Candele... a volte ritornano...

[KeTaMiNa]

Dopo essermi letto 13 pagine di discussioni in archivio senza aver tirato fuori un dito dal culo ...mi piacerebbe avere un riscontro dopo 2 anni dall'ultimo aggironamento nelle discussioni...

Dopo la lettura delle discussioni quello che ho tirato fuori è che il gap è meglio averlo a 1.1 valori stock di mamma honda.

Il fattaccio si crea quando le candele consigliate qu sul forum sono le denso ik22 che hanno gap 8.0 ...quindi dopo 2 anni di sviluppo che è cambiato?

Ho letto delle denso pk22 al platino che hanno il gap a 1.1 cosa potete dirmi di queste candele? Se non mi sbaglio sono anche considerate ricambio a quelle stock.


In attesa di un illuminazione

[streetracer]

io posso dirti avendo imparato a mie spese e da un altra discussione simile alla tua che se vuoi le ik22 le devi gappare a 1.1 non ci so c@zzi è obbligatoria la cosa anche perche di fabrica se le misuri il gap puo non essere corretto io avevo i gap tutti sballati di serie 0.6 0.7 anche

[KeTaMiNa]

Grazie per la tua risposta

Però che casino e che 2 balle...

Qualcuno sa dirmi qualcosa sulle denso pk22 al platino con gap a 1.1 ?

[BlackDiamond]

...il gap per un aspirato è sempre meglio da 1.1... ma non è che spacchi qualcosa se metti quelle con gap da 0.7!

[streetracer]

le prestazioni agli alti calano la scintilla è troppo velece fidatevi testato

[KeTaMiNa]

ok, abbiamo fatto prograssi
Quindi gap ottiamale 1 / 1.1

rimane il dubbio sulle meno note denso pk22... Qualcuno le ha provate?

[BlackDiamond]

le prestazioni agli alti calano la scintilla è troppo velece fidatevi testato

...verissimo... solo che sembrava che qualcuno avesse spaccato il motore a causa del gap

[Furgonato]

le prestazioni agli alti calano la scintilla è troppo velece fidatevi testato

...verissimo... solo che sembrava che qualcuno avesse spaccato il motore a causa del gap

si...come sentire, a culo, miglioramento delle prestazioni!!!

[KeTaMiNa]

e daje non inviziamo a sfanculare il 3D..

[streetracer]

ma se dico testato è testato no?
sia a banco che non

a culo un gap minore da diciamo piu anticipo in basso, ti sembra che la car vada di piu ma non è cosi salendo di giri senti il calare della potenza,
ci si accorge pure che è piu difficile prendere il limitatore i giri tendono a stazionare e a non salire piu con la stessa progressione.
infatti sentivo il bisogno di cambiare alla soglia dei 7000 7200 mentre ora con il gap a 1,1 spinge e prende il limitatore molto facilmente la potenza e la linearita è molto migliorata ho piena potenza fino gli 8200 a limitatore
cavolo mica parlo per sentito dire qui c'è un mucchio di gente che ha riscontrato questa cosa mica me la invento


cmq per le pk si attestano ai valori di una candela al platino stock diciamo se vuoi le prestazioni devi andare di IK

[Sgarboman]

Ragà come fò a rigappare le candele senza fare danni?

[KeTaMiNa]

Ragà come fò a rigappare le candele senza fare danni?

"di solito" il meccanico ha l'attrezzo apposta.. non mi ricrdo il nome ma so che c'è uno strumento apposta


@streetracer
vaaaaa beeeeene


Quindi alternative valide alle stock NGK abbiamo:
- denso ik22
- NGK (altro modello che non mi ricrdo, chi mi illumina)
- denso ik24(da escludere in questo elenco )

[banixj]

io ho sempre rigappato anche le IK da solo con molta cautela e pazienza...
basta uno spessimetro e un piano di legno...
non ho mai avuto problemi..

[sonny Vti]

"- denso ik24(da escludere in questo elenco )

perchè da escludere?

[Sgarboman]

"di solito" il meccanico ha l'attrezzo apposta.. non mi ricrdo il nome ma so che c'è uno strumento apposta

Figurati... qua da me se vuoi la zappa ne trovi, per il resto

io ho sempre rigappato anche le IK da solo con molta cautela e pazienza...
basta uno spessimetro e un piano di legno...
non ho mai avuto problemi..

Mi spieghi per bene come hai fatto?

[AlexxTs]

"- denso ik24(da escludere in questo elenco )

perchè da escludere?

troppo fredde, in assenza di sostanziali modifiche che incrementino la temperatura media in camera di scoppio ........... il rischio é che non si auto puliscano nelle fasi di basso carico: quindi se non si usano a cannone (pista) , é meglio non sbilanciarsi troppo oltre il valore stock .............

con la greddy sto utilizzando la procedura di avviamento con iniezione ritardata: i primi 10 secondi l'avviamento avviene con scintilla ma senza iniezione di benzina (per pulire le candele ) ......... poi avvio in modalita' standard: in questo modo pulisco le candele e metto bene in pressione l'impianto di lubrificazione prima che partano gli scoppi nei cilindri

[vtec_inside]

Ma le NKG Iridium vi fanno proprio schifo??

Sono già gappate a 1.1, e sono davvero tanto curioso di sapere in cosa e perchè sono inferiori alle ik..

[KeTaMiNa]

"- denso ik24(da escludere in questo elenco )

perchè da escludere?

Ha già risposto (meglio di quanto avrei saputo fare io ) AlexxTs che ringrazio

[KeTaMiNa]

Ma le NKG Iridium vi fanno proprio schifo??

Sono già gappate a 1.1, e sono davvero tanto curioso di sapere in cosa e perchè sono inferiori alle ik..

[Furgonato]

Ma che differenze ci sono tra le NGK serie IFR e la serie IX??
Parlo sempre di gradazione 7 e gap 1.1 x entrambe. Ho cercato sul sito ngk ma non ho trovato nulla.