Kseries work in progress...sono arrivati!

[gizmoITR]

tralasciando il dato di potenza massima ma cmq e' una curva di coppia da 2500 cc e quindi bravi
Il limitatore a 8200 e' castrante, io lo sposterei almeno di 150, vorrei vedere la curva che comincia a scendere.

[contectr]

Gizmo la curva di coppia è davvero fantastica e in strada si fa sentire costante la spinta d'appertutto e non muore mai, sembra un k20 con turbo a geometria variabile
Si sul banco ci siamo accorti anche noi che il limitatore era molto castrante e quindi lo abbiamo spostato a 8500 giri appena messa in strada anche perchè dal grafico potenza si vede proprio che l'rbc insieme alle camme tsx sembrano allungare molto agli alti giri diciamo fino a 9000 e questo lo si può vedere anche dai numerosi dynotest americani e francesi!
Purtroppo con le molle valvole di serie non è sicuro spingersi oltre 8600 giri anche se io monto la doppia molla valvola allo scarico e li sarei al sicuro da eventuali cadute della valvola mentre all'aspirazione sono dotato della singola (motore prima serie 03)
Questa è una chiara dimostrazione che se un k20 è mappato bene con vtc ecc sà essere una vera e propria race machine e non invidia niente ai cugini b & f series dove una curva di coppia così ce la possiamo scordare!

[AlexxTs]

come detto da daolpier,
iniettori rdx acura : 410 cc 12 fori 12 ohm
pressione benzina con pompa walbro lph255 : 4.8 bar
afr a potenza massima 13.1 e duty 74%

i casi sono due .......... o vi scappa fuori parecchia benzina e la lambda é ciucca (ovvero l'afr é ancora piu' piccolo intorno ai 12,1:1) , oppure ci state cojonando presentando i numeri di turbocalc , però dovete considerare che un iniettore da 410cc/min a 5 bar ha una portata ben piu' superiore , stimata in circa 450cc/min (forse anche di piu') ........... a me qualcosa non torna , e chi dubita sulla potenza di picco ha tutta la mia comprensione .......... c'e' molta incoerenza tra i numeri, troppa anche solo per limitarsi ad un 5% di errore ..........

[AlexxTs]

............ oppure ........ ci sono in effetti 262cv ......... 262 pero' ........ che sono gia' un'enormità , sempre che la lambda sia precisa , molto precisa .........

[AlexxTs]

tralasciando il dato di potenza massima ma cmq e' una curva di coppia da 2500 cc e quindi bravi
Il limitatore a 8200 e' castrante, io lo sposterei almeno di 150, vorrei vedere la curva che comincia a scendere.

certo ezio, ed é proprio quella curva di coppia a dare la concretezza , nonché la giusta sensazione che ci siano piu' cavalli di quelli disponibili ......... é la sensazione che offrono i motori con i cavalli anche in basso, ovvero generosi di coppia gia' a basso regime ........... pero', in piste dove si utilizza il motore dai 6000rpm in su , di tutta quella potenza in basso te ne fai ben poco (ameno che tu non sia un nubbio della cambiata ) ......... su piste veloci, o medio veloci, quello che serve é il chilowatt a chilate disponibile nei range di velocita' massima che i rapporti consentirebbero ........ per questo che i nostri andati in prova a varese non sono usciti poi così impressionati: essi non trovarono potenza dove la cercavano (ma solo il limitatore ) , ovvero in alto non c'era tutto il bendiddio sperato : é li che la potenza stupisce, sotto serve solo a sgommare tra una marcia l'altra (parlo anche per esperienza diretta: certe fumate di seconda a 70 orari al limite dell'imbarazzo ) ...........

[TIA]

non ricordo una cosa..

quanti CV dissipati ha la CTR di Conte?

[AlexxTs]

non ricordo una cosa..

quanti CV dissipati ha la CTR di Conte?

con quella coppia li , deve essere almeno il 25% in piu' ............ ovvero, il rendimento della trasmissione é supposto invariato, ma essendo maggiore la potenza entrante di certo é maggiore anche la potenza dissipata ..........

[TIA]

infatti ho notato vedendo varie rullate che all'aumentare dei CV motore aumentano anche i CV dissipati.

[contectr]

Alex la pressione benzina sono sicuro che è tra i 4.5 e 4.8 bar e l'ho tarata personalmente con il manometro collegato e non a cavolo!
per quanto riguarda il duty con l'afr 13.1 siamo intorno al 74% a 8300 giri, purtroppo la misurazione dei 410 cc iniettori con pressione 4.5 bar e 4.8 bar non l'ho fatta però a quanto sembra esistono delle opportune tabelle x il calcolo come tu appunto mi stai dicendo!
Per quanto riguarda la potenza ruota purtroppo non ho filmato il grafico di salita come per l'auto di bussy perchè eravamo solo io e daolopier e fare tutto insieme tra rullare, modificare la mappa ecc diventava veramente difficile, sorpassa i 180 kw ruota ma purtroppo non sò darvi un riscontro video o fotografico!

[AlexxTs]

infatti ho notato vedendo varie rullate che all'aumentare dei CV motore aumentano anche i CV dissipati.

é inevitabile signor anderson

infatti i 180kw alla ruota che conte dice di avere sono giannissimi ......... 27 cavalli di dissipata tra trasmissione e gomme mi sembrano troppo pochi ......... ripeto , per me all'albero non ci sono tutti quei cavalli ......... ma tanto poco importa : su un motore in cui si predilige un setup da potenza in medio-basso, é normale che ci sia carenza in alto : pretendere entrambi é forviante, anche disponendo della migliore fasatura variabile al mondo

[eTiLiKo]

NNNNnnuuuuuuuuuoooooooo,non sono usciti i 280cv

[contectr]

etilikooo eh nooooooo azzz niente 280 cv hai visto?che delusione

Alex mi pare che la ctr abbia il miglior insieme tra cambio e trasmissione, uno degli anteriori che dissipa di meno e con re040 e dischi freni stock siamo sempre tra i 20-22 kw se non erro, ma questo mi pare lo sappiano tutti i possessori di ctr qua dentro!

[daolopier]

no 280cv , ma chi lo diceva ?noi no

ma si chi se nefrega 270
con alzata di 12,5 circa e un rbc e una schifezza di obx

[daolopier]

............ oppure ........ ci sono in effetti 262cv ......... 262 pero' ........ che sono gia' un'enormità , sempre che la lambda sia precisa , molto precisa .........

ma chi se ne frega dei tuoi calcoli
tanto hai sempre da ridire
comunque nn facciamo solo ctr ma anche altre auto , e usando questo metodo sulle altre auto riscontriamo aumenti di potenza , auto che corrono tutte le domeniche in salita slalom e rally , mi ripeto

[Looka]

daolopier puoi gentilmente scrivere in italiano così possono capire tutti?

[contectr]

quoto in pieno daolopier...
alzata camme 12.6 mm , collettori aspirazione rbc, collettori scarico obx
I nostri risultati ci sono anche su molte altre auto

[TIA]

tipo?

[eTiLiKo]

Montate gli RBC e i colli OBX su tutte le auto?

[contectr]

etiliko li montiamo su tutte le auto...pure le 500 del 68, 2 cilindri !!Gli obx li facciamo uscire fuori dal tetto con lo scarico a camino con sopra la valvola a farfalla per evitare che quando piove entra acqua, mentre gli rbc aspirano da dentro l'abitacolo e puoi appoggiare mente guidi il gomito sulla farfalla di aspirazione così non hai nemmeno bisogno del bracciolo

Ma per piacere il forum hci contagia con la stupidera

dai però..facciamo i seri ora

[AlexxTs]

NNNNnnuuuuuuuuuoooooooo,non sono usciti i 280cv

ma va , pensa che qualcuno auspicava 290cv ........... e ma loro fanno così su tutte le auto