problema ITR (vuoti di erogazione)

[colinITR]

ciao a tutti gli hondisti ed appassionati di auto sportive,

ho da poco comprato un integra type r con circa 60.000 km , in circa un mese e 1000 km percorsi ho avuto qualche piccolo problemino e un po di sfortuna :
- mi è rimasto aperto il termostato ( cambiato 34 euro)
- è caduta la guarnizione della guida del finestrino sinistro (rimessa a posto)
- ho scheggiato il parabbrezza ( riparato 50 euro) (maledette cayen turbo)
- ho storto i dischi anteriori (colpa mia , ho esagerato in una prova speciale in discesa, con una minima rettifica dovrebbero tornare dritti)

queste sono cavolate

ora il problema è che qualche giorno fa mentre scorrazzavo allegramente con la mia ITR sulle madonie (nelle strade della vecchia Targa Florio) a un certo punto la macchina ha iniziato a darmi dei vuoti di erogazione prima solo in modalità sportiva della fasatura e poi in tutta la gamma dei giri (sopra i 4000) ho pensato subito alla benzina sporca dato che non mi si è mai accesa nessuna spia , ma ripresa la macchina il giorno dopo alle prime due tirate dopo averla scaldata sembra tornata a posto per poi ripresentare il problema , a questo punto ho fatto un pieno di 98 ottani e ho riprovato la macchina il mattino dopo e per 40 minuti con 5 tirate di 1 2 3 sino 8900 giri tutto a posto , subito dopo vado alla honda (convinto quindi che il problem fosse stato la benzina) e faccio cambiare il filtro della benzina e reset ecu controllo errori, ripresa la macchina ho camminato in mezzo al traffico per 1 ora e preso lo svincolo dell autostrada alle prime tirate sembrava a posto anche se non eccezzionale come è normalmente , poi a causa della pioggia ho viaggiato sotto i 6000 di quinta per 45 min e appena ho provato a tirare terza e quarta saliva quasi bene sino a 7900 e poi male quindi non insistevo (premetto che non si è accesa alcuna spia e che la macchina la settimana prima andava benissimo)
a questo punto penso di poter escludere problemi di benzina
e penso che ci sia un problema a qualche sensore
il problema è che per andare alla honda dovrei fare 100 km di autostrada
e farla provare al capo officina (che per i corsi di aggiornamento è fuori sede per 5 giorni) mentre mi da il problema che adesso sembra manifestarsi solo a caldo ( sensore temp aria aspirata??)
boh , sto impazzendo , è un problema troppo fastidioso , cmq nel frattempo prima di cercare di risolvere il problema farò un bel tagliando dal meccanico di fiducia ( tutte le cinghie, tendicinghia,gioco punterie, olio motore flitro olio motore, candele)
speriamo che siano le candele ,
ah mi sono scordato di dire che l' olio è il bardahl xtc 10-40 con 5500 km
e livello al massimo e che il fitro dell 'aria ha 5500 km .

Accetto consigli da tutti voi , grazie in anticipo, una buona serata a tutti

Carlo

[DINO]

Un consiglio..anzi 2..famo 3 va.

1NOn portarla in honda
2cambia pastiglie visto che hai stortato i dischi
3presentati nella sezione nuovi "utenti"

[colinITR]

ti ringrazio per i consigli

1 si è vero alcune officine autorizzate non capiscono niente ( per esempio fanno il cambio dell olio a 20.000 km per qualsiasi honda anche type-r)

2 appena metto da parte un po di soldi farò rettificare i dischi e monterò delle pastiglie sportive per uso stradale ( con la polo mi sono trovato benissimo con le tarox nere abbinate a dischi tarox g88, non mi hanno mai dato fenomeni di fading neanche in pista e frenano bene anche a freddo)

3 la sezione nuovi utenti non l'avevo propio vista ( infatti mi chiedevo dove ci si doveva presentare)

[SandriVTEC]

1)cambia le candele e controlla i cavi se sono apposto e non scaricano corrente
2)pulizia corpo farfallato
3)se persiste è la centralina dello spinterogeno cambiala e fai controllare la fase che va a 16 o 17 gradi non ricordo bene

[DINO]

Anticipo ottimale 16° +-1

[Drake]

1)cambia le candele e controlla i cavi se sono apposto e non scaricano corrente
2)pulizia corpo farfallato
3)se persiste è la centralina dello spinterogeno cambiala e fai controllare la fase che va a 16 o 17 gradi non ricordo bene

Controlla anche calotta e rotore, io avevo il rotore a pezzi e 2 dei 4 denti della calotta piegati.
Per i vuoti però quasi sicuramente dipende dalla fase (avevo lo stesso problema)

[Treno84]

Un consiglio..anzi 2..famo 3 va.

1NOn portarla in honda
2cambia pastiglie visto che hai stortato i dischi
3presentati nella sezione nuovi "utenti"

Quoto tutto.

Per la mia esperienza, le migliori paste stradali sono le Ferodo DS2500.
Se vuoi qualcosa di più bisogna andare su paste non omologate...

[gizmoITR]

Quoto, probabile problema di DISTRIBUTORE

[UnoTetano]

ho da poco comprato un integra type r con circa 60.000 km

nera?
stava su Autoscout24?
da un rivenditore del nord italia (milano se non erro)?

[colinITR]

buona sera a tutti, vi ringrazio per i consigli ,
domani farò la distribuzione candele e controllerò il distributore

sapete dirmi se alla honda vendono il rotore e la calotta singolarmente e quanto costano??

per drake: anche tu lo stesso problema, ma i vuoti li avevi solo per la fase sballata o per i problemi al rotore o tutte e due le cose ?
ti ricordi quanto ti è costata la riparazione\sostituzione??

per uno tetano: no la macchina era a catania , nel '99 l 'aveva acquistata un signore anziano appassionato di auto sportive che poi l' ha lasciata in honda per prendere una jazz e nel '05 l ha acquistata un motociclista che la utilizzava solo quando pioveva e dopo più di un anno di trattative l 'ho presa io un mese fa

[Drake]

Il distributore scassato mi faceva perdere colpi con conseguenti vuoti, a causa della fase sballata (3°) invece non erogava un c@zzo ai regimi più bassi, a 2000 RPM potevi anche affondare ma restavi fermo.

Non ricordo quanto mi è costato rimettere tutto a posto...

[civic4ever77]

Un consiglio..anzi 2..famo 3 va.

1NOn portarla in honda
2cambia pastiglie visto che hai stortato i dischi
3presentati nella sezione nuovi "utenti"

Quoto tutto.

Per la mia esperienza, le migliori paste stradali sono le Ferodo DS2500.
Se vuoi qualcosa di più bisogna andare su paste non omologate...

EBC

[DINO]

Anche le roesch xc4 su strada vanno benone secondo me

[gizmoITR]

Per quanto riguarda la tua domanda, mi pare di ricordare che viene venduto da H tutto in blocco e che costa un cifrone.
1° cosa controlla la fase.
Se ancora ko, l'ideale sarebbe capire se e' realmente quello (facendosene possibilmente prestare uno) e in caso positivo provare a riparare il tuo smontandolo completamente.

[colinITR]

niente da fare la mia itr va sempre peggio;
giovedi ho cambiato le candele , ho controllato a vista i cavi candele e ho smontato la calotta del distributore e sembra tutto a posto , a questo punto mi viene da pensare che si possa essere sballata la centralina del distributore
come aveva detto SandriVTEC

quindi l' unica soluzione è andare da un buon elettrauto attrezzato e far controllare un po tutto , cavi candela ,distributore , pompa benzina sino a quando non si trova il problema , vedremo;

ma mi chiedevo : la fase come fa a sballarsi se la regolazione si fa dall'esterno ??

[SandriVTEC]

vai da un buon meccanico e vedrai che con due prove capisce al volo il problema.
se abitavi vicino a me ti facevo provare lo spinterogeno che ho di scorta

[colinITR]

ancora non ho avuto tempo di portarla da nessuna parte per risolvere il problema; ma a quanto pare il problema lo da quando il motore è a temperatura di regime e va peggiorando sempre di più sino a quando, soprattutto con alte temperature esterne, singhiozza anche a 2000 giri e cammina solo con un filo di gas come se fosse finita la benzina ,
avete altri consigli o pareri??

[colinITR]

ah , ho dimenticato di scrivere che nei primi dieci minuti di funzionamento sotto i 6000 la macchina va bene,

[gizmoITR]

Prova a ponticellare e e vedere se ci sono errori registrati dalla ecu.
Sul sito dell'hci c'e' la procedura.

[luka84]

ah , ho dimenticato di scrivere che nei primi dieci minuti di funzionamento sotto i 6000 la macchina va bene,

perchè a freddo hai provato a tirare fino a 6000?