info GPL su B-Series (***read before blaspheme***)

[Luporum]

allara io ho avuto due car a gpl e fatto un casino di km x giunta con l impianto normale non quello nuovo a ignezione mai un problema.ho la civic e gli ho fatto almeno 80 m km e il gioco punterie è rimasto lo stesso.
mettilo tranquillamente che risparmi e vai alla grande lo stesso.ho sentito persone che dicevano addirittura che a gas andava meglio di benzina (impianto a ignezione BRC)

Quoto perfettamente Roby con la eg6 a gas ciaoo

[gizmoITR]

Giusto per passare dalla teoria alla pratica ho provato il giochetto di partire a gas.
Con il landi basta tener premuto il bottone mentre si gira la chiave, facile.

[MaxCTR]

allora,mi presento,mi chiamo Max e sono un tecnico della Tartarini auto,quindi penso di capirne un pochino di impianti a gas!
volevo fare chiarezza su certe cose,un impianto come Landi,BRC,Tartarini ha la possibilita' di fare 5 avviamenti di emergenza a gas,dopo di che bisogna azzerare la diagnosi della centralina gas per poterne fare altri 5!
nei software di questi 3 impianti sequenziali c'è un opzione per il funzionamento ad alti giri,cioe',imposti la soglia di commutazione a benzina quando si superano i giri impostati,poi appena scendi sotta questa soglia ritorni a gasdi impianti a iniezione liquida per adesso ne esistono 2 in italia, Icom e Vialle e ti posso assicurare che non partono direttamente a gas ma commutano dopo 55 secondi!
per i problemi di valvole come hanno Volvo,Ford,Toyota e Porsche hanno fatto un distributore d'olio che si chiama Flash Lube e va collegato tramite un tubino al collettore d'aspirazione per poi polverizzare una certa quantità d'olio che và a lubrificare le sedi!
gli impianti vanno tutti bene come vanno tutti male,la differenza la fà come viene montato e soprattutto come viene mappata la centralina!
ormai l'installatore non lo vuole fare piu' nessuno,quindi rimane la generazione vecchia che a fatica sà accendere un pc

spero di essere stato d'aiuto

[Luporum]

allora,mi presento,mi chiamo Max e sono un tecnico della Tartarini auto,quindi penso di capirne un pochino di impianti a gas!
volevo fare chiarezza su certe cose,un impianto come Landi,BRC,Tartarini ha la possibilita' di fare 5 avviamenti di emergenza a gas,dopo di che bisogna azzerare la diagnosi della centralina gas per poterne fare altri 5!
nei software di questi 3 impianti sequenziali c'è un opzione per il funzionamento ad alti giri,cioe',imposti la soglia di commutazione a benzina quando si superano i giri impostati,poi appena scendi sotta questa soglia ritorni a gasdi impianti a iniezione liquida per adesso ne esistono 2 in italia, Icom e Vialle e ti posso assicurare che non partono direttamente a gas ma commutano dopo 55 secondi!
per i problemi di valvole come hanno Volvo,Ford,Toyota e Porsche hanno fatto un distributore d'olio che si chiama Flash Lube e va collegato tramite un tubino al collettore d'aspirazione per poi polverizzare una certa quantità d'olio che và a lubrificare le sedi!
gli impianti vanno tutti bene come vanno tutti male,la differenza la fà come viene montato e soprattutto come viene mappata la centralina!
ormai l'installatore non lo vuole fare piu' nessuno,quindi rimane la generazione vecchia che a fatica sà accendere un pc

spero di essere stato d'aiuto

Interessante... Non è detto che non ci sia un seguito... Ma cosa ci dici di Honda?

[gizmoITR]

molto interessante, solo 5 avviamenti a gas.
ma consecutivi o la centralina tiene il conto fino al reset?

Poi quoto questo

gli impianti vanno tutti bene come vanno tutti male

[MaxCTR]

praticamente hai 5 avviamenti a tua disposizione,che tu li faccia in 2 ore o in 2 mesi non cambia,dopo questi 5 avviamenti d'emergenza ti attacchi al e devi fare un reset errori della centralina gas per poterne fare altri 5!
per quanto ne sò,le honda non soffrono di valvole,poi lascio a voi,che ne sapete più di me di honda,l'ultima parola!

[AlexxTs]

per quanto ne sò,le honda non soffrono di valvole,poi lascio a voi,che ne sapete più di me di honda,l'ultima parola!

e ma dipende .......... le sedi valvole non riportate (ovviamente sulle teste in lega di alluminio) sono sempre piuttosto delicate se non raffreddate in modo corretto

[gizmoITR]

secondo me le honda un po' lo soffrono.
bisogna vedere se col flashlube si puo' risolvere....

[MOTORPUNX]

Una domanda>qual'è la possibilità di modificare le auto che escono dalla casa gia benza/gpl?Coiè c'è la possibilità di intervenire su filtro,scarico e centralina o si rischia di fare casini con la centralina dell' impianto a GPL?

[AlexxTs]

Una domanda>qual'è la possibilità di modificare le auto che escono dalla casa gia benza/gpl?Coiè c'è la possibilità di intervenire su filtro,scarico e centralina o si rischia di fare casini con la centralina dell' impianto a GPL?

cambia il combustibile, mica il tipo di ciclo di combustione ........... le regole valgono per entrambi: determinata la quantita' d'aria aspirata dal motore per regime di rotazione e carico effettivo , introdurre l'adeguata quantita' di combustibile per ottenere la desiderata carburazione e impostare gli anticipi coerentemente alla massima coppia esprimibile tenendo conto di carburazione, incipienza alla detonazione ed egt ........ il famoso ed agognato massimo dei massimi

[TIA]

B-series Honda e GPL fanno a botte!!

[MOTORPUNX]

Infatti sarà un K3VE....

[gizmoITR]

Col gpl stante il notevole ron si ottengono ottimi risultati anticipando ed aumentando il rapporto di compressione.
C'e' di buono che mappare e' un'attimo, lo sa fare qualunque gasaro dato che NON e' tuning

[MaxCTR]

avrei dei dubbi sul fatto che lo sappia fare qualunque gasaro
mi piacerebbe portarti a fare qualche assistenza con me,poi,mi sa che cambi idea

[AlexxTs]

avrei dei dubbi sul fatto che lo sappia fare qualunque gasaro
mi piacerebbe portarti a fare qualche assistenza con me,poi,mi sa che cambi idea

non ci sono piu' i gasari di una volta

comunque , ritornando ai cazzotti tra tipo di motore (o meglio tipo di testa) e alimentazione a gas, tutto sta a sapere quale é il limite di resistenza delle sedi valvole ......... se esse necessitano di semplice raffreddamento si puo' utilizzare la tecnica di cambiamento dinamico di combustibile in base al carico richiesto al motore (e utilizzare la benzina come raffreddante) ......... ma se invece le valvole necessitano di una componente liquida in veste di "lubrificante ad effetto squish" per attutire l'impatto di chiusura allora non ci siamo, meglio lasciare perdere il gas, oppure pensare a riportare le sedi valvole (sempre che il sovraffollamento della testata a 4 valvole per cilindro permetta il riporto di sedi valvole in apposito materiale) .............

[AlexxTs]

Infatti sarà un K3VE....

http://www.daihatsu.com/technology/engi ... varia.html

'ste merde in jappone si trattano bene ......... al 1300 (che é strutturato come il toyota 2szfe) gli hanno caricato su la "bellezza" di 102 cavalli .......... e hanno pure la versione tubbo da 129cv ........ la cosa assurda é che greddy non supporta direttamente i motori K3 ......... (ma usando il truschino di precaricare i dati dell'1szfe si ha quantomeno la corretta interpretazione dei sensori motore;) ) .............

[TIA]

C'e' di buono che mappare e' un'attimo, lo sa fare qualunque gasaro dato che NON e' tuning

Ma.. guarda.. mio fratello ha fatto un corso specifico in Landi.. mettere una mappa, tanto per fare girare il motore, riesce chiunque.

Fare un lavoro perfetto è un altro.

[gizmoITR]

Lo so benissimo, anche se non ho mai capito quale sia la difficolta'.
Si mette una sonda allo scarico, e si guarda dove e' ricca e dove e' povera.
La landi fornisce ai gasari addirittura anche un aggeggio che fa l'automappatura, un processo molto simile a quello della lambda solo che non agisce solo sui correttori ma proprio sui valori della mappa.