nn fate i fuori giri !!

[Army80]

secondo me alla fine e colpa propio della posizione del cambio,tanto vicina al volante comoda,ma nel veloce...

beh dopo 7 anni da asta del cambio in posizione solità(cosi capisci daniel?) abituarsi per bene a quello ep....ci vuole tempo,per non parlare della durezza al limite dell assurdo a freddo,ok i sincro a triplo cono..però

[SandriVTEC]

daolo ma eri a monza quando hai fatto il fuori giri?
mi dispiace

[Daniel M]

beh dopo 7 anni da asta del cambio in posizione solità(cosi capisci daniel?) abituarsi per bene a quello ep....ci vuole tempo,per non parlare della durezza al limite dell assurdo a freddo,ok i sincro a triplo cono..però

Sulla durezza a freddo non so perchè non ho mai provato la 558, però guidando spesso la EU (Ep 5porte) dei miei non ci ho messo molto a farci l'abitudine (5 minuti...)!
Poi ora ho messo il Long Shifter sulla Civic e anche li, appena montato l'ho testato subito in pista senza problemi!

[skynet]

""metilla"" come vuoi le persone ""intelligeti "" capiscono realmente cosa sia successo

[RobyVTEC]

ragazzi qua nn c'è niente di fragile il fuori giri con il conseguente sfarfalio delle molle e del tutto normale sono molle singole o perlomeno dalle ultime 2003 in su vedi la mia 11/03 una molla singola nn c'è la fa ad ritornare in tempo in cosi breve tempo che sia a 13000giro ho su dili e quindi e inevitabile che il pistone vada al contato con le valvole e conuque io nn ho rotto nessuna molla valvola e proprio un brutale fuori giri

Spero che monterai molle valvola racing a sto' punto

[Army80]

Sulla durezza a freddo non so perchè non ho mai provato la 558, però guidando spesso la EU (Ep 5porte) dei miei non ci ho messo molto a farci l'abitudine (5 minuti...)!
Poi ora ho messo il Long Shifter sulla Civic e anche li, appena montato l'ho testato subito in pista senza problemi!

si per l abitudine ok,lo fatta ankio...ieri sera mi han fatto provare una yaris di un collega e la prima cosa che ho fatto è stato cercare di afferrare una leva ad altezza autoradio..

l amico mi ha guardato un pò male


penso che sia diverso il cambio ep3 da quello 5p ...dico per i sincro a triplo cono

[Acura]

beh, le sollecitazioni sono un pò diverse...cmq è molto rigido come cambiata quello EP3, bello bello, bello secco...a secco è sempre bello nn sempre via

[luchetto]

Aspè...quello stock nn è duro,ma è semplicemente na favola...

[buba]

ok le sbagliate di marcia, la facilità con cui s disfa un motore honda, ma....
x evitare di far farina di pistoni doppio zero condita con pezzi di valvola non c'è nulla???
a parte saper guidare....
ke ne so... molle rinforzate, cambio sequenziale....

[luchetto]

forse il sequenziale che costa 3 volte ad un K20....

[Acura]

ci sono 3 soluzioni:

A: cambio automatico

B: cambio a innesti frontali

C: http://www.dennigcars.org/models/pictur ... terior.jpg

oppure impari a cambiare senza sbagliare adeguandoti a quel meraviglioso cambio che ha il K20 (quello dell'S è ancora + godurioso )

Luchettino, lo so che ti piange il cuore ma dai, domani il ragazzo la farà camminare x la sua prima volta senza di te.......non è ancora morta

[alex_novi]

...quello dell'S è ancora + godurioso ...

eh beh... sai com'è è direttamente attaccato al cambio!
infatti subito pensavo fosse rotto, poi mi hanno spiegato che i cambi seri sono così

Il selettore... ci avevo pensato per l'itr, sull's è impossibile, ma lo stelo è troppo largo e non c'è abbastanza spazio tra una marcia e l'altra!

[Voodooo]

okkio a nn sputar troppo in alto ke le cazzate in cambiata le fa kiunque... specialmente quando siete sovrappensiero( e nn mi venite a dire ke a voi nn capita e bla bla bla )

[luchetto]

quando mi capita di stare a 8400rpm nn sto sovrappensiero

[contectr]

il primo sbaglio in cambiata daolopier l'ha tirato con me su a bordo e in quel momento oltre alla digitale avevo il laptop con la telemetria della kpro in registrazione ela macchina ha toccato un bel 11500 giri e il motore non si è spaccato..
ciò mi fa pensare che le molle valvola stock se non presentano difetti di fusione o di trattamento reggono benissimo anche un 9000 rpm con camme stock!il problema si amplifica con un'alzata superiore che richiederebbe alla molla un tempo di recupero inferiore e quindi non ce la farebbe di sicuro!
se a 11500 non si è spaccato e abbiamo fatto tutto il turno dei 20 minuti a bomba con il rev limit a 8700 impostato mi sa che al secondo turno quando ha spaccato minimo minimo ha superato i 13000 giri!

[AlexxTs]

A SCUOLA GUIDA oppure robotizzatevi il cambio

ciao

ps ............ non esiste di spaccare un motore per un errore umano di guida .......... la mia mente non riesce a concepirlo

[alex_novi]

A SCUOLA GUIDA oppure robotizzatevi il cambio

ciao

ps ............ non esiste di spaccare un motore per un errore umano di guida .......... la mia mente non riesce a concepirlo

Lo sai che quello che hai appena scritto porta na sfiga pazzesca... stai attento...

[Acura]

mannaia che gufo

[streetracer]

infatti alex meglio non dirlo perche io è da quando avevo 18 anni che guido ora ne ho 25 ho deriso a morte il mio amico che ha quagliato il TS e poco dopo la cambiata l'ho cannata pure io

roba da matti

vabè io ho la scusante che avevo fatto la notte ed ero stanco non ci stavo col cervello..
anzi mi sono salvato grazie al rumore del mio scarico libero che mi ha avvisato diciamo intempo da farmi capire che qualcosa era andato storto quindi non ho avuto tempo di pensare è stato un riflesso condizionato quello di premere la frizione in un decimo di secondo

mi ha detto culo.. però alex ti prego non dirlo porta iella

[alex_novi]

alextts...
non alex_novi

specifichiamo... subito non capivo...