come raggiungere 200 cv con un b16?

[federico]

Come da titolo cosa mi servirebbe per arrivare ai sudetti 200 cavalucci???
Nel specifico vorrei sapere che pezzi mi consigliereste (es camme toda A,b o C???) e tutto quel che serve
grazie.

[naisbetter]

Soldi e basta

[DOK85]

200 cv cn un b16!!!!!!!!

buona fortuna

oppure monta un b18

[federico]

No dai ragazzi apparte gli scherzi e le battutine , mi servono veramente consigli.

[luchjeg6]

Sovralimentazione mista + protossido, qualche spugnetta blu spoon e forse ce la fai...




















No apparte gli scherzi se hai disponibiltà di soldi dai un'occhiata al kit maggiorato (Albero, pistoni e bielle)della jun, costa un pò tanto ma non è male come base se proprio non riesci a trovare B18 o H22

[Sgarboman]

In quest'epoca di swap non si pensa ad altro
Che poi tutti lo dicono ma nessuno lo fa è un altro discorso...

Tornando IT, mi sa tanto che ti serve tutto. Poi se ti riferisci a qualcosa di specifico chiedi meglio.

[federico]

ma se io volessi fare un super 1600 senza pero limitazioni da regolamenti , cosa dovrei montare?
Per essere piu specifici : che camme , che aspirazione , che scarico è tutto quel che serve per arrivare a 200 cv.
I soldi nn sono un problema e nn voglio passare ad un altro motore .

[tommy type r]

se i soldi non sono un problema.......... contatta renato 82 nel forum...... lui potrebbe rimediarti tutto con la collaborazione di chi sa lui per farti anche superare i 200cv.... non pensare di spedere meno di 10000,00 € però tra pezzi e manodopera specializzata..... poi aggiungici l'elettronica

[manzo]

perche vuoi fare cio?

[MOTORPUNX]

Ma sia Aieie che Roby non stavano puntando ai fatidici 200???Cmq se hai un po' di soldi e ti accontenti di un po' piu' di 180 puoi puntare a rifare il B16A come il B16B

[eTiLiKo]

A mio avviso la spesa è considerevole e il piano deve esere ben congeniato.AL contrario degli altri però secondo me si deve andare un po oltre al compra e monta.Daltronde parli di una specie di S1600 che non deve rispettare una fiche,quindi i 200cv li vuoi passare
Primo,ti serve un buon motorista.
Secondo metti in conto una revisione completa del motore,con l'aggiunta di 4 pistoni forgiati specifici e un lavoro non convenzionale alla testata (non puoi mantenerti su materiali e lavorazoni normali per valvole,sedi,guide,condotti e vari controlli e lavorazioni per RC e squish).
Per quel che riguarda camme,collettori di scarico e aspirazione ci sono diverse strade che puoi prendere che portano sempre allo stesso traguardo.
Ora,se stai parlando seriamente e hai idea di cosa comporti possiamo continuare,se è la solita sega mentale...

[federico]

le seghe mentali le lasciamo ad altra gente , io sono convinto ma siccome il motore e stato appena rifatto e la testa e stata +o - lavorata per quanto riguarda i condotti (simile a quella del type r ) vorrei lavorare su tutto il resto .
P.S per il montaggio no problem n mi arangicchio con un amico meccanico .

[maxDC2]

ma vuoi rimanare n/a?..se no valuta un volumetrico..
cmq,con la tua configurazione di adesso perche nn provi solo a mettere delle cam stage 2 e dei corpi singoli tutto regolato con una ecu riprogrammabile e se proprio un cambio piu corto...vedrai che sarai soddisfato...
se poi nn lo sei,inzia a cambiare pistoni e tt il resto che li accompagna...

[federico]

No! assolutamente aspirato, sarebbe come rigare un gioiello .
Per quanto riguarda le cam sto valutando delle toda spec B0 o altrimenti C0, ma n ne sono convinto e per questo che chiedo aiuto a voi.
Tutto quello che potete dirmi è ben accetto

[maxDC2]

da un occhio al sito della crower,le abbiamo usate su 2 hondine e non sono per nulla male come cams;)

[Nippo]

bel progetto, ma indubbiamente impegnativo


Federico che ti è rimasto della defunta EE9 ?

[Sgarboman]

Ma sia Aieie che Roby non stavano puntando ai fatidici 200???Cmq se hai un po' di soldi e ti accontenti di un po' piu' di 180 puoi puntare a rifare il B16A come il B16B

Di quale Roby stai parlando?

E come si fa a tirare fuori un B16B da un B16A?

[federico]

meglio le toda b o le skuk pro2???? come prestazioni???

[MarioZX10R]

E come si fa a tirare fuori un B16B da un B16A?

ke cambia tra il B16A ed il B16B?

[AlexxTs]

a mio modesto parere viene un motore con due anime troppo diverse .......... per arrivare a quelle potenze specifiche servono camme con profilo VTEC molto estreme (tra alzata e incrocio) da far lavorare negli ultimi 2000rpm disponibili prima del limitatore ......... d'altronde le camme basse (fuori VTEC) dovranno essere settate per una fruibilita' nel range medio, con poco incrocio e poca alzata, con un motore tendente all'asfissia intorno ai 6500rpm : é inevitabile che bisognera' pazientare durante l'erogazione affinché il regime di carico del motore sia favorevole all'attacco del VTEC, che avverra' in modo dirompente ......... non disponendo di fasatura variabile questo é inevitabile ............ di clamorosi buchi nell'acqua con gli ITB ce ne sono stati, dettati sia da una scelta troppo conservativa delle camme (o quelle che c'erano), e sia da un setup di lunghezza dei tromboncini a mio avviso troppo corta ...... insomma, in molti casi sono venuti a mancare piu' di una ventina di cavalli rispetto alle aspettative, con la non magra soddisfazione di aver comunque realizzato un motore godibilissimo nel medio regime (che restituisce comunque concreta prontezza di risposta) ....... il problema é che azzeccare la fasatura é un mezzo delirio , cosa che invece una sovralimentazione risolve alla grande (avendo molto piu' margine di compensazione sull'eventuale scelta infelice delle camme), regalando chilate di cavalli che uno manco si aspetterebbe in caso di contemporanea scelta giusta di fasatura