4 corpi, b18...

[gizmoITR]

cosi' a naso potresti prenderne anche 210.
Se il tuo amico ti fa gli itb, eti la ecu, e metti su iniettori lude.
Prese Naca ne vendono per tutti i gosti su elabborare.
L'unico problema e' che devi andarci, da eti.

[skyturnedred]

Eh, Giz, vediamo che mi dice questa persona...se mi da la sicurezza di ciò che fa (cioè se è capace e l'ha già fatto come dice) mi imbarco in questa cosa...altrimenti lascio perdere.
Non ho ne soldi ne capacità mie per starci dietro se non è praticamente P&P. cmq se lo faccio, prometto foto e reportage così magari i prossimi che vorranno imbarcarsi in sta cosa potranno avere più info. Sincero, spero di mettere su il tutto perchè oramai ho una pulce nell'orecchio grossa come un maremmano.

Ety, dove abiti? a Milano non c'è nessuno capace di mappare bene?

[victorpapa]

Vuoi un consiglio da amico: lascia perdere


E' uno sbatti clamoroso adattare i 4 corpi( tps, motorino del minimo, connessioni varie etc etc), per non parlare poi della messa a punto elettronica. Ho assistito a quella di roby mi sono venuti i brividi a vedere lo sbatti di luca (ice) e simone. Ci devi metter in conto giornate di lavoro con gente veramente preparata come Ice e Simone.

Poi di 4 corpi che vanno bene su b18 non ce ne sono molti e devi trovare un collettore di immissione con la giusta angolazione con le luci di ammissione e la testa.

Non è una modifica plug& play ma veramente professionale e se ti leggi qualche post su HT ( dove hanno una esperienza cento volte superiore alla nostra in merito) scopri che parecchi si sono ritrovati alla fine con guadagni di 1 cv o addirittura perdite di potenza e coppia.

Non è uno scherzo mettersi a giocare con la lunghezza delle trombette, diametri delle farfalle e compagnia cantando.

Un buon collettore e cf ti assicurano un risultato quasi altrettanto valido e senza problemi

[skyturnedred]

Grazie Ste, infatti mollo il colpo...troppo sbattone. Monterò dei collettori e una farfalla maggiorati e appena riesco mappo il tutto e bom. già che mappo magari metto 4 iniettori maggiorati.

Grazie a tutti dei consigli

[victorpapa]

Grazie Ste, infatti mollo il colpo...troppo sbattone. Monterò dei collettori e una farfalla maggiorati e appena riesco mappo il tutto e bom. già che mappo magari metto 4 iniettori maggiorati.

Grazie a tutti dei consigli

Guarda io ho i 290 cc della lude ma devo dire che li monto giusto perchè lavorano meno stressati di quelli b-series.

[skyturnedred]

capito.

Per l'elettronica...p28?s300? Cosa consigliate?

[Looka]

hondata

ps: te l'avevo detto

[skyturnedred]

già

Eh lo so che l'hondata è la prima scelta, ma non c'è nulla di meno dispendioso? In fondo è una operazione di soft tuninghe...non cerco nulla di estremo.

Per curiosità, essendo superniubbio, in cosa differisce una Hondata da una s300 o simili?gestisce più robbe?

[Looka]

già

Eh lo so che l'hondata è la prima scelta, ma non c'è nulla di meno dispendioso? In fondo è una operazione di soft tuninghe...non cerco nulla di estremo.

Per curiosità, essendo superniubbio, in cosa differisce una Hondata da una s300 o simili?gestisce più robbe?

io non montavo Hondata ai tempi e con circa 600EU avevo comprato una Mugen N1 che andava benissimo per il mio soft tuning, se la trovi puoi montare anche quella spendendo la metà di una hondata

[skyturnedred]

capito.
Ma se volessi qualcosa di fatto ad "hoc", quindi una riprogrammabile seriale, o come si chiamano...quali sono le alternative?

[victorpapa]

già

Eh lo so che l'hondata è la prima scelta, ma non c'è nulla di meno dispendioso? In fondo è una operazione di soft tuninghe...non cerco nulla di estremo.

Per curiosità, essendo superniubbio, in cosa differisce una Hondata da una s300 o simili?gestisce più robbe?

io non montavo Hondata ai tempi e con circa 600EU avevo comprato una Mugen N1 che andava benissimo per il mio soft tuning, se la trovi puoi montare anche quella spendendo la metà di una hondata

Quoto Look al 100%, la N1 è plug and play -- zero sbatti e supporta benissimo tuning anche un poco più spinti tipo il mio.

Cert s300 è + flessibile e supporta tutte le elaborazioni

[RobyVTEC]

letto...ma io sono troppo ignorante

ma da roby nulla? ok essere omertosi, ma non esageriamo

dunque. da quello che ho letto sul megatopic di celima , gli itb cbr sono meglio su b18, diciamo più "giusti" come misure.

per l'elettronica, a chi mi posso rivolgere? ci va una hondata o superiore?

dajeeeee

eccolo


L'unico consiglio che posso darti è di lasciar perdere.....ce ne sono gia' troppi di b18 itb su sto' forum per i miei gusti




No, sul serio, è un bello sbatti.....
E poi se nn hai intenzione neanche di cambiare le camme gli itb son sprecati
La mia pirma configurazione del b18 rullo' 204,1 cv con:

-mappa erade clone n1
-collettori aspirazione lucidati e farfalla da 66,5
-airbox itr con cono comptech
-dc sport 4-1 da 50
-centrale itr senza strozzature
-n1

Quindi se monti un bello scarico , aspirazione ed una bella rimappa, dai gia' una bella "svegliatina" al tuo b18
Se hai intenzione di sostituire i collettori di aspirazione, prenditi dei ku engineering ed un cf da 66/68

[skyturnedred]

dunque, per i collettori d'asp il buon Ste mi ha passato delle foto dei suoi Jun replica...ora devo vedere se riesco a procurarmeli, con una farfalla da 68,5 o 70.
Assieme a uno scarico diretto da 60 con colli Toda (replica anche loro) dovrei riuscire ad ottenere una erogazione molto migliore della attuale.
Per la mappa, vedremo cosa mi capita sotto mano, alla fine una mugen n1 costa come una s300 mappata da quanto ho capito, e preferirei un prodotto "ad hoc", magari tiro fuori ancora qualcosina. Se ne avrò la possibilità una rullatina gliela farei, anche se ho paura poi di rimanerne deluso
Ho anche levato 20kg, mettendo 2 sedili a scocca...e appena la porto dal preparatore con tutti i pezzi faccio pure che levare quel poco catrame che c'è. Poi mancano solo cerchi col canale adeguato e bom, anche perchè se no la donna mi picchia con una traversina dell'Ikea

[gizmoITR]

bah per me con la itr i toni di grigio non servono a niente, c'e' solo il bianco o il nero.
Il bianco e' il classico soft tuning aspirazione scarico e al massimo ecu n1.
Il nero:
Qualsiasi componente che richieda una mappatura ad hoc ti fa spendere un sacco sulla ecu+ n costose ore di lavoro per trovare la mappatura corretta.
Allora a sto punto conviene fare itb, iniettori camme e dare un senso a sti soldi che butti.

[skyturnedred]

eh giz, la penso come te, intendo infatti fare un "bianco" fatto me si deve.
Preferirei non aprire il motore...la gurnizione testa, ad esempio, molti l'hanno cambiata. cosa comporta? rischi? costo?

Fare gli itb significa avere conoscenze che io non ho (mio malgrado) oppure spendere una enormità per far fare il lavoro di cesellatura ad un preparatore...guarda anche io oramai ero deciso, ma non poso imbarcarmi in una impresa del genere. Tanto più che su HT alla fine di tutto non hanno guadagnato poi chissà cosa come cv.

[gizmoITR]

Fai benissimo a riflettere bene prima di intraprendere.
Io ormai cose che prospettino sbattimenti o incognite non le affronto piu' manco morto.
Per esempio, la guarnizione della testa.
Avevo messo una spoon ribassata, l'ho dovuta rimettere stock, col mio setup batteva in testa.
Adesso vorrei tanto mettere un radiatore olio, ma la pompa cazzuta costa troppo e le altre soluzioni sono euristiche.

[Looka]

una s300 mi sa che costa il doppio di una mugen, qualcuno ne sa di più?

[skyturnedred]

Lascio perdere pure la guarnizione...ok più o meno finalmente sono arrivato almeno idealmente al mio set up.
Scarico da 60 skat, aspirazione lavorata (tutta) e elettronica...bom. Dovrei stare sopra i 200 senza troppi problemi.
Per il radiatore olio, è una modifica che piacerebbe fare anche a me. un kit dagli USA quanto viene? con 300 dollari dovresti poter prendere qualcosa di decente...

La butto la eh...ma avendo le misure dello spazio disponibile nella itr, usare dei radiatori di altre marche? Qualcosa che abbia una maggiore dimensione? a sapere cosa monta, si può prendere in demolizione. Un pò come si faceva per le Punto Gt o similari con gli intercooler delle altre marche.

[eTiLiKo]

Al cambio attuale un sistema composto da

ECU P28 modificata
Hondata S300
cavo di conversione

costa sulle 900€,di cui gran parte sono il sistema S300.
In realtà come ho sempre detto si può fare anche a meno dell'S300,ma non della ECU e del cablaggio.
In più c'è da aggiungere il lavoro mappatura in entrambi i casi.

[skyturnedred]

Ety, in soldoni, a quanto mi mappi il tutto?