il c@zzo !!!!!! quando i due tubi in questione arrivano al paraurti posteriore ........... te lo do io il vero sbatticivic4ever77 ha scritto:Sei proprio un uomo ecologico!
Bello sbatti.
Altro che due tubi "a perdere"
........... Giz'?!? ma così non senti puzza, c@zzo proprio sulle griglie di ventilazione abitacolo hai messo il filtrino di evaporazione (che tra l'altro ti riduce l'evaporazione stessa) ?!?
in modo che prenda solo la componente volatile, mentre eventuali rigurgiti sarebbero contrastati dalla differenza di livello ............. ? il motivo per cui la trovi asciutta, ma non solo: essendo un sistema aperto non avviene condensazione (come nella tanica a sistema chiuso con pcv) ............ per i suddetti motivi la tanica e il filtrino sono del tutto inutili (anzi, anche un po' deleteri) in un sistema aperto a tubi indipendenti ............gesus ha scritto: edit: perche deve stare sopra il livello del foro ???
ti va bene , a me puzzava da sbocco .......... sul g13bb sono dovuto arrivare fino al para posteriore ........ sul 2szfe sotto i "deogari" (locari) anteriorigizmoITR ha scritto:Alex ma li c'e' la battuta del cofano con tanto di guarnizione, non mi pare di sentire puzze particolari.
Cmq la scelta, dovendo mettere la oct sopra al livello del foro, era obbligata.
guarda, ti dico come la penso ........... in un sistema di "ventilazione" passivo come il tuo (ma anche il mio) ? appunto la permeabilita' complessiva del circuito che fotte la redditività dello stesso .......... non ? questione di portata (giustamente ridicola come un pirito di zanzara), ma di pressione ........... essendo quest'ultima molto bassa (o meglio , essendo molto bassa la differenza di pressione del basamento , rispetto alla pressione atmosferica), lo ? anche la prevalenza incaricata di trasferire all'esterno del basamento i vapori che si formano all'interno .......... la minima resistenza del circuito si oppone al un minimo flusso di evaporazione (anche se ? un po' pulsato per via del movimento degli stantuffi, ma si tratta di onde di ingresso ed uscita stazionarie che mediamente non creano un flusso direzionale) , riducendolo drasticamente o al limite annullandolo ........... motivo per cui tutto libero ? meglio in assoluto (appunto trasportando i tubi dove l'evaporazione non crea disagio al conducente del mezzo) .............gizmoITR ha scritto:be non sono inutili, servono per non ungere il vano motore, certo che vanno bene anche i tubetti lunghi 2 metri per portare la puzza da qualche altra parte
La perdita di carico data da un filtrino cosi' grosso su una portata di gas cosi' ridicola, e' pari ad uno scoreggesimo di zanzara ( come si soleva dire in HCI qualche tempo fa )
Non lo permette.Nell'uso in pista cmq meglio così che con la PCV.sonny Vti ha scritto:ma messa cosi come fà a permettere la circolazione dell aria nel basamento?
