EP3 e i freni...

[TrueSidewinder]

Con l'ABS come si comporta? Hai notato differenze?

[evo type-r]

Grazie toro.


Ultima cosa....6 o 10 pistoni?
P.s mi sembra strano tu abbia notato una corsa piu' lunga e una propensione a dover schiacciare piu' forte, con le spoon ho notato proprio il contrario...
Penso sia questione di pastiglia.

[TrueSidewinder]

Hai le spoon sulla Ep3?

Come sono come sono?

Dai che son stracurioso

[Toro-R]

Grazie toro.


Ultima cosa....6 o 10 pistoni?
P.s mi sembra strano tu abbia notato una corsa piu' lunga e una propensione a dover schiacciare piu' forte, con le spoon ho notato proprio il contrario...
Penso sia questione di pastiglia.

6 Pompanti, visto che proprio taroni mi ha detto che i 10 pompanti nella pinza B32, nn essendo rinforzata come le pinze GT, non servono a nulla + che i 6.

Ho subito pensato anche io che era colpa delle pastiglie, ma un mio amico che ha messo un impianto tarox sulla sua subaru, ha notato la stessa particolarità.

Cmq quando avrò finito ste pastiglie, come mi ha consigliato Celima, proverò le Carbone Lorraine

Con l'ABS come si comporta? Hai notato differenze?

Sinceramente entra di meno, strano a vero

[valvolin]

Grazie toro.


Ultima cosa....6 o 10 pistoni?
P.s mi sembra strano tu abbia notato una corsa piu' lunga e una propensione a dover schiacciare piu' forte, con le spoon ho notato proprio il contrario...
Penso sia questione di pastiglia.

6 Pompanti, visto che proprio taroni mi ha detto che i 10 pompanti nella pinza B32, nn essendo rinforzata come le pinze GT, non servono a nulla + che i 6.

Ho subito pensato anche io che era colpa delle pastiglie, ma un mio amico che ha messo un impianto tarox sulla sua subaru, ha notato la stessa particolarità.

Cmq quando avrò finito ste pastiglie, come mi ha consigliato Celima, proverò le Carbone Lorraine

Con l'ABS come si comporta? Hai notato differenze?

Sinceramente entra di meno, strano a vero

Si ma in queste dimensioni bastano anche 4 pompanti.
Che pinza ti ha dato?

Per forza il pedale si allunga, serve + portata d'olio se la pinza è a più pistoni, ma soprattutto più grande.
La spoon a 4 pompanti ricalca la dim della pinza di serie, richiederà praticamente la medesima portata, ci saranno più pistoni ma più piccoli.

[Toro-R]

Si ma in queste dimensioni bastano anche 4 pompanti.
Che pinza ti ha dato?

B32

Per forza il pedale si allunga, serve + portata d'olio se la pinza è a più pistoni, ma soprattutto più grande.
La spoon a 4 pompanti ricalca la dim della pinza di serie, richiederà praticamente la medesima portata, ci saranno più pistoni ma più piccoli.

Stessa cosa che ho pensato subito dopo

[DINO]

A primo impatto anche la spoon pare frenar meno,per avere il mordente che avevo prima, diciamo con un ipotetica pressione di 3 cm sul pedale,adesso devo pigiare di 4cm.

Detto molto volgarmente

Se pigio come un porco le cose cambiano però

[andrea.ar]

La pinza che ha montato robyVTEC è la solita che montano anche impreza sti ed evo ?
Su ep3, se uno adatta le pinze ant e le post (penso che servano tutte e 4 le pinze per non sbilanciare la frenata), mettiamo di un'impreza, non è che poi si trova con la pompa sottodimensionata ?

PS: Scusate se ho scritto cazzate immani

[DINO]

Roby ha montato le pinze del fiat coupè t20.

[andrea.ar]

Si questo l'ho capito, ma visto che le pasticche per evo e sti sono le solite per la pinza della 159, penso non sia così assurdo che pure queste brembo siano uguali.

[Toro-R]

Andrea, la frenata sull'EP3 è gia sbilanciata di suo, puoi mettere anche dischi da 330 con una pinza a 12 pompanti dietro, che non frenerà di + che la pinza stock

[BubiChan]

Toro io sono passato dalle 601 alle carbon lorraine, sono quelle che alla tarox chiamano 115 e dovrebbero essere le rc6 (credo che almeno la sigla sia quella). La differenza di grip non è moltissima, forse durano un pelo di più e frenano poco di più a freddo.
Per spiegarti in pista staccavo a tot con le 601 e staccavo allo stesso tot con le 115.
Avevo chiamato la taroni a fine dicembre e mi avevano detto che stanno uscendo le 116 che in teoria sono le rc8...prova quelle, poi dimmi come vanno che casomai le piglio pure io

[Bonna]

allora che bisognerebbe fare per far frenare di piu il posteriore della nostra ep?visto che anche la ep2 ha lo stesso problema

[TrueSidewinder]

Domanda: che vi serve il freno dietro?

Nel senso le staccate cattive le si fanno tutte con le ruote anteriori e l'auto dritta (dove va a gravare il peso in decelazione di tutta la car).

Basta il gruppo anteriore cattivo! Il dietro contam meno secondo me!

[Mick Doohan]

allora che bisognerebbe fare per far frenare di piu il posteriore della nostra ep?visto che anche la ep2 ha lo stesso problema

già con l'assetto come il mio (con le molle dure dietro) si nota chiaramente che le pastiglie dietro si consumano + velocemente rispetto all'assetto stock.

[majinbù]

Visto che siamo in argomento, io sulla mia EP3 ho montato i dischi tarox baffati, fatto le tubazioni e ho cambiato anch'io più pastiglie che fatto benzina all'auto.
Adesso ho su delle pastiglie della Brembo, ma con tutte quelle che ho provato(ferodo DS2500 e 3000, EBC green stuff, brembo), e dico tutte, la frenata a caldo è rumorosissima (non fischia, lo facevano solo le DS3000), il rumore è analogo a quello che ti fa una pastiglia finita, sai che goduria...
Ora, frenare frena, ma non riesco a capire a cosa è imputabile sto rumore di m***a! In pista chi se ne frega, ma su strada, che due palle!
E' il disco, è la pastiglia (non credo, lo ha fatto con tutte) è l'accoppiata disco pastiglia, boh?
Mi dite cosa devo mettere su tra pastiglie e dischi per avere una frenata che regge anche un track - day e che non mi tira scemo su strada e mi fa (pastiglie), non dico tanto, ma 7 - 8000 km?
Posto che ci sia una risposta a questa domanda e che non chiedo la luna...
Dimenticavo, l'originale era confortevole...peccato che frenava a malapena un'ape car...

[zan]

ciao a tutti, usando la macchina in pista ho ovviamente notato che i monopistoncino di cui la ep3 è dotata soffrono troppo...
ovviamente basterebbe cambiare l'impianto frenante, che non costa mica poco.

qualcuno ha mai provato ad adattare qualche impianto di altre auto almeno a 4 pistoncini?
oppure se qualcuno ha qualche idea di qualche mezzo con impianto decente di serie, ovviamente da comprare usato a poco...
grazie ciao

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... 91&start=0

Adesso è cosi'

parlando proprio con un mio amico che ha il coupè T20 è venuto fuori questo argomento...
è una buona pinza ROBY?tu l'hai montata su una macchina che pesa moolto meno du un coupè, ma come sono a tuo avviso?
quanto hai speso alla fine?
il mio amico mi diceva che c'erano 2 versioni di freni per il T20, il T20 versione limitata montava freni migliori ma non è riuscito a dirmi niente di + dettagliato.tu quale hai montato?

[Furgonato]

prova a smussare il bordo d'attacco della pastiglia

[Toro-R]

Toro io sono passato dalle 601 alle carbon lorraine, sono quelle che alla tarox chiamano 115 e dovrebbero essere le rc6 (credo che almeno la sigla sia quella). La differenza di grip non è moltissima, forse durano un pelo di più e frenano poco di più a freddo.
Per spiegarti in pista staccavo a tot con le 601 e staccavo allo stesso tot con le 115.
Avevo chiamato la taroni a fine dicembre e mi avevano detto che stanno uscendo le 116 che in teoria sono le rc8...prova quelle, poi dimmi come vanno che casomai le piglio pure io

Grazie, vedro


Majinbu, per il rumore non puoi farci nulla. e non puoi fare neanche nulla per la durata, infatti o frenano o durano. fai te che io le montavo il venerdi sera e il sabato sera erano gia finite

[Bonna]

Domanda: che vi serve il freno dietro?

Nel senso le staccate cattive le si fanno tutte con le ruote anteriori e l'auto dritta (dove va a gravare il peso in decelazione di tutta la car).

Basta il gruppo anteriore cattivo! Il dietro contam meno secondo me!

da quello che ho capito io la frenata con un po' di freno posteriore ti tiene in linea meglio la macchina.... un esempio????forse sbagliato ma è sempre un esempio....

avete presente mick doohan(quello vero ) si è fatto mettere la leva del freno dietro sul manubrio per poterlo usare...perciò sbilanciando la frenata secondo me si rischia solo di girararsi o scomporre l'auto in staccata