ITR PROBLEMI AL CAMBIO

[PierGSi]

siquramente non mi faccio problemi a cambiare anzi a volte sostituisco a go go.
spero che non costino 100 euro a sincronizzatore.
sapete quanto va alleggerito il volano?

A memoria costano ben piu' di 100 a sincronizzatore (considera che un kit sincro fa due marce, pero').
Se oltre a grattare ti ESPELLE la quinta cambia anche l'ingranaggio conduttore (quello su cui si innesta la marcia che sta sull'alberino primario).

[shelby]

un pò quello che è successo a me (3a che grattava e scappava via), ho cambiato sincro 3a e ingranaggio, il sincro costa ben più di 100, e mi pare che quello della 5a, ma non vorrei sbagliarmi sia uno dei più cari...L'altro costo è la manodopera, trova uno in primis capace,ma che non ti faccia spendere una follia, per esempio, non farlo se puoi in officina honda, che hanno dei prezzi di manodopera allucinanti...

[DINO]

Forse la 5a è con la retro,nn vorrei dir cazzate

Senti AIEIE o BIBO magari,sono onesti,però il primo è finocchio per cui ocio

Scherzo eh

[shelby]

esatto, il gruppo sincro-manicotto-molle ecc... è 5a/retromarcia e se non ricordo male, costa più degli altri

[morpheus_07]

siquramente non mi faccio problemi a cambiare anzi a volte sostituisco a go go.

... ma quindi di soldi ne hai!!!

comunque per i sincronizzatori ti vendono manicotto scorrevole i due sincro relativi se non ricordo male... c'è il kit 1°-2° che il più caro e mi pare costi sulle 260€, il kit 3°-4° (il più cambiato qui nel forum ) che costa un pò meno, e l'ultimo che fa 5° e retro che costa sulle 200€... so che ci volevano sulle 600€ solo di pezzi di ricambio per farli tutti (non vorrei dire una cagata ma erano 600+iva)

[SoNiK]

Sì vabè ma prima di fare questi calcoli allucintanti conviene che lo apre e fa quello che deve fare..

[shelby]

Sì vabè ma prima di fare questi calcoli allucintanti conviene che lo apre e fa quello che deve fare..

soprattutto nel suo caso che ne ha due a disposizione se non ho capito male...così se c'è da ordinare un pezzo c'è tutto il tempo necessario senza tenere l'auto ferma...a me per esempio l'ingranaggio della terza ci mise un po' ad arrivare...

[SoNiK]

infatti io userei quello..salvo che quello di scorta non abbia 800.000 km, allora forse sarei titubante..

[SandriVTEC]

allora fermi tutti
è meglio che misuro e cambio solo gli usurati.pensavo che costavano 100 euro a coppia...
a sto punto apro il cambio di scorta che ha 85km e guardo se è il caso di revisionarlo e se è ok lo butto su così e cambio la frizione se è tanto consumata.
(magari è gia stata sostituita)
almeno riesco a venire a monza provare seriamente la macchina e conoscervi anche a voi pistaioli.....
credo sia la soluzione migliore...

[SoNiK]

se hai dei dubbi e devi smontare la frizione allora tira giù il cambio della tua! A sto punto aprili tutti e due non sono molto incline al reciclo dei materiali usurabili, ma magari puoi fare un impastone delle cose migliori dei due cambi, ti limiti a prendere nuovo solo ciò che serve, controlli la frizione ed eventualmente la cambi (a quel punto anche il volano magari....).
E' una soluzione che a me non piace, ma se vuoi risparmiare..cerca quantomeno di pagare la manodopera e di fare il lavoro una volta sola..non ha senso smontare la frizione e/o il cambio due volte in un anno..

[morpheus_07]

siquramente non mi faccio problemi a cambiare anzi a volte sostituisco a go go.

[SoNiK]

beh, siquramente!

[shelby]

beh, siquramente!

io la terza la metterei nuova a prescindere

[bibo]

no entrare entra però è come se non prende l'innesto e tende a spingerla in fuori.
ah l'auto ha solo 80.000 km...
siccome ho un cambio di scorta ma non so in che condizioni è mi conviene aprirlo e rifargli i sincro...
almeno non tengo la maccina ferma
e a l'altro gli butto su 4e5 eg6 cosa ne dite?
è una buona idea?
ah chi mi sa dire oltre i sincro cosa è meglio cambiare una volta aperto il cambio?
costi?
grazie a tutti per i consigli

Se fa quello scherzo lì magari è solo la sferetta con la mollettina che egisce sull'albero. Dubito che si fotta prima il sincro della 5 che quello di 1-2 e 3-4.
Rifare tutti i sincro costa circa 600€ solo di materiale + mano d'opera....poi ci sarebbero appunto le sferette e le molle (pochi euri) e una cosa importante il dispositivo di interconnessione del selettore che sicuramente ha la "pallina" usurata.
Per 4-5 eg6 se usi tanto la macchina su strada e autostrada te la sconsiglio.

ciao.

[DINO]

A me il primo a partire è stato quello della 5a

[SandriVTEC]

sicuramente

di fatti questo problema è uscito da un giorno all'altro prima era perfetta quindi mi pare strano che sia il sincro e poi la 5 non la uso quasi mai...
cmq 1 volta aperto il cambio si misurano i sincro e si vede l'usura.

se devo sostituire solo il sincro della 5 lo faccio io mentre se c'è da smontare tutto tiro giu il cambio e lo faccio fare perchè senza pressa è dura.

[SandriVTEC]

ah sono andato in honda a farmi fare un preventivo ecco i prezzi:

DISCO FRIZIONE COMP 134.52
DISCO PRESSIONE COMP 126.40
CUSCINETTO DIOSTACCO FRIZIONE 44.87
GRUPPO MANICOTTO SINCRO (1-2) 254.01
GRUPPO MANICOTTO SINCRO (3-4) 170.91
GRUPPO MANICOTTO SINCRO (5-R) 163.07


TOTALE IVATO 1072.54

[DINO]

[SandriVTEC]

[Drake]

ah sono andato in honda a farmi fare un preventivo ecco i prezzi:

DISCO FRIZIONE COMP 134.52
DISCO PRESSIONE COMP 126.40
CUSCINETTO DIOSTACCO FRIZIONE 44.87
GRUPPO MANICOTTO SINCRO (1-2) 254.01
GRUPPO MANICOTTO SINCRO (3-4) 170.91
GRUPPO MANICOTTO SINCRO (5-R) 163.07


TOTALE IVATO 1072.54

Senza olio, manodopera ed eventuali ingranaggi usurati... comincio a mettere da parte i soldi perchè tra circa 18k km lo dovrò fare per forza