stock, il cablaggio stock e sinceramente in america pure per swap su eg, ek o su altri mezzi usano sempre hondata e non vanno a smadonnare di certo con motec e cose simili...pensate forse che con mektronic una volta mappata la vostra auto vada piu forte di una fatta con hondata??

In america non smadonnano con altre ecu perchè se le mappano da soli,quindi puntano al prodotto che offre più supporto all'interno delle community.Le standalone plug&play rispetto ad hondata sarebbero troppo impegnative per l'appassionato di turno.Le non p&p non ne parliamo proprio.
Il mercato americano è molto particolare come termine di paragone,tutte le modifiche sono pensate in funzione dell'utente finale.
Sul fatto che numericamente a pieno carico siamo lì per carità,è vero,la centralina deve comandare elettronicamente un po di cose qui e lì,usare qualche strategia di correzione.non servono chissà che specifiche su un motore stradale che gira a 9000rpm per fare i cv.Ma la standalone qualcosa in più la offre!

Mek e efi vanno bene per auto e motori con ecu non programmabili dove o si usa un modulo o si cambia il tutto
Poi che hondata sia a portata di tutti perchè corredata da manuale ecc non è assolutamente vero, per un normale tuner di ecu mappare un hondata è davvero un bel perdere di tempo e quindi anche di guadagno!
Il picco di potenza con hondata è facile da trovare su kseries...ma tutto il resto?
parziali?
coppia?
settaggi?
ci vuole tanto tanto sbattimento che forse nemmeno una settimana basterebbero per sistemare al meglio e con meglio intendo per il massimo rendimento di questa hondata!
Questo non lo dico per sentito dire ma per averci lavorato tanto e ormai sono quasi 2 anni a questa parte con daolopier sempre in contatto per scambiarci opinioni e pareri su modifiche e settaggi!
Questo per dire che chi crede hondata kpro un giocattolo proprio ha sbagliato strada o meglio..sfrutta il 20% del potenziale di questa ecu!
Se un tuner di ecu parte da zero come esperienza su hondata penso che le prime 10 ecu che mappa è nettamente in perdita per quando riguarda compenso-ore spese per il raggiungimento del risultato che poi è solo il 20 % del potenziale totale di hondata in se stesso!
Non voglio dire che io e daolopier siamo mose e gesu di hondata , m però credo e anche lui vi può confermare che da hondata tiriamo fuori quello che moltri altri non sanno nemmeno che esiste in termini di erogazione ecc penso che un 90 % lo riusciamo a sfruttare tutto ma dopo 2 anni di datalog e tantissimi km di prove ecc sulle noste auto!

Hondata è a portata di tutti i professionisti rispetto ad una standalone,o a confronto con mappare la centralina di un Impreza STI,o rispetto etc. etc.,non in senso assoluto.
Per il meccanico generico che ha sempre e solo fatto TDI lavorando in 2D sulle curve "raw" è un bel casino.Ma non era questa l'idea del professionista che avevo in mente.

[daolopier]

quindi se conoscete la mectronik sapete già che esiste una mappa di base x k20a2 fatta da loro , si usa sulle osella (dichiarano + 260cv l'unica modifica cons. dal regolamento corse col. di scarico 4in 1) la ECU e la MTE ,la conosco molto bene la uso ,x quanto riguarda la doppia mappa si potrebbe sfruttare x una mappa soft e una hard, e nn x estate e inverno , x questo ci sono le correzioni e le strategie ( hondata nn e da meno) , pero bisogna rinunciare per es IMMOBILIZER , sonda NARROWBAND x girare in closedloop ecc, la revisione?, costo ECU + interfaccia pettine + istallazione + mappa x girare in strada fate vobis,x correre

[Lucky]

quindi se conoscete la mectronik sapete già che esiste una mappa di base x k20a2 fatta da loro , si usa sulle osella (dichiarano + 260cv l'unica modifica cons. dal regolamento corse col. di scarico 4in 1) la ECU e la MTE ,la conosco molto bene la uso ,x quanto riguarda la doppia mappa si potrebbe sfruttare x una mappa soft e una hard, e nn x estate e inverno , x questo ci sono le correzioni e le strategie ( hondata nn e da meno) , pero bisogna rinunciare per es IMMOBILIZER , sonda NARROWBAND x girare in closedloop ecc, la revisione?, costo ECU + interfaccia pettine + istallazione + mappa x girare in strada fate vobis,x correre

concordo!!!

[contectr]

daolopier
ragazzi andate pure di mektronick

[eTiLiKo]

Sono daccordissimo,il prezzo della Mec è troppo alto per una stradale,ma non c'è mica solo Mec.
Se il 3D si chiama "oltre hondata e mugen" di cosa dovremmo parlare d'altronde

[andreabarban]

e delle apexi che mi dite?

[MaxCTR]

a ognuno la sua opinione
voi state parlando solo di comprare,ma perchè non parlate anche della vendita di queste hondata?
io mi auguro di tenerla il + possibile la Ctr,ma le cose non sono eterne e questo vuol dire avere una rivendibilità di un prodotto usato!!
mi piacerebbe vedere dove mettete queste hondata per CTR.....prima o poi finiscono le macchine dove montarle!

questo ripeto che è un discorso di rivendibilità e non di qualità

[eTiLiKo]

e delle apexi che mi dite?

Parli di ageggi tipo il VAFC?Bah,lascerei perdere

[eTiLiKo]

le osella (dichiarano + 260cv l'unica modifica cons. dal regolamento corse col. di scarico 4in 1)

Una precisazione prima che qualcuno si faccia film strani : i K20 delle osella sono JDM da 220cv,vengono completamente smontati,"bluprintati" e portati al limite di fiche (RC 11,7:1,etc. etc.).
Sono dotati di collettori di scarico "custom" molto ben fatti ed ottimizzati per gli ultimi 2000rpm di erogazione,lo scarico è cortissimo e direttissimo,l'aspirazione è con air scope.Elettronica standalone naturalmente.

[daolopier]

le osella (dichiarano + 260cv l'unica modifica cons. dal regolamento corse col. di scarico 4in 1)

Una precisazione prima che qualcuno si faccia film strani : i K20 delle osella sono JDM da 220cv,vengono completamente smontati,"bluprintati" e portati al limite di fiche (RC 11,7:1,etc. etc.).
Sono dotati di collettori di scarico "custom" molto ben fatti ed ottimizzati per gli ultimi 2000rpm di erogazione,lo scarico è cortissimo e direttissimo,l'aspirazione è con air scope.Elettronica standalone naturalmente.

nn e proprio cosi qualcuno usa tranquilamete il k20a2 motore stock regolamento cn2

[Army80]

e gia' perché dovrebbero usare i JDM? e farsi un pacco di sbattiti cosi?

[eTiLiKo]

E' omologato anche l'a2,ma di cv non ne un bel po in meno.
Quelli che vincono hanno tutti K20a in linea di massima.

[contectr]

secondo me queste "osella" con k20 ne hanno ancora così da imparare su come tirar fuori una bella curva di potenza da questo motore anche stando in fiche..non solo gli ultimi 2000 giri..anche perche quando esci dalla birillata non stai di certo a 7000 giri!

[eTiLiKo]

Non ho capito cosa intendi dire conte.Non sono ironico,non ho capito...

P.S. birilli in gare di campionato velocità montagna titolate non ce ne sono.
I birilli ci sono nelle gare di autocross o negli slalom e slalom salita,e li di cn2 ufficiali non ne corrono.

[contectr]

molte volte usano le osella con k20 nelle gare di slalom e li te ne fai poco degli ultimi 2000 giri perche appunto quando esci dai birilli non stai mai a limitatore!
cmq la maggior parte usa mecktronic in questo tipo di prototipi da quello che ho visto io!