Ds 3000 + disco racing Vs Impianto maggiorato

[valvolin]

Conta tanto anche il peso dell' auto e tanti altri fattori!

Cmq io non condivido per nulla che per la pista x ci vuole l' impianto giusto mentre per la y bastano due cavolate. Semplicemente voi vi siete accaniti sulla pista x (che di sicuro è una delle più impegnative per l' impianto frenante) e se c'è lo scheletro di una formica su un cordolo ve ne accorgete, ma se vi accanite uguale.....ogni pista richiede gomme/assetto/freni al top delle proprie tasche. Punto

Beh.
A varano non serve a monza si.
L'energia cinetica da dissipare in un 220-60km/h è il 40% in più di un 170-60km/h. Quello è tutto calore che da qualche parte va.

Cmq sabato ho provato una 155 con impianto di serie, ma con le prese d'aria, proprio a monza. Beh non frenava così malaccio, si affaticava di meno.
Pure le GTA avevano le prese d'aria dei freni.
Toro e Dino fatele.

[Toro-R]

Cmq sabato ho provato una 155 con impianto di serie, ma con le prese d'aria, proprio a monza. Beh non frenava così malaccio, si affaticava di meno.
Pure le GTA avevano le prese d'aria dei freni.
Toro e Dino fatele.

Si ci ho gia pensato, il problema è dover farle passare

[TIA]

e che ne dite delle pinze Spoon che sono un compromesso tra le stock e il kit di taroni o D2 (economicamente parlando)?

- meno peso;
- possibilità di utilizzare le pastiglie stock e quindi + scelta nelle mescole e prezzi + accessibili;
- la pastiglia vi può durare qualcosa di + (sentire DINO per capire quanto);
- 20 mt di frenata guadagnata.

[Toro-R]

e che ne dite delle pinze Spoon che sono un compromesso tra le stock e il kit di taroni o D2 (economicamente parlando)?

- meno peso;
- possibilità di utilizzare le pastiglie stock e quindi + scelta nelle mescole e prezzi + accessibili;
- la pastiglia vi può durare qualcosa di + (sentire DINO per capire quanto);
- 20 mt di frenata guadagnata.

Per ITR (visto i cerchi da 15 e la grandezza delle pastiglie) secondo me si

Per CTR no

[TIA]

e che ne dite delle pinze Spoon che sono un compromesso tra le stock e il kit di taroni o D2 (economicamente parlando)?

- meno peso;
- possibilità di utilizzare le pastiglie stock e quindi + scelta nelle mescole e prezzi + accessibili;
- la pastiglia vi può durare qualcosa di + (sentire DINO per capire quanto);
- 20 mt di frenata guadagnata.

Per ITR (visto i cerchi da 15 e la grandezza delle pastiglie) secondo me si

Per CTR no

infatti mi ero dimenticato di precisare.. che per EP rimarrebbe il problema della piccola pastiglia.

[ValvolaPiegata]

Beh.
A varano non serve a monza si.
L'energia cinetica da dissipare in un 220-60km/h è il 40% in più di un 170-60km/h. Quello è tutto calore che da qualche parte va.

Calcoli a parte non concordo per nulla. Anche a livello di paracarri domenicali prova pure a girare a Varano con i vari setup sulla stessa auto e poi mi sai dire. Ripeto non dico che a Varano i freni sono sollecitati come a mnz ma non credere che non diano problemi di surriscaldamento, è famosa perchè gli spazi tra una staccata e l' altra non consentono ai freni di raffreddarsi, e questo non lo dico io!....Fai pure un salto nei td o nei we di gara e ne vedi quante vuoi di macchine che cucinano i freni... (pure balzan con la seat del wtcc ha cotto i freni nel catino).


Arrivi sì solo a 170 ma stacchi a 60/70 metri e dopo nemmeno 300 metri devi ancora frenare e idem 300 metri dopo

[valvolin]

Beh.
A varano non serve a monza si.
L'energia cinetica da dissipare in un 220-60km/h è il 40% in più di un 170-60km/h. Quello è tutto calore che da qualche parte va.

Calcoli a parte non concordo per nulla. Anche a livello di paracarri domenicali prova pure a girare a Varano con i vari setup sulla stessa auto e poi mi sai dire. Ripeto non dico che a Varano i freni sono sollecitati come a mnz ma non credere che non diano problemi di surriscaldamento, è famosa perchè gli spazi tra una staccata e l' altra non consentono ai freni di raffreddarsi, e questo non lo dico io!....Fai pure un salto nei td o nei we di gara e ne vedi quante vuoi di macchine che cucinano i freni... (pure balzan con la seat del wtcc ha cotto i freni nel catino).


Arrivi sì solo a 170 ma stacchi a 60/70 metri e dopo nemmeno 300 metri devi ancora frenare e idem 300 metri dopo

Non lo metto in dubbio. Ma le prese dei freni servono princ quando stai frenando, non quando si è in rettilineo. Semmai in rettilineo devi valutare se raffreddano troppo, in una pista come Monza, oppure se il susseguirsi provoca un surriscaldamento.
Varano ha una serie di frenate, ma la maggior parte è di debole entità (tutto va col quadrato della velocità). Solo quella a fine rettilineo è degna di nota.
A Monza si hanno 4 staccatone, è lì che si consumano le pastiglie. L'impianto è per 120-130m e passa sotto sforzo senza possibilità di raffreddamento adeguato, se non con delle prese.

Per me l'impianto stock con prese d'aria munito di pastiglie e dischi reeeesing a varano basta e avanza. Visto che il problema è il susseguirsi.
A monza no, si può solo leggermente tamponare il problema.

Hanno due problemi completamente diversi.

Io son convinto che se uno ci mette del suo, pure con dei 400mm carboceramici ha problemi di freni.

[SoNiK]

in compenso spezzi i dischi
E poi..se siamo arrivati al punto di misurare la velocità in pista di qualcuno da quante pastiglie distrugge vuol dire che siamo all'ammazzacaffè..

Non misuro niente io, per misurare quanto uno è veloce guardo il cronometro

Ma cmq se a uno li durano le pastiglie che altri finiscono subito un motivo ci sarà

Se ti riferisci a me..magari fosse come dici tu..io le pastiglie le consumo, salvo solo i dischi..almeno il set prima è stato così, questo nuovo lo vedremo..il fatto è che io pubblicizzo poco i soldi che butto al contrario di te..perchè sono fatti miei, ma è questione di abitudini ed educazioni diverse..ma tu sei qui da ieri e non mi conosci e inoltre è evidente che hai altre abitudini..

[Toro-R]

Se ti riferisci a me..magari fosse come dici tu..io le pastiglie le consumo, salvo solo i dischi..almeno il set prima è stato così, questo nuovo lo vedremo..il fatto è che io pubblicizzo poco i soldi che butto al contrario di te..perchè sono fatti miei, ma è questione di abitudini ed educazioni diverse..ma tu sei qui da ieri e non mi conosci e inoltre è evidente che hai altre abitudini..

Vabbeh lasciamo stare

[Mick Doohan]

Cmq sabato ho provato una 155 con impianto di serie, ma con le prese d'aria, proprio a monza. Beh non frenava così malaccio, si affaticava di meno.
Pure le GTA avevano le prese d'aria dei freni.
Toro e Dino fatele.

Si ci ho gia pensato, il problema è dover farle passare

fendinebbia .... ma poi bisogna forare il "locaro"

[Toro-R]

Si ci ho gia pensato, il problema è dover farle passare

fendinebbia .... ma poi bisogna forare il "locaro"

Beh l'entrata era ovvia , so dove farlo entrare ed uscire, ma non dove farlo passare , cmq la cosa è fattibile. Uno dei tanti accorgimenti che devo fare

Cmq se sai parla

[Mick Doohan]

Cmq se sai parla

mi sto adoperando, quando trovo una soluzione sarai uno dei primi a saperlo

[Toro-R]

Cmq se sai parla

mi sto adoperando, quando trovo una soluzione sarai uno dei primi a saperlo

[zan]

Cmq se sai parla

mi sto adoperando, quando trovo una soluzione sarai uno dei primi a saperlo

anch'io mi vorrei adoperare, ma non trovo il tempo...robertino hai ancora il link del forum francese?

[Mick Doohan]

mi sto adoperando, quando trovo una soluzione sarai uno dei primi a saperlo

anch'io mi vorrei adoperare, ma non trovo il tempo...robertino hai ancora il link del forum francese?

avevo sentito il produttore belga delle prese dei freni (grazie a Maskow per il contatto), ma non produce più le prese per il paraurti da mettere al posto dei fendi, per la EP3, produce delle prese per il disco:



sai vorrei andare da japan80 e discuterne ...

[ITR03355]

Vado un po' ot (ma neanche tanto poi )
Vorrei comprare questi discacci QUI.
Come vi sembrano?
Il venditore parla anche di trattamento "ZINC PLATED SILVER GOLD OR PHOSPHATED BLACK TO PREVENT RUST"...a me pare na 'strunzata, ma non me ne intendo, voi cosa dite?
Secondo me dopo due frenate se ne va tutto, no?

[Toro-R]

Mi sembra che al cambio siano circa 92 euro. a quel prezzo non so siano

In conpenso puoi comprarne 3-4 set

[SoNiK]

è una vaccata pensare che in una qualsiasi pista non servano i freni..i freni servono SEMPRE, più la macchina frena meglio è..a Varano in fondo ai tre rettilinei si può guadagnare molto..a patto che la macchina si fermi..

[zan]

[quote="Mick Doohan


sai vorrei andare da japan80 e discuterne ... [/quote]

[SoNiK]

figata..ma è carbonio?? Per noi andrebbe bene anche in plastica