Elaborazioni, turbo e altro

Messaggio da **naisbetter** » sabato 8 marzo 2008, 18:06

azzarola dell'ek9

VENOMvtec · Messaggio da **VENOMvtec** » sabato 8 marzo 2008, 19:52

RobyVTEC ha scritto:

Fatti, non pugnette

Sei troppo fuori

non te ne fai scappare uno

Messaggio da **alex_novi** » sabato 8 marzo 2008, 20:18

COMPLIMENTI DAVVERO!

Voi siete gli unici a venire qua dentro a presentare il proprio progetto e portate le prove! E per questo avete il rispetto di tutti, che il VTEC turbo piaccia o meno!
Normalmente veniva la gente a sbandierare la propria "potenza" senza prove per dimostrare niente...

Grandi ragazzi, dev'essere davvero una bella bestia!

Messaggio da **LuFo R** » sabato 8 marzo 2008, 20:36

bhè su questo posso garantire. Loro provano di tutto.

japan80s · Messaggio da **japan80s** » sabato 8 marzo 2008, 22:23

be io penso ad una maniera e i ragazi come lufo,manzo ,gezus e altri ano visto da se....eziste un deto da voi ...o la va o la spaca ....se uno non prova e non distruge non inpara.....e de cozi......io nel mio setore provavo e riprovavo e distrugevo e rompevo....sule propie machine.....cozi o otenuto la perfezione,....la civic che o costruioto anche non o mai fato prima un lavoro cozi grande su una machina...ma co provato e mi son deto devo farcela......e ce lo fata......e mitja e uguale ...sta semre a studiare e a provare......a volte siamo al telefono per ore a discutere ad aiutarci nei progeti....e ala fina ...ce la faciamo.....

da noi ci sono molte honda turbo......

ma in breve ci sara anche una crx... in italia che sara sicuramente una delle honda piu veloci in italia fate per la pista.........

pro_tuner · Messaggio da **pro_tuner** » sabato 8 marzo 2008, 23:14

zan ha scritto:bravi, al di là che piaccia o meno il VTEC TURBO, è un lavoro degno di nota.
avete fatto qualche elaborazione turbo su VTEC pensata non solo per le gare di accelerazione?cioè non solo potenza massima ma anche la migliore erogazione possibile e sfruttabile?

Si, si trova qualcuno che vuole guidare su pista. O usare l'auto tutti i giorni. (che strani tipi....

)

Nel primo caso CRX B16 turbo, turbina GT28RS, erogazione veramente lineare , potenza "solo" 370CV. Pero motore elaborato con bielle e pistoni per 1.5 bar di sovraalimentazione. Credo che questo sia il massimo per una "daily driver". Se si va con piu potenza bisogna mettere una turbina piu grande e si perde sul risposta al pedale del gas.

Foto colletore di scario 4 in 1 e turbina

Altre B16, motore si serie , con solo guarnizone testata piu spessa per diminuire il rapporto compressione. Da 240 a 270CV, turbina T3.

Accord 1.8 penultima generazione, turbina T25 che tira da 2000-2500 giri (dipende in quale marcia), 210CV. Va piu forte si una Accord typeR di serie. Coppia motrice che sembra una 3.0 , niente turbo lag.

Si puo fare si tutto. Molto interessanti anche i compressori Jackson racing. Qui si fa solo l'elettronica, il "hardware" si compra gia completo. Le turbo le facciamo dal zero tutto fatto da noi.
Sempre che il compressore non si monta su una Honda. Abbimo fatto una Fiesta XR2i 1.8 16V motore completamente di serie, con sompressore Mercedes SLK, che e andata da 16.0 a 13.0sec sul quarto. da 130 a 250CV. Anchora non ci credo...
Motore kompressor XR2i in azione

Piu moltri altri progetti , ce tempo per scrivere.

pro_tuner · Messaggio da **pro_tuner** » sabato 8 marzo 2008, 23:19

LuFo R ha scritto:bhè su questo posso garantire. Loro provano di tutto.

Il motore del Accord turbo sara potenziato e infilato in una 5.gen Civic. Speriamo su un rapporto peso potenza piutosto "interessante".

Messaggio da **RobyVTEC** » sabato 8 marzo 2008, 23:20

di nuovo

pro_tuner · Messaggio da **pro_tuner** » sabato 8 marzo 2008, 23:40

La Fiesta e andata al King of Europe l'anno scorso. Le macchine "stradali" piu veloci d'Europa si sfidano.
http://www.kingofeurope.net/2008/
foto 1
foto2

Abbimo alzato la pressione sul compressore e montato la nitro

Purtroppo l abbiamo finita la sera prima di partire verso la Polonia e problemi di sospensione anteriore ci anno impedito a fare un rezultato di 12 secondi.

Addesso pero meglio che torniamo alle Honda

Messaggio da **LuFo R** » domenica 9 marzo 2008, 2:07

pro_tuner ha scritto:

Il motore del Accord turbo sara potenziato e infilato in una 5.gen Civic. Speriamo su un rapporto peso potenza piutosto "interessante".

questa è una malattia...

parlaci anche della tua mazda!;)

pro_tuner · Messaggio da **pro_tuner** » lunedì 10 marzo 2008, 18:44

La mia macchina non e niente di speciale. Motore aspirato V6 24 valvole, praticamente fatto (elaborato) in casa , 250CV , 13 e mezzo sul quarto.

Messaggio da **LuFo R** » lunedì 10 marzo 2008, 21:01

pro_tuner ha scritto:La mia macchina non e niente di speciale. Motore aspirato V6 24 valvole, praticamente fatto (elaborato) in casa , 250CV , 13 e mezzo sul quarto.

si vabbè.. ma qua posson benissimo pensare che sia un V6 3000cc... invece è quasi la metà.

Messaggio da **Looka** » lunedì 10 marzo 2008, 21:14

è la mx-3 1.8?

comunque, come siete messi con l'opel Z22SE ?

Messaggio da **ERGALmGP** » martedì 11 marzo 2008, 12:51

alex_novi ha scritto:COMPLIMENTI DAVVERO!

Voi siete gli unici a venire qua dentro a presentare il proprio progetto e portate le prove! E per questo avete il rispetto di tutti, che il VTEC turbo piaccia o meno!
Normalmente veniva la gente a sbandierare la propria "potenza" senza prove per dimostrare niente...

Grandi ragazzi, dev'essere davvero una bella bestia!

pro_tuner · Messaggio da **pro_tuner** » martedì 11 marzo 2008, 18:24

Looka ha scritto:comunque, come siete messi con l'opel Z22SE ?

Per ora abbiamo fatto solo il classico 2.0 turbo della Calibra. 400-500CV, nella Corsa A e ultima Kadett .
Elletronica cambiata a quattro bobine, da una bobina e distributore d'accensione originale.

Finche va a benzina si puo fare

. I dizel non li tocco.

Poi ci sono i classici Audi Qattro 5 cilindri , 500CV je 11s sul quarto. (su motore di serie)
Video 100-200 in 8 secondi
Terza marchia va fino a 200, poi ce anchora quarta (260) e finalmente la quinta.

E non siamo ancora finiti. Il meglio deve ancora arrivare

Messaggio da **DINO** » martedì 11 marzo 2008, 20:02

FEGA ALLORA GENTE SERIA CE N'è ANCORA IN GIRO

Grandi

pro_tuner

Ecco un teaser

Rosso e veloce

pro_tuner ha scritto:
Looka ha scritto:comunque, come siete messi con l'opel Z22SE ?
Per ora abbiamo fatto solo il classico 2.0 turbo della Calibra. 400-500CV, nella Corsa A e ultima Kadett .
Elletronica cambiata a quattro bobine, da una bobina e distributore d'accensione originale.

Finche va a benzina si puo fare . I dizel non li tocco.

Poi ci sono i classici Audi Qattro 5 cilindri , 500CV je 11s sul quarto. (su motore di serie)
Video 100-200 in 8 secondi
Terza marchia va fino a 200, poi ce anchora quarta (260) e finalmente la quinta.

E non siamo ancora finiti. Il meglio deve ancora arrivare

di quarta 260

e la 5 tirava e quello il bello... c'è un video in cui sfrutti la quinta

chiodowrx+velocedelleS2K

mhhh....che lavoretti sfiziosi

pro_tuner

naisbetter ha scritto:di quarta 260 e la 5 tirava e quello il bello... c'è un video in cui sfrutti la quinta

Questo era s soli 1.3 bar di sovrapressione. A 1.8 bar va meglio

Ho solo questo video, pensandoci dovrei farne di piu, qui da noi tutti conoscono tutti e si sa comme vanno certe macchine. Per presentarle in altri paesi ho bisogno di piu videi.

Continuando il mio messagio di prima...

Secondo teaser
Questo non e un colletore di scario, e un opera d'arte. Fatto qui.