Eccone un altroToro-R ha scritto:Ma cosa bravo che era stato vago apposta per farvi smadonnarecivic4ever77 ha scritto: Bravo![]()
Io non ho esperienza, chiedo informazioni per non dover smadonnare a cose fatte...![]()
Cmq tu continua a ridere![]()
Coilover BC PORCA VACCA!!!!!!!!! (:love)
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fiore82
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la misura dell'ammortizzatore dovete farla
la prima volta che ho montato i d2 l'eg6 era alta come un defender
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civic4ever77 ha scritto:BravoDINO ha scritto:Prova![]()
Io non ho esperienza, chiedo informazioni per non dover smadonnare a cose fatte...![]()
Cmq tu continua a ridere
dai, lascia stare DINO, sappiamo tutti che gli piace pigliare per il culo la gente...
fra poco darà sicuramente qualche buon consiglio
e gli conviene
TrueSidewinder ha scritto: Guarda che se la rismonti e rimonti di nuovo ti vien fuori il galeone dei pirati
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Fai l'altezza dell'auto avvitando o svitando la cartuccia filettata nel registro portastelo.
Per cui,cosa importante:
-ghiera messa appena puntata a fermare la molla è la condizione dove i tamponi intervengono prima.
viceversa:
-più schiacci la molla più l'auto si alza e si allontana l'intervento del tampone.
Come detto qualche post fa, comincerei a comprimere le molle di 1 cm,poi man mano che la si usa e si guadagna feeling intervenire nel caso ricominciando tutto da capo ..o quasi...(auguri)
p.s.
Dal manettino regoli L'ESTENSIONE,per cui si agisce sulla "frenatura" dell'ammo in risalita.
Hard,sarà frenato e si estenderà più lentamente "ritardando" il rollio dell'auto
..viceversa SOFT.
Mò nn cacatemi la minchia per un pò però e spero di nn aver scritto troppe cazzate

Per cui,cosa importante:
-ghiera messa appena puntata a fermare la molla è la condizione dove i tamponi intervengono prima.
viceversa:
-più schiacci la molla più l'auto si alza e si allontana l'intervento del tampone.
Come detto qualche post fa, comincerei a comprimere le molle di 1 cm,poi man mano che la si usa e si guadagna feeling intervenire nel caso ricominciando tutto da capo ..o quasi...(auguri)
p.s.
Dal manettino regoli L'ESTENSIONE,per cui si agisce sulla "frenatura" dell'ammo in risalita.
Hard,sarà frenato e si estenderà più lentamente "ritardando" il rollio dell'auto
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DINO ha scritto:Fai l'altezza dell'auto avvitando o svitando la cartuccia filettata nel registro portastelo.
Per cui,cosa importante:
-ghiera messa appena puntata a fermare la molla è la condizione dove i tamponi intervengono prima.
viceversa:
-più schiacci la molla più l'auto si alza e si allontana l'intervento del tampone.
Come detto qualche post fa, comincerei a comprimere le molle di 1 cm,poi man mano che la si usa e si guadagna feeling intervenire nel caso ricominciando tutto da capo ..o quasi...(auguri)
p.s.
Dal manettino regoli L'ESTENSIONE,per cui si agisce sulla "frenatura" dell'ammo in risalita.
Hard,sarà frenato e si estenderà più lentamente "ritardando" il rollio dell'auto
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Mò nn cacatemi la minchia per un pò però e spero di nn aver scritto troppe cazzate![]()
grazie caro
TrueSidewinder ha scritto: Guarda che se la rismonti e rimonti di nuovo ti vien fuori il galeone dei pirati
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O fai così e intervieni di conseguenza sul manettino,oppure vai in giro "budinoso" andando a tampone su ogni bucaMOTORPUNX ha scritto:Ho già capito che grazie ai consigli di voi pistaioli bastardi alla prima grossa conpressione da avvallamento in strada rimbalzero' direttamente sul primo Scania che viene dall'altra parte![]()
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Beh, non volevo sputt@narli alla seconda uscita...LuFo R ha scritto:ecco michele. Lo vedi che li puoi montare anche prima di andare in sardegna? Tanto l'auto se vuoi tenerla alta come ora è fattibilissimo.
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Stasera ho montato i posteriori e come previsto dopo aver precaricato 1cm ho l'Eg alta come un defender...Domanda:di quanto avete abbassato?Perchè da quello che dice il manualetto non ci dovrebbero essere piu' di 25mm tra la fine della filettatura dell'ammo e l'inizio della forchetta.Cosi' pero' mi rimane un assetto altissimo
Se abbasso altri due cm cosa succede???
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Caro...ti voglio bene...ma meno seghe mentali. Ad abbassare non rischi nulla. Finchè van giù tu avvita! Chiaro che non devi uscire da sotto la forchetta con il corpo dell'ammo!MOTORPUNX ha scritto:Stasera ho montato i posteriori e come previsto dopo aver precaricato 1cm ho l'Eg alta come un defender...Domanda:di quanto avete abbassato?Perchè da quello che dice il manualetto non ci dovrebbero essere piu' di 25mm tra la fine della filettatura dell'ammo e l'inizio della forchetta.Cosi' pero' mi rimane un assetto altissimoSe abbasso altri due cm cosa succede???
Ad ogni modo, ribadisco, IMHO non serve precaricarli di 1 cm, sono già precaricati sufficientemente dalla casa. Io fin'ora a tampone non ci sono ancora arrivato. Ma questa è solo la mia idea.
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