NACA - Carbonio Upgrade

[manzo]

La mia non scoppietta.

[Sgarboman]

in galleria l'altra sera la gente si è messa paura quando ho prima levato e poi riappoggiato gas a 130km/h

Sempre a fare il tamarro tu

[RobyVTEC]

Carina, ma nn penso che porti cavalli "tangibili"

[skyturnedred]

bruttina da vedere ma Ste bada al sodo (ed è per quello che lo amiamo )

bravo Ste.

cmq pure la mia scoppietta, è normalissimo...

[victorpapa]

Scusate le mancate risposte ma ero fuori per le ferie.

@Alex: gli scoppiettii sono in rilascio. si monto la guarnizione hondata e gli iniettori sul replica jun sono montati come negli stock cambiano solo la lunghezza ed il diametro dei condotti. Il collettore comunque non è che si ghiaccia eh ma scalda molto meno. La car in ogni caso va na bomba


@El Capitain Lu a vederla dal vivo sembra ben esposta anche se arretrata e considera che è pure inclinata seguendo la linea del cofano. La sua posizione è stata dettata dalla necessità di far arrivare aria dietro la testa proprio a ridosso del collettore di aspirazione e dalla assenza di nervature del cofano in quel punto ( che sembra fatto apposta per infilarci quella naca ). Penso che faccia in ogni caso la sua funzione dalle prime prove effettuate poichè le temperature acqua/olio sono sensibilmente migliorate con evidente beneficio anche delle prestazioni a mio avviso.

@Roby: secondo me funziona sotto diversi aspetti rob

@ Sky: ti dirò che non mi dispiace poi tanto...certo con un lavoro di carrozzeria veniva meglio e magari si poteva mettere sotto il cofano.

Insomma al prossimo raduno presto il cofano a chi lo vuol provare

[gizmoITR]

Ma non si era sempre detto che il vano motore deve stare in depressione per far funzionare come si deve il radiatore?

[victorpapa]

Ma non si era sempre detto che il vano motore deve stare in depressione per far funzionare come si deve il radiatore?

Giz non te ne puoi uscire co ste affermazioni, mi fai giocare le coronarie

Secondo me i flussi all'interno e sotto l'itr non sono poi così tanto studiati. Il radiatore spara vagonate di aria bollente sul motore e fine. per fortuna sotto è aperto e l'aria che risale fredda a sufficienza

Tra l'altro ho fatto pure un altra piccola modifica ho tolto la sbarretta di ferro sopra al paraurti anteriore dove va a battente la guarnizione del cofano per creare una piccola fessura dove far passare aria.

Raga possiamo dire quello che vogliamo in merito allo sfruttamento della naca al massimo o meno, sulla estetica etc ma vi assicuro che le temperature acqua/olio, termometri alla mano si sono abbassate di brutto anche scannando. Poi mentre prima occorreva del tempo per farle scendere ora basta alzare il piede ed in pochissimo tempo si ottimizzano.

vorrei per curiosità verificare quello detto dal capitano ovvero che tipo di flusso si ha in fuella zon del cofano. concordo con lui infatti che messa più in avanti sul cofano sarebbe stato meglio. poi però non si avrebbe nessuno spazio disponibile per far passare tubi convogliatori perchè c'è la testa. Troppo avanti no invece perche la zona dei colli deve rimanere bella calda

[gizmoITR]

sta cosa che dici delle temperature mi ingolosisce a bestia.
Ma stavo pensando se non fosse meglio il flusso inverso, convogliatore di aria fresca da sotto a lambire filtro e scambiatore, e sfogo alla base del parabrezza.

[KeTaMiNa]

sta cosa che dici delle temperature mi ingolosisce a bestia.
Ma stavo pensando se non fosse meglio il flusso inverso, convogliatore di aria fresca da sotto a lambire filtro e scambiatore, e sfogo alla base del parabrezza.

uno sfogo alla base del parabrezza (mi sembra un ottima idea, magari abbassi meno le temperature sul collettore di aspirazione rispetto alla soluzione di victorpapa, però ne giova tutto il vano motore) è possibile che aumenterebbe anche l'aria aspirata dal radiatore? Oppure ciò sarebbe possibile se l'ITR avesse un "fondo piatto"?

[gizmoITR]

be ascolta, la faccenda della depressione e' senz'altro vera, ma lo spazio interessato e' quello immediatamente dietro il radiatore, ovverosia davanti al coperchio valvole.
Un flusso d'aria che gira dietro al monoblocco dovrebbe fargli poco al radiatore.
Poi se Victor dice che vede t° acqua piu' bassa, mica e' un banfer.
Piu' che altro gli sfoghi ci sono gia' e non servirebbe piu' forare il cofano.

[victorpapa]

Riguarado allo sfogo sul parabrezza ci avevo pensato pure io e difatti come prima modica avevo tolto una specie di coperchietto che sta nella parte plastica a battente del cofano in corrispondenza della batteria. In questo modo avevo messo in comunicazione con l'esterno il vano motore attraverso quella feritoia ma non è che avessi trovato giovamento quantificabile.

Poi ho tolto sia la guarnizione dl cofano sotto il parabrezza sia la barra metallica sopra il paraurti anteriore creando una feritoia in ingresso sul frontale e una in uscita dallo spazio lasciato libero dalla guarnizione.

Però l'enorme collettore di alluminio che monto....lungo ben 60 cm , ovvero + del doppio di quello stock non ne beneficiava molto perchè avendo i condotti dritti e corti e non rivolti verso l'alto come lo stock è posizionato molto + in basso e completamente coperto dalla testata scaldandosi notevolmente. Per questo ho fatto la naca in quella posizione per fargli arrivare direttamente sopra una vagonata di aria fresca.

Che feritoie/ sfoghi vari sul cofano siano una mano santa per le prestazioni non si può dubitare: guardate ciò che fa mugen ad esempio sull'ultima preprazione per Fn2 e vi accorgerete che di prese sul cofano ne ha ben due


Ezio funzia tranquillo appena ci becchiamo giuro che togliamo vie le due viti del cofano e te lo provi in prima persona . Il problema semmai è la gestione del tutto in inverno...se tanto mi da tanto, se ci si fanno soprattutto brevi percorsi, si rischia di non mandare in temperatura il motore . Quindi dovro' applicare un tubo per deviare il flusso sotto la car nei mesi freddi altrimenti nei miei percorsi giornalieri in studio rischio di viaggiare sempre col motore cghiaccio

[KeTaMiNa]

Che feritoie/ sfoghi vari sul cofano siano una mano santa per le prestazioni non si può dubitare: guardate ciò che fa mugen ad esempio sull'ultima preprazione per Fn2 e vi accorgerete che di prese sul cofano ne ha ben due

Mugen ultimamente fa le cose che siano anche "belle da vedere" quindi 2 triangoli sulla FN2 sono una soluzione stilistica..


Mentre poi osservavo il cofano della DC" JDM mugen e ha il grosso estrattore proprio dietro al radiatore, in corrispondenza dei collettori di scarico. Quella soluzione è studiata per aumentare la depressione e favorire il raffreddamento del radiatore?



replica per EUDM:

[Sgarboman]

Mentre poi osservavo il cofano della DC" JDM mugen e ha il grosso estrattore proprio dietro al radiatore, in corrispondenza dei collettori di scarico. Quella soluzione è studiata per aumentare la depressione e favorire il raffreddamento del radiatore?



replica per EUDM:

Il cofano sulla JDM non è Mugen, quello vero ha la pressa d'aria come quella della seconda foto.

Comunque sono anni che si usa spessorare gli attacchi del cofano sotto il parabrezza per lasciare il cofano un po aperto dietro e far sfogare l'aria. Enache esteticamente secondo me la cosa è arrapante ma non l'ho fatto perchè sull'ITR IMHO fa cagare, al contrario di altre macchine minori ( )

[gizmoITR]

ottima iniziativa cmq Victor.
Per i miei scopi prima di bucare vedro' se il classico tubazzo da sotto fa qualcosa.
Per i freni fa.

[victorpapa]

ottima iniziativa cmq Victor.
Per i miei scopi prima di bucare vedro' se il classico tubazzo da sotto fa qualcosa.
Per i freni fa.

Secondo me già se togli le guarnizioni, regoli, i tamponcini anteriori dove batte il cofano o meglio ancora spessori come dice sgarbo il cofano e crei una fessura in ingresso su tutto il frontale e in uscita tutto lungo il parabrezza l'effetto abbassamento temperature lo senti eccome. E ti risparmi il cofano

[Luporum]

@ Sky: ti dirò che non mi dispiace poi tanto...certo con un lavoro di carrozzeria veniva meglio e magari si poteva mettere sotto il cofano.

Indubbiamente sarà utile, ma messa sotto sarebbe stata un pò più carina da vedere.

[victorpapa]

@ Sky: ti dirò che non mi dispiace poi tanto...certo con un lavoro di carrozzeria veniva meglio e magari si poteva mettere sotto il cofano.

Indubbiamente sarà utile, ma messa sotto sarebbe stata un pò più carina da vedere.

penso anche io di si lupo, anche se ovviamente andava trovato il modo di fissarla senza i rivetti altrimenti si sarebbero visti comunque in superficie con un risultato forse peggiore

[Luporum]

Indubbiamente sarà utile, ma messa sotto sarebbe stata un pò più carina da vedere.

penso anche io di si lupo, anche se ovviamente andava trovato il modo di fissarla senza i rivetti altrimenti si sarebbero visti comunque in superficie con un risultato forse peggiore

Se non sbaglio alcune sono da incollare con "colle" apposite, o se ti ricordi quella della Kadett GSI, era un pelino in rilievo ed era avvitata sotto. Così sembra che gli manchi qualcosa. Comunque se porta vantaggi, hai tutto il tempo per trovare una soluzione anche estetica.

[eTiLiKo]

ottima iniziativa cmq Victor.
Per i miei scopi prima di bucare vedro' se il classico tubazzo da sotto fa qualcosa.
Per i freni fa.

Secondo me già se togli le guarnizioni, regoli, i tamponcini anteriori dove batte il cofano o meglio ancora spessori come dice sgarbo il cofano e crei una fessura in ingresso su tutto il frontale e in uscita tutto lungo il parabrezza l'effetto abbassamento temperature lo senti eccome. E ti risparmi il cofano

Io una fgessura in ingresso eviterei di crearla,il gancio cofano è tropo sollecitato ad alta velocità così!!!

[victorpapa]

Secondo me già se togli le guarnizioni, regoli, i tamponcini anteriori dove batte il cofano o meglio ancora spessori come dice sgarbo il cofano e crei una fessura in ingresso su tutto il frontale e in uscita tutto lungo il parabrezza l'effetto abbassamento temperature lo senti eccome. E ti risparmi il cofano

Io una fgessura in ingresso eviterei di crearla,il gancio cofano è tropo sollecitato ad alta velocità così!!!

Io penso che la pressione sotto e sopra si bilancino.


Messaggio per il capitano: Lu per scrupolo ho apposto il "sacro" filo di lana sulla carrozzeria davanti alla naca e questi viene immediatamente e brutalmente ingoiato dalla presa , segno evidente che non vi sono nella zona turbolenze che interferiscano