testine sterzo con uniball per ep3 ( foto campione pag 08 )

[AlexxTs]

una volta montate, buttateci su del grasso per testine, e ricoprite il tutto con nastro auto agglomerante ............ almeno evitate che la polvere se le mangi in pochi chilometri ........... non si trovano delle apposite cuffiette???

[Toro-R]

una volta montate, buttateci su del grasso per testine, e ricoprite il tutto con nastro auto agglomerante ............ almeno evitate che la polvere se le mangi in pochi chilometri ........... non si trovano delle apposite cuffiette???

Beh sporcarsi in pochi km la vedo dura, cmq basta pulirli ogni tanto penso, almeno sulla 558 è cosi.



Putroppo il problema dell' abbassamento della scatola sterzo e l'alzamento dei braccietti fa si che non si riesca + ad aprire la convergenza anteriore

[typer558]

una volta montate, buttateci su del grasso per testine, e ricoprite il tutto con nastro auto agglomerante ............ almeno evitate che la polvere se le mangi in pochi chilometri ........... non si trovano delle apposite cuffiette???

stanno montate sotto la 558 da almeno 3 anni..........

[Toro-R]

una volta montate, buttateci su del grasso per testine, e ricoprite il tutto con nastro auto agglomerante ............ almeno evitate che la polvere se le mangi in pochi chilometri ........... non si trovano delle apposite cuffiette???

stanno montate sotto la 558 da almeno 3 anni..........

Capità, ma alex è l'uomo teoria



Scherzo ne

[Treno84]

stanno montate sotto la 558 da almeno 3 anni..........

Capità, ma alex è l'uomo teoria



Scherzo ne

Beh, non ha detto una cosa sbagliata eh!
Poi, magari durano 10 anni comunque, ma per quello che costa sarebbe meglio prevenire.

[Luporum]

Quelle testine li sono montate su un macchinario che fa 300 colpi l'ora per 24h al giorno e con velocità. Sono durate 5 anni. Ok che non è un ambiente polveroso, ma sono sempre un bel pò di cicli.

Io eviterei il grasso e cuffiette. C'è il suo apposito orifizio per la lubrificazione. Se accidentalmente ci andasse della polvere, con il grasso farebbe solo da abrasivo.
Sono montate su delle bronzine.

Per quello che costano poi si possono sostituire frequentemente.

[Toro-R]

Beh, non ha detto una cosa sbagliata eh!
Poi, magari durano 10 anni comunque, ma per quello che costa sarebbe meglio prevenire.

Si, ma la mia era una battuta. Cmq ho visto quelle della 558, e sono ancora perfetti

[AlexxTs]

Per quello che costano poi si possono sostituire frequentemente.

la manodopera ha un costo ......... anche il proprio tempo libero ha un valore .......... se ve lo valutate poco ........... poi a cambiare le testine si é costretti a passare dal gommista per rivedere la convergenza, e allora bisogna cambiare le testine in coordinazione con un eventuale controllo di convergenza (prendendo due piccioni con una fava si risparmia sempre ) ......... per carita' , ci sta ........... pero' dell'uso quotidiano della macchina ve ne accorgete dallo strato di merda che si accumula sui sottoparafanghi anteriori e posteriori : ecco , quella roba li, mista a limaglia e polvere dell'impianto frenante (chi ha l'abs se ne accorge dal sensore magnetico della ruota fonetica che si riveste appunto di limaglia) é un forte abrasivo che in 15000-20000 chilometri annui puo' (potrebbe) consumare le bronzine (che prendono gioco, col rischio che saltino fuori) ................ poi occhio non sottovalutare i carichi : con lo sterzo non si scherza

ciao

fare due giri di auto agglomerante costa poco: ok, una testina nuda é piu' sexy pero' ............

[Luporum]

Sull'alberino dello sterzo, prima dell'uniball c'è un controdado, se non lo sviti totalmente smonta rimonta è semplice.

Ho la testina. Quella di cui postero la foto ha foro da 16mm e M14 la filettatura.

[Furious]

Quanto costano?

Rispetto alle stock cambia solo la posizione o anche il modo di lavorare? Sono più resistenti? PErchè di solito mi durano abbastanza poco....

[Furgonato]

Ma non sono le stesse che vende EMA nella sezione vendo?
Stanno a 131euri, quindi il problema non è la spesa; al max si possono avere dubbi sul fatto che vadano ad inficiare ulteriormente sulla vita della scatola sterzo dell'ep3, che già di suo...sappiamo già tutto sull'argomento!!!!
Ma se sulla 558 ci stanno da anni.....allora

[Luporum]

Ecoole qua:







Queste sono le foto di una usurata, noterete la bronzina che ha preso gioco e la sfera "balla" notevolmente e si notano anche i segni di grippaggio.

Il "pirillino" che si vede è l'ingrassatore.

Devo informarmi sui prezzi, ma sono cose da pochi eurini.

Discorso diverso per la bulloneria che è da creare.

Questo uniball ha il foro da 16mm e il foro filettato M14. Penso che le misure siano parecchie.

[Treno84]

Ecoole qua:







Queste sono le foto di una usurata, noterete la bronzina che ha preso gioco e la sfera "balla" notevolmente e si notano anche i segni di grippaggio.

Il "pirillino" che si vede è l'ingrassatore.

Devo informarmi sui prezzi, ma sono cose da pochi eurini.

Discorso diverso per la bulloneria che è da creare.

Questo uniball ha il foro da 16mm e il foro filettato M14. Penso che le misure siano parecchie.

Solo un paio di cose: di solito hanno filettatura e foro uguale, ovvero una testa a snodo m10 avrà filetto m10 e foro da 10. Questo salvo applicazioni particolari come quelle che hai fotografato.

Discorso prezzi: due uniball m14 di buona qualità costeranno attorno ai 50 euri. Volendo si possono trovare anche a meno, ma io non starei li a risparmiare i 10 euri.

Se vi servono sò che Roby le ha, altrimenti posso procurarvele pure io.


...ripensandoci, Lupo, forse tu prendendole direttamente dai fornitori potresti portarle a casa a qualcosa meno.

[Luporum]

Se mi date le vostre misure posso chiedere due prezzi.
Settimana prossima sono in ferie, ma tramite un collega riesco ad avere le info necessarie.

[RobyVTEC]

I prezzi vanno dai 1,5 ai 14 euro cadauna ....in funzione della marca/qualita'.......
Le "cuffiette" sono d'obbligo, pena l'usura precoce della parte in bronzo su cui scorre l'uniball di acciaio....le filettature esistono sia a passo metrico che a passo fine.......per la bulloneria, credo sia una sorta di distanziale regolabile, per far lavorare in "piano" i braccetti

[Luporum]

FOTO A

FOTO B

FOTO C

Il bullone può essere cilindrico o conico nella parte liscia e si nota nella foto C. Dipenderà da com'è il foro nel fusello o braccio ammortizzatore.

I due dadi devono avere quella conformazione li con una parte liscia per evitare che la filettatura del bullone si rovini e crei gioco e/o poi impedisca che si possano svitare o stringere. E il bordino vicino all'esagono serve per andare a stringere solo sulla sfera e lasciare libero il movimento.
Non sono bulloni o dadi normali.

[RobyVTEC]

Bhè...una minchiata....basta prendere due dadi normali e e chiuderci a pacco una boccola....anche la parte conica, che va' ad incastrarsi nel vecchio alloggiamento dello snodo sferico stock, si puo' tranquillamente sostituire con una boccola conica
La vite puo' essere tranquillamente anche di passo metrico con dado autoboccante....acciaio 10.9....
Qualcuno mi mandi uno snodo sferico/testina di sterzo stock per ricavare la conicita'......non so' cosa costi quel kit, ma io ve lo faccio per la meta'

[Luporum]

La boccola ha comunque un gioco, infimo ma lo ha, per sicurezza io lo ricaverei da un dado lungo e ribassato con il tornio. Identico a quello nelle foto.

[Luporum]

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic.php?t=3

Paragrafo Quote...

[buba]

montando le mie di provenienza EMA motorsport (D2) con l'aiuto del buon Dario ci siamo accorti che le D2, come le testine originali sono coniche... quindi x esser montate al contrario vanno lavorate x far si che si possano infilare....
quelle postate dal capitano sono cilindriche.. possono esse montate sia in modo corretto che nel modo upside down....

ora mi chiedo....
un tempo si parlava della modifica ai tiranti dello sterzo...
qualcuno m'illumina please????