consigli programmazione ECU

[DOK85]

già come sempre made in italy è il TOP

[SoNiK]

@DOK85: se sfarfalla lo vedi solo sul banco a rulli, a culo non ti accorgi di niente

e poi FIDATI di quello che ti diciamo

L'unica cosa che vedi, è che da 8500 ( anche 8000) in poi, va' per inerzia

Allora la tua è rotta

[Sgarboman]

sicuro?

A cosa ti riferisci? Comunque in entrambi i casi è si, sia per le strisce bianche che per i giri non esatti

mah... x me i vostri b18 dopo gli 8.000 si inginocchiano.... saranno magri........
appena posso posto un videozzo del mio b16 che x me nn si inginocchia e nemmeo sfarfalla.

Eventualmente li hanno messi a dieta. Il mio magna de brutto

[alexs]

ok, ho capito che non ho capito un c...o.

allora quello che posso aver capito è questo diciamo che un compromesso può essere entrata a 5000 e limitatore ad 8500-8600.
poi un altra domandina meglio toda o skunk2?

[Looka]

un altra domandina meglio toda o skunk2?

tralasciando l'erroraccio (che non troverai mai secondo me...) è meglio toda o skunk2 riguardo cosa?

[DOK85]

TODA fol life

[alexs]

alberi a camme, pulegge, molle valvola e piattelli.

[marcellomc]

alberi a camme, pulegge, molle valvola e piattelli.

alcuni consigliano Toda e allo stesso tempo sconsigliano skunk2 (mi pare) xkè queste ultime nn hanno un certo trattamento o lavorazione che quindi dopo un pò le fa legg consumare....

riporto quanto letto qui... e quanto ricordo arriverà qualcuno di più saggio ...

ps
alzare il limitatore secondo me nn ha senso una volta che si giunge alla max erogazione del motore (il picco per così dire sulle rullate) andare oltre mi sembra abb inutile oltre che dannoso...

[DOK85]

alberi a camme, pulegge, molle valvola e piattelli.

alcuni consigliano Toda e allo stesso tempo sconsigliano skunk2

[gizmoITR]

Strano che nessuno lo abbia ancora detto, forse perche' e' ovvio, ma per trarre benefici dal VTEC point piu' basso bisogna innanzitutto fare i collettori e l'aspirazione, altrimenti vi trovate un buco pazzesco di erogazione subito dopo l'entrata del VTEC.
Io comunque ce l'ho a 4800 e va da dio e non buca.

[Sgarboman]

Strano che nessuno lo abbia ancora detto, forse perche' e' ovvio, ma per trarre benefici dal VTEC point piu' basso bisogna innanzitutto fare i collettori e l'aspirazione, altrimenti vi trovate un buco pazzesco di erogazione subito dopo l'entrata del VTEC.
Io comunque ce l'ho a 4800 e va da dio e non buca.

Io ce l'ho a 4250 (di aspirazione ho solo l'AB Mooghen ) e mi sembra che non abbia nessun buco, anche se adesso mi ha fatto venire un dubbio...

[manzo]

io il VTEC basso lo odio

[alexs]

da quello che ho sentito ci sono vari pensieri sull'entrata del VTEC ma quasi tutti pensano che alzare il limtatore non abbia nessun beneficio. quindi da quello che posso capire e che tutto dipende dai gusti propri. non esiste nessuna "regola". poi naturalmente credo che le varie regolazioni dipendono molto da quello che hai montato dal motore. giusto???

[DINO]

Strano che nessuno lo abbia ancora detto, forse perche' e' ovvio, ma per trarre benefici dal VTEC point piu' basso bisogna innanzitutto fare i collettori e l'aspirazione, altrimenti vi trovate un buco pazzesco di erogazione subito dopo l'entrata del VTEC.
Io comunque ce l'ho a 4800 e va da dio e non buca.

Io ce l'ho a 4250 (di aspirazione ho solo l'AB Mooghen ) e mi sembra che non abbia nessun buco, anche se adesso mi ha fatto venire un dubbio...

Il mio a 4600,Sgarbo a che % di gas lo fai entrare?

[Looka]

Io ce l'ho a 4250 (di aspirazione ho solo l'AB Mooghen ) e mi sembra che non abbia nessun buco, anche se adesso mi ha fatto venire un dubbio...

il banco a culo non conta, rullala

[DINO]

Teoricamente il VTEC point dovrebbe andar settato nel punto di miglior incrocio,per cui..

[AlexxTs]

Teoricamente il VTEC point dovrebbe andar settato nel punto di miglior incrocio,per cui..

beh non proprio ............ andrebbe settato ad un numero di giri tale per cui , a pieno gas, la curva di coppia della camma bassa si raccordi al meglio con la curva di coppia della camma alta

[DINO]

Teoricamente il VTEC point dovrebbe andar settato nel punto di miglior incrocio,per cui..

beh non proprio ............ andrebbe settato ad un numero di giri tale per cui , a pieno gas, la curva di coppia della camma bassa si raccordi al meglio con la curva di coppia della camma alta

VABBE' intendevo quello
Sei il solito rompi maroni,si capiva lo stesso tanto

[AlexxTs]

beh non proprio ............ andrebbe settato ad un numero di giri tale per cui , a pieno gas, la curva di coppia della camma bassa si raccordi al meglio con la curva di coppia della camma alta

VABBE' intendevo quello
Sei il solito rompi maroni,si capiva lo stesso tanto

ahhhhhhhhhh , scusa : ho capito adesso di quale incrocio parlavi















































































cià