Cambio ep3

[tommy type r]

non ricordo bene ma con la coppia conica a 140 si é a 5100 g/m... secondo te consumi in autostrada? 4-5-6 jdm sono un ottimo compromesso... poi ognuno ha i suoi gusti... ad esempio cambiare la prima dopo 3 metri a me non piace... ad altri si.. o partono di seconda... ma ci si parte anche in configurazione stock... ripeto ognuno ha i suoi gusti...



PS
arrivato nuovo assetto!!!!

[evo type-r]

Piu' o meno a 73000 km anche il mio cambio mi ha salutato....insieme alla frizione....anche la mia non l' ho trattata con troppo riuardo.
Piccolo Ot:
piuttosto io ho sempre usato motul sae 75w90...che ne pensate come olio.
Fine Ot

la tua è una restyling?

si...è una 04...sincro cotti, ingranaggi segnati e mancavano pure dei pezzettini nella gabbia....guarda...ho fatto un casino.....adesso ho tutto nuovo con 1-2-3 stok, 4-5-6 jdm e frizione exedy e volano fidanza.

[Tenshi]

non ricordo bene ma con la coppia conica a 140 si é a 5100 g/m... secondo te consumi in autostrada? 4-5-6 jdm sono un ottimo compromesso... poi ognuno ha i suoi gusti... ad esempio cambiare la prima dopo 3 metri a me non piace... ad altri si.. o partono di seconda... ma ci si parte anche in configurazione stock... ripeto ognuno ha i suoi gusti...



PS
arrivato nuovo assetto!!!!

con un unica emtotion ti dico tutto

[evo type-r]

non ricordo bene ma con la coppia conica a 140 si é a 5100 g/m... secondo te consumi in autostrada? 4-5-6 jdm sono un ottimo compromesso... poi ognuno ha i suoi gusti... ad esempio cambiare la prima dopo 3 metri a me non piace... ad altri si.. o partono di seconda... ma ci si parte anche in configurazione stock... ripeto ognuno ha i suoi gusti...



PS
arrivato nuovo assetto!!!!

senza contare il fatto di perdere trazione in seconda marcia e rischiar di cambiare sempre a ridosso della corda....a meno che uno non abbia una coppia da tir, e allora fa tutto in terza ed elimina il problema....

[Tenshi]

Avendola da piu di un anno mi trovo benissimo, come dice tommy questione di gusti e ne sono soddisfatto......

p.s.
la mia natura richiede tutto e subito.....quello che resta lo lascio agli altri.....della serie sdrraaaaaa..............

[typer558]

la tua è una restyling?

si...è una 04...sincro cotti, ingranaggi segnati e mancavano pure dei pezzettini nella gabbia....guarda...ho fatto un casino.....adesso ho tutto nuovo con 1-2-3 stok, 4-5-6 jdm e frizione exedy e volano fidanza.

questa cosa sembra confermare la mia sensazione: le ctr che hanno fatto dopo e che montavano il sincronizzatore a cono doppio anzichè triplo per agevolare il confort, hanno un cambio meno resistente delle vecchie!!!!

per caso ti ricordi cosa è uscito dal tuo cambio? sincro doppio o triplo???

[contectr]

la ctr di evo typer nonostante era una restyling aveva il sincro triplo tra prima-seconda!
Io come olio cambio uso l'ATF dexron II sae w10

[redneck]

Mah... io la coppia conica più corta l'ho messa... e non è così terribile nell'uso quotidiano come dite!!!

Qui sotto una tabellina di confronto...
è vero che si perde un po' in vel. massima ma davvero a voi fa la differenza andare a 248 piuttosto che a 233??? Quante volte vi capita? A Monza (forse)... senza contare che a 233 ci arrivate prima...

e per i consumi (se non fate SOLO autostrada)... non è che cambi un granchè... boh... io mi trovo bene...

Comparaison:
CTR Europe Rapport de vitesse Rapport de pont Vitesse a 1000trs/min Vitesse a 7800trs/min
1ere 3,266 4,764 7,2km/h 56km/h
2eme 2,130 4,764 11km/h 86km/h
3eme 1,517 4,764 15,5km/h 121km/h
4eme 1,147 4,764 20,5km/h 160km/h
5eme 0,921 4,764 25,5km/h 199km/h
6eme 0,738 4,764 31,8km/h 248km/h

CTR Europe avec JDM Rapport de vitesse Rapport de pont Vitesse a 1000trs/min Vitesse a 7800trs/min
1ere 3,266 5,062 6,8km/h 53km/h
2eme 2,130 5,062 10,4km/h 81km/h
3eme 1,517 5,062 14,6km/h 114km/h
4eme 1,147 5,062 19,3km/h 150km/h
5eme 0,921 5,062 24km/h 187km/h
6eme 0,738 5,062 29,9km/h 233km/h

[Toro-R]

Mah... io la coppia conica più corta l'ho messa... e non è così terribile nell'uso quotidiano come dite!!!

Qui sotto una tabellina di confronto...
è vero che si perde un po' in vel. massima ma davvero a voi fa la differenza andare a 248 piuttosto che a 233??? Quante volte vi capita? A Monza (forse)... senza contare che a 233 ci arrivate prima...

e per i consumi (se non fate SOLO autostrada)... non è che cambi un granchè... boh... io mi trovo bene...

Beh a monza non si raggiunge quella velocità

Cmq io monto la Spoon che è 5.100 e non ho riscontrato problemi, e i 260 con lo spoon stappato li prendo ancora, in germania

[tommy type r]

e i consumi? non mi dite che sono accettabili perchè é una caxxata... almeno per chi viaggia

[Toro-R]

e i consumi? non mi dite che sono accettabili perchè é una caxxata... almeno per chi viaggia

Faccio poco autostrada quindi non posso dirti, ma cmq con una macchina cosi non li guardo neanche i consumi

[redneck]

e i consumi? non mi dite che sono accettabili perchè é una caxxata... almeno per chi viaggia

Faccio poco autostrada quindi non posso dirti, ma cmq con una macchina cosi non li guardo neanche i consumi

Se non fai SOLO autostrada/tangenziale in 6a... ma fai misto... i consumi non cambiano un gran chè... sono alti e basta: tanto più spingi e tanto più consumi : la EP3 non è "risparmiosa"... è "goduriosa"

[zan]

sai com'è emiliano, molto dipende anche dalle strade che fai...io per esempio ho moltissima salita e tanti bei passi di montagna da fare, la velocità massima per me è inutile.
insieme a LSD sarà lo step fondamentale la coppia conica, per i consumi,pazienza...

[skace]

la restyling ha il sincronizzatore triplo per la seconda marcia, almeno secondo il mio meccanico. La mia a freddo fa fatica ad entrare, per lo meno in prima e seconda, dalla terza tutto OK. Poi quando si scalda nessun problema.

Domanda molto importante: Questi problemi li passa la garanzia oppure vanno sotto la voce "usura" e quindi paga il cliente?

[tommy type r]

diciamo che sarebbero in warranty

[Furgonato]

la restyling ha il sincronizzatore triplo per la seconda marcia, almeno secondo il mio meccanico. La mia a freddo fa fatica ad entrare, per lo meno in prima e seconda, dalla terza tutto OK. Poi quando si scalda nessun problema.

Domanda molto importante: Questi problemi li passa la garanzia oppure vanno sotto la voce "usura" e quindi paga il cliente?

E' usura e paghi tu!!!!
Poi tutto dipende dall'officina cui ti rivolgi e dal tipo di rapporto che hai (leggi quanti soldi gli lasci mensilmente.... )

[tommy type r]

roberto non dire caxxate... la rottura del cambio a meno che non ci sia qualcosa registrato in centralina come succede per i fuori giri é in garanzia... anche i sincro... a meno che l'auto non venga impiegata in pista o cmq per uso agonistico... é pur vero che quì nel forum chi non va in pista é il 30% quindi per questo dipende dall'assistenza... a parte chi sappiamo nessuna concessionaria fa questi "piaceri"... a me l'ha fatto bello grosso e più di una volta ma anche a qualcun altro quì dentro........avevo anch'io un marchio prima e dove potevo prendevo soprattutto per gli amici... con quello che costava l'anno potevo ben permettermelo...

[Daniel M]

E' ovviamente in garanzia!!!

Mica stiamo parlandio di pasticche dei freni...

[Sfox]

La mia restyling 2004 ha ormai 123'000km...il cambio a caldo va bene, ma a freddo le marce entrano male se cambi lentamente, se invece schiacchi la frizione con decisione e cambi la marcia velocemente, va bene anche a freddo...in generale quando é proprio freddissima, siccome partendo da casa parto in discesa, la 2a fa un po' fatica ad entrare e mi viene più comodo fare 1a-3a...in generale son soddisfatto del cambio...

Ma la scatola sterzo...

Made in UK................................

S2000 e Accord le fanno in Giappone vero? Quasi quasi...

[evo type-r]

Mah... io la coppia conica più corta l'ho messa... e non è così terribile nell'uso quotidiano come dite!!!

Qui sotto una tabellina di confronto...
è vero che si perde un po' in vel. massima ma davvero a voi fa la differenza andare a 248 piuttosto che a 233??? Quante volte vi capita? A Monza (forse)... senza contare che a 233 ci arrivate prima...

e per i consumi (se non fate SOLO autostrada)... non è che cambi un granchè... boh... io mi trovo bene...

Comparaison:
CTR Europe Rapport de vitesse Rapport de pont Vitesse a 1000trs/min Vitesse a 7800trs/min
1ere 3,266 4,764 7,2km/h 56km/h
2eme 2,130 4,764 11km/h 86km/h
3eme 1,517 4,764 15,5km/h 121km/h
4eme 1,147 4,764 20,5km/h 160km/h
5eme 0,921 4,764 25,5km/h 199km/h
6eme 0,738 4,764 31,8km/h 248km/h

CTR Europe avec JDM Rapport de vitesse Rapport de pont Vitesse a 1000trs/min Vitesse a 7800trs/min
1ere 3,266 5,062 6,8km/h 53km/h
2eme 2,130 5,062 10,4km/h 81km/h
3eme 1,517 5,062 14,6km/h 114km/h
4eme 1,147 5,062 19,3km/h 150km/h
5eme 0,921 5,062 24km/h 187km/h
6eme 0,738 5,062 29,9km/h 233km/h

Non ho capito una cosa....ma la conica o cilindrica jdm è diversa da quella eudm????Ne siete sicuri????
Poi c'è qualcosa che non va nella rapportatura di 4-5-6 nella tabela qui sopra...il cambio jdm ha 4-5-6 piu' corte di quella eudm...ma qui a tabella sono uguali.
Se effettivamente le velocita' nelle singole marce sono quelle indicate....quasi le medesime velocita' possono essere raggiune montanto le gomme spalla 40...in qualto accorciano il rapporto di circa 3%.....