Elaborazioni, turbo e altro

Messaggio da **LuFo R** » mercoledì 12 marzo 2008, 20:55

pro_tuner ha scritto:
Questo era s soli 1.3 bar di sovrapressione. A 1.8 bar va meglio
Ho solo questo video, pensandoci dovrei farne di piu, qui da noi tutti conoscono tutti e si sa comme vanno certe macchine. Per presentarle in altri paesi ho bisogno di piu videi.

Continuando il mio messagio di prima...

Secondo teaser
Questo non e un colletore di scario, e un opera d'arte. Fatto qui.

oh! qui son richiesti i collettori per prelude, diamoci da fare!

japan80s

gia in lavoro...

ivan.doct

per i lavori eseguiti

Sciamano · Messaggio da **Sciamano** » giovedì 13 marzo 2008, 0:00

pro_tuner ha scritto:
naisbetter ha scritto:di quarta 260 e la 5 tirava e quello il bello... c'è un video in cui sfrutti la quinta
Questo era s soli 1.3 bar di sovrapressione. A 1.8 bar va meglio
Ho solo questo video, pensandoci dovrei farne di piu, qui da noi tutti conoscono tutti e si sa comme vanno certe macchine. Per presentarle in altri paesi ho bisogno di piu videi.

Continuando il mio messagio di prima...

Secondo teaser
Questo non e un colletore di scario, e un opera d'arte. Fatto qui.

vedo 3 colli...non sarà mica per una charade?

pro_tuner · Messaggio da **pro_tuner** » giovedì 13 marzo 2008, 1:02

Prego di vedere anche il primo teaser...

pro_tuner ha scritto:Ecco un teaser

Rosso e veloce

Sciamano · Messaggio da **Sciamano** » giovedì 13 marzo 2008, 1:21

Sciamano ha scritto:
pro_tuner ha scritto: Questo era s soli 1.3 bar di sovrapressione. A 1.8 bar va meglio
Ho solo questo video, pensandoci dovrei farne di piu, qui da noi tutti conoscono tutti e si sa comme vanno certe macchine. Per presentarle in altri paesi ho bisogno di piu videi.

Continuando il mio messagio di prima...

Secondo teaser
Questo non e un colletore di scario, e un opera d'arte. Fatto qui.
vedo 3 colli...non sarà mica per una charade?

ok...ma quei collettori a 3 di che macchina sono?

B18C4 in Full Effect

sbaglio o quello è un cofano motore di un toyota MR2 SW20???

pro_tuner · Messaggio da **pro_tuner** » giovedì 13 marzo 2008, 14:14

Sciamano ha scritto: ok...ma quei collettori a 3 di che macchina sono?

Direi che sono la meta per un motore V6. E la MR2 non ha un V6.

V6, 3.0, 2 bar bi sovprapressione 500CV, 700Nm, 1100kg. Rapporto peso/potenza migliore di Enzo o Carrera GT e son convinto che e anche piu veloce. Almeno tiene il record per vetture di strada su gomme stradali sulla nosta pista. Nelle gare di salita e velocissimo. Sempre con gomme stradali.

azione in pista

Sito web

D.. P.... 2 Quanto cammina

Sito web

Domanda indiscreta.

Ma durano sti motori? Han bisogno di una cura + maniacale del solito presumo...

Messaggio da **Engo** » giovedì 13 marzo 2008, 14:52

alex_novi ha scritto:COMPLIMENTI DAVVERO!

Voi siete gli unici a venire qua dentro a presentare il proprio progetto e portate le prove! E per questo avete il rispetto di tutti, che il VTEC turbo piaccia o meno!
Normalmente veniva la gente a sbandierare la propria "potenza" senza prove per dimostrare niente...

pro_tuner · Messaggio da **pro_tuner** » giovedì 13 marzo 2008, 14:55

Durano. Cambii olio piu frequenti, radiatore olio piu grande. Radiatore aqua piu grande o almeno nuovo. Se le temperature sono sotto controllo tutto va bene.

I problemi cominciano con i cambi e le frizioni. Di tanto in tanto si rompe qualcosa. E bene avere un cambio di scorta, non si sa mai

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » giovedì 13 marzo 2008, 15:15

TrueSidewinder ha scritto:Domanda indiscreta.

Ma durano sti motori? Han bisogno di una cura + maniacale del solito presumo...

le cure sono d'obbligo, ma non fanno miracoli

........... mettiamo pure che pistoni, bielle e valvole siano all'altezza dei carichi richiesti, sia meccanici e sia termici .......... ma le turbine (ho letto 3 bar assoluti!!!!) ???? insomma, ho qualche dubbio .............

ciao

japan80s · Messaggio da **japan80s** » giovedì 13 marzo 2008, 15:51

visto che mitja non ce ti spiegero io.....
alora quando si c ominca ad elaborare e gia un altra storia...sono gia machine semi race...coe e logico che puo rompersi qualcoza...si rompono le wrc,le f1 ,le dragster .,le machine da driftin....il punto e che noi siam tuti unpo stupidi perche pensimo di poter girare con queste machine ogni gorno per ani...invece non e cozi....sono machine da corsa e vano tratate come ese....non vol dire adeso che se tu fai turbo o compresore o aspirata al limite cedera ,...ma bizognia tratarla come una machina da corsa....e poi io dico sempre per me e 40% la machina e il 60% chi la guida o posiede...

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » giovedì 13 marzo 2008, 16:08

japan80s ha scritto:visto che mitja non ce ti spiegero io.....
alora quando si c ominca ad elaborare e gia un altra storia...sono gia machine semi race...coe e logico che puo rompersi qualcoza...si rompono le wrc,le f1 ,le dragster .,le machine da driftin....il punto e che noi siam tuti unpo stupidi perche pensimo di poter girare con queste machine ogni gorno per ani...invece non e cozi....sono machine da corsa e vano tratate come ese....non vol dire adeso che se tu fai turbo o compresore o aspirata al limite cedera ,...ma bizognia tratarla come una machina da corsa....e poi io dico sempre per me e 40% la machina e il 60% chi la guida o posiede...

appunto, e come una auto da corsa, a meno di non spendere 10000 euro di turbocompressore, per girare a monza per 10 giri a cannone (20 minuti di paura

) vi tocca cambiare una turbina a track day se girate a 3 bar assoluti (ma anche 2,8 sono un bel pompare)

Messaggio da **gesus** » giovedì 13 marzo 2008, 20:59

io ho letto 2 bar o meno negli interventi ... spe che mi vado a rileggere un po di pg ...

valvolin · Messaggio da **valvolin** » giovedì 13 marzo 2008, 21:08

pro_tuner ha scritto:Durano. Cambii olio piu frequenti, radiatore olio piu grande. Radiatore aqua piu grande o almeno nuovo. Se le temperature sono sotto controllo tutto va bene.

I problemi cominciano con i cambi e le frizioni. Di tanto in tanto si rompe qualcosa. E bene avere un cambio di scorta, non si sa mai

Porca trota a saperlo mi tenevo l'accord 1.8 chiodo.
Me ne bastavano 180 di cv.

Il cambio di scorta è d'obbligo, di certo si rompe prima di rifare il gioco valvole.

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » giovedì 13 marzo 2008, 21:42

gesus ha scritto:io ho letto 2 bar o meno negli interventi ... spe che mi vado a rileggere un po di pg ...

assoluti bigul

........... ovvero la sommatoria della pressione atmosferica e quella di sovralimentazione

............ non ti sconvolgere se ti dico che la mia yaris é sovralimentata a 2,4 bar assoluti .......... perché significa che sono 1,4 miseri bar relativi (riferiti alla pressione atmosferica misurata al livello del mare con 25 gradi di temperatura)

Messaggio da **manzo** » giovedì 13 marzo 2008, 21:47

AlexxTs ha scritto:
gesus ha scritto:io ho letto 2 bar o meno negli interventi ... spe che mi vado a rileggere un po di pg ...
assoluti bigul ........... ovvero la sommatoria della pressione atmosferica e quella di sovralimentazione ............ non ti sconvolgere se ti dico che la mia yaris é sovralimentata a 2,4 bar assoluti .......... perché significa che sono 1,4 miseri bar relativi (riferiti alla pressione atmosferica misurata al livello del mare con 25 gradi di temperatura)

e con scappellamento a destra

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » giovedì 13 marzo 2008, 22:11

manzo ha scritto:
AlexxTs ha scritto: assoluti bigul ........... ovvero la sommatoria della pressione atmosferica e quella di sovralimentazione ............ non ti sconvolgere se ti dico che la mia yaris é sovralimentata a 2,4 bar assoluti .......... perché significa che sono 1,4 miseri bar relativi (riferiti alla pressione atmosferica misurata al livello del mare con 25 gradi di temperatura)
e con scappellamento a destra

trazione X2