Qualcuno mi può aiutare? HO PERSO CAVALLI! 2 aprile NEWS

Messaggio da **enzocrx** » giovedì 27 marzo 2008, 23:24

Allora le cose sono due

1) la mia car è un cesso!!!!!

2) la rullata non vale un cxxxxo!!

Ieri ho portato la mia car per provarla su un banco Dyno per vedere quanti cv ha il mio b16. La car è quasi stock a soltanto colli Super Sprint, Skat, centrale ITR, scarico SS Magnum e un filtro diretto. Da un calcolo approssimativo penso di aver guadagnato almeno 7-8 cavalli, invece la prima prova fatta di quarta 147 cv!!!! allora dico al tipo di provare di quinta ma escono soltanto 150cv!!!!

Ma quello che mi stranizza che la car è stata confrontata con altre civic e come prestazioni siamo li

la domanda è: secondo voi è possibile che il tipo ha sbagliato a inserire i dati della mia car? Ho chiesto ad un paio di persone e mi hanno detto che forse il rapporto finale è sbagliato.

secondo voi è possibile che la mia car ha effettivamente 150cv e ne "consuma" 34 nel cambio!!! ed arrivano alla ruota solo 116!!!

Vi metto gli stampati delle prove

Messaggio da **TIA** » giovedì 27 marzo 2008, 23:29

rullare in quarta è corretto.

quanti km ha il tuo B16?

tieni presente che i 160 CV stock sono

come i 190 CV dell'ITR.

Messaggio da **RobyVTEC** » giovedì 27 marzo 2008, 23:40

Rimetti l'airbox originale senza risuonatore, con filtro a pannello aftermarket, e riprova

Messaggio da **enzocrx** » giovedì 27 marzo 2008, 23:43

possiblile che ho perso quasi 20 cavalli con un filtro?

Messaggio da **Max Payne** » venerdì 28 marzo 2008, 0:09

che filtro hai montato?

Messaggio da **TIA** » venerdì 28 marzo 2008, 0:25

enzocrx ha scritto:possiblile che ho perso quasi 20 cavalli con un filtro?

se aspiri solamente aria calda di certo non ti fa bene.

Messaggio da **Max Payne** » venerdì 28 marzo 2008, 0:33

TIA ha scritto:
enzocrx ha scritto:possiblile che ho perso quasi 20 cavalli con un filtro?
se aspiri solamente aria calda di certo non ti fa bene.

esatto....

TIA ha scritto:tieni presente che i 160 CV stock sono come i 190 CV dell'ITR.

stock l'eg6 dava tutti i cv (alcune anche 163), scatalizzando già prendi un bel po', con tutto lo scarico (se roba buona) guadagni molto ;-)

forse il tuo motore nn è stato trattato molto bene, o forse ha + km di quello che pensi...

la mia eg6 ha 310.000 km, nn cammina un c@zzo e avrà si e no 140 cv...

Max Payne ha scritto:
TIA ha scritto: se aspiri solamente aria calda di certo non ti fa bene.
esatto....

Spero che gliel' abbiano provata con cofano aperto e ventolone che soffiava nel filtro...

Messaggio da **Toro-R** » venerdì 28 marzo 2008, 10:55

Togli quello schifo di aspirazione diretta e rimette l'airbox stock come di ha detto Roby e vedrai che i cavalli saliranno

Messaggio da **luka84** » venerdì 28 marzo 2008, 10:56

Toro-R ha scritto:Togli quello schifo di aspirazione diretta e rimette l'airbox stock come di ha detto Roby e vedrai che i cavalli saliranno

Messaggio da **enzocrx** » venerdì 28 marzo 2008, 11:56

civic4ever77 ha scritto:
Max Payne ha scritto: esatto....
Spero che gliel' abbiano provata con cofano aperto e ventolone che soffiava nel filtro...

no! il ventolone non lo ha e il cofano era chiuso, infatti la seconda prova di quinta ha aperto una serranda che dava dall'altra parte dell'officina e ho guadagnato quasi 2cv, si vede anche nel grafico che ho postato che la temperatura esterna è di 1 grado inferiore

Messaggio da **eTiLiKo** » venerdì 28 marzo 2008, 13:20

Non è colpa dei dati.
I problemi possono essere due :
1)il filtro aspra aria troppo calda
2)Devi mettere in fase il distributore di accensione (coppia massima molto bassa e salto di erogazione in VTEC appena percettibile sono dei sintomi che mi fan pensare a questo).

Hector · Messaggio da **Hector** » venerdì 28 marzo 2008, 15:17

TIA ha scritto:rullare in quarta è corretto.

quanti km ha il tuo B16?

tieni presente che i 160 CV stock sono come i 190 CV dell'ITR.

..pero il civic crx invece di averne 150 ne segna quasi 160

Messaggio da **Ilya** » venerdì 28 marzo 2008, 18:30

sul banco della Maneg Motor Sport.. la mia ex eg6 aveva fatto 170 cv tondi.. (motore 160k km)

e due Crx VTEC da 150cv.. con scarico completo e filtro hanno fatto 160.. con curve di coppia molto simili.. (uno con 230k km e l altro con 150k km)

Cmq..una trentina di cavalli li perdi per trasmissione

Sul banco di elaborare a valle lunga anni fa in un giornata con over 35 gradi.. con filtro diretto.. e terminale.. su EK4 avevo rullato 158 cv a cofano chiuso e 160 a cofano a perto..

(motore da 65k km)

Messaggio da **TIA** » venerdì 28 marzo 2008, 19:44

cmq dipende da tantissimi fattori..

esempio:

banco frenato o inerziale

oppure il fattore di correzione del banco.. solo quello può aggiungere o togliere CV a piacere.

Messaggio da **enzocrx** » sabato 29 marzo 2008, 17:26

Ho controllato l'anticipo ed è a 14.7. non credo che così poco crei questi problemi

Messaggio da **eTiLiKo** » sabato 29 marzo 2008, 19:54

Portalo a 17° e dicci se non va meglio

streetracer · Messaggio da **streetracer** » sabato 29 marzo 2008, 20:35

e cmq a parte tutto rimetti il box stock come dicono gli altri

B18C4 in Full Effect

il VTEC in generale più ha aria fredda e più fà il suo dovere....

se te metti su un fottutissimo filtro aperto e ke sopprattutto tira dentro solo aria calda..... cambia marca dell'auto...

il VTEC è come una fenice.........se gli spezzi le ali nn può più volare...

filtro diretto=ali spezzate

metafora molto significativa...