Per il dimostrare il "saperne di piu" non c'è assolutamente nessun problema, quando vuoi ci mangiamo una pizza insieme
se vuoi fare una prova su una qualsiasi auto (sai che esistono diversi sistemi, vaschetta in pressione e non, vaschetta calda e fredda, termostato in aspirazione o in scarico, circolazione forzata con pompa elettrica)
Ti è mai capitato di vedere un'auto recente a cui al posto della miscela puro + acqua hanno messo semplice acqua?
ossidazione dei canali del radiatore di alluminio e tendenza a risucchio dei manicotti!
se vuoi provare a tappare quel forellino sul termostato(the tra l'altro non è che un forellino con una piccola sfera che tende a tapparlo) vedi che ti si chiudono i manicotti anche perchè a freddo non c'è pressione e fino ai 60 °C è davvero trascurabile!
quindi direi che il forellino serve al 60% ad evitare il risucchio dei manicotti e il resto 40 % a creare un minimo scambio termico!
Togliendo il termostato aumentiamo la velocità dell'acqua subito appena partiamo quindi scaldiamo piu lentamente sia d'estate che di inverno, finche siamo in velocità e facciamo prendere tanta aria al radiatore abbiamo temperature bassisime, ma appena capitiamo in posti dove spariamo 1 e 2 e poi dobbiamo fare un tornante ecc abbiamo un forte girare dell'acqua nel circuito e poca aria che arriva al radiatore e quindi non riusciamo a completare uno scambio termico completo col rischio di scaldare ancora di piu rispetto a se avessimo il termostato!
Togliere il termostato è sempre...sempre controproducente...metterne uno che apre prima è un pagliativo per vedere la lancetta piu bassa, aggiungere il termo switch è volersi dare la certezza di aver fatto un buon lavoro quando il vero ottimo lavoro è un radiatore con capacità di acqua superiore così da aumentare lo scambio termico!
Il termostato non si toglie neanche sulle auto vecchie..loro soffrono dell'ossidazione e della diminuzione dei vari condotti a causa di ruggine (monoblocchi in ghisa e teste, radiatori di rame) o ossido (alluminio, radiatori e sopratutto quelli del riscaldamento) con diminuzione dello scambio termico intrinseco tra canna e zona di scorrimento del liquido (spessore aumentato da parte dell'ossido)!Per queste auto c'è una cura e si chiama un bel pieno di acqua semplice con mezzo kg di bicarbonato, lasciare girare x un'oretta a diversi regimi, il bicarbonato scioglierà gli ossidi esagerati donando nuova vita al nostro impianto di raffreddamento (QUESTO è UN CONSIGLIO PER TE TYPER558 X LA TUA AR CAMPAGNOLA)..
Radiatore Con capacita di acqua basta anche lo spessore, 1-2 cm in piu e una capienza di acqua superiore di circa 2 litri..
se non volete mettere un radiatore piu grosso aggiungetene uno in serie da mettere nel passaruota tipo quelli delle moto!
Avremo temperatura costante sempre in ogni condizione di utilizzo anche su auto nuove :-) una bella lavata esteriore con lancia al max a 80 bar a radiatore smontato sopratutto a quello del clima che sta davanti con sgrassante lasciato agire!
.......... basarsi meno sulle figure e piu' sui contenuti, no eh ?!?! 
a parte, "errato" una sega 
