info GPL su B-Series (***read before blaspheme***)

[Luporum]

cosa?!?

ho avuto 3 auto a metano e nessuna di esse ha perso posti....

poi che sia vero che un po' per il peso della bombola (da 50 a 90 kg a vuoto) che per la diminuzione di potenza, nn sia il caso di andare su in 5 con una panda a metano è vero...

La Croma aveva 3 bombole per un totale di 115 litri e il peso era elevato. Non ho la copia del libretto, ma aveva perso in massa trasportabile, e nella massa sono comprese le persone.
Appena trovo la normativa, la posterò per maggior chiarezza.

[PierGSi]

Siccome gli Euro 2 avranno vita breve, stavo pensando che se voglio comprarmi oggi un'EK4 o una itr potrò farlo solo se monto un impianto a gas (che poi non verrà mai utilizzato ) per "legalizzarne" la circolazione. Domanda (sicuramente qualcuno se lo sarà già chiesto), ma l'aver montato un impianto a gas gpl crea dei problemi/scompensi/rogne di qualunque tipo al motore durante il funzionamento A BENZINA? Il lavoro sarebbe da eseguire probabilmente su un B16A, grazie.

Secondo me lo puoi mettere tranquillamente. Il problema, come ha detto alex, potrebbe essere il surriscaldamento delle sedi valvola con conseguente usura precoce, cosa che secondo me non succederà mai nell'uso normale su un'auto con un motore che sfrutti per la maggior parte del tempo al 10%. Se vuoi correre commuti .


P.S. su un D series, dopo 100 mila km a gpl senza mai registrare le punterie, il gioco valvole era ancora nella norma.

[Luporum]

Beh, se ci fossero restrizioni del caxxo per gli euro 2 mi gplerei anche io. La macchina non la cambio, mi piace la mia MB4!

Tanto in pista non ci vado...

Però voglio il vostro installatore... mila e mila km senza mai fare nulla...

[gizmoITR]

Quoto al 100% quanto detto da alex, e' solo un problema di temperature.
Conosco uno del sud che ha gasato un ctr.
Ne e' strafelice, ha fatto alcune decine di migliaia di km ma deve ancora controllare l'usura delle sedi.
Fa circa gli 8 a litro, dice che a benza consuma uguale.
L'impianto, un landi renzo sequenziale ha avuto diversi problemi di gioventu', fino a che non gli hanno cambiato la centralina del gpl con una diversa.
Pare che funzionassero contemporaneamente gli iniettori gpl e quelli benza probabilmente non ce la faceva a tenere dietro al k20, dato che con il gpl e' particolarmente critica l'elevata potenza specifica.
Quest'ultima centralina l'hanno tarata in modo che dai 6000 in su automaticamente commuti all'alimentazione a benza e viceversa.
Ti sapro' dire che esito dara' il controllo del gioco valvole, il problema che puo' dare col gpl in caso di sedi in leghe tenere e' che con la recessione il gioco diminuisce fino ad azzerarsi e a 'puntare' .

E' vero che tradizionalmente il gas ha una immagine un po' da barbone, ma gli impianti moderni se ben montati sono tecnologicamente avanzati fino a costituire un'ottima alternativa al diesel (vedi chevrolet).
Personalmente non e' piu' il momento di fare delle lotte di religione, se diventa un modo per non dover vendere la propria hondina, viva il GPL.

[Luporum]

Personalmente non e' piu' il momento di fare delle lotte di religione, se diventa un modo per non dover vendere la propria hondina, viva il GPL.

STRAQUOTONE!!!

[La Ale]

Anche io sarei interessata a informarmi per il finto impianto..però lo vorrei proprio il più finto possibile, non a scopo di risparmio.. ma giusto da tenerlo in macchina per poter far circolare anche un'Euro -0 sempre senza rotture di c@zzo.. Quali sono i componenti indispensabili da montare di un benedetto impianto, per avere l'omologazione? E soprattutto..quanto pesa la bombola o ciambella più piccola? Costa meno farne uno "finto" che uno a regola d'arte?

[roby59]

Anche io sarei interessata a informarmi per il finto impianto..però lo vorrei proprio il più finto possibile, non a scopo di risparmio.. ma giusto da tenerlo in macchina per poter far circolare anche un'Euro -0 sempre senza rotture di c@zzo.. Quali sono i componenti indispensabili da montare di un benedetto impianto, per avere l'omologazione? E soprattutto..quanto pesa la bombola o ciambella più piccola? Costa meno farne uno "finto" che uno a regola d'arte?

non esistono impianti 'finti' tutti gli impianti per essere montati devono essere omologati dal costruttore sulla vettura e collaudati dalla motorizzazione con trascrizione sul libretto. esistono solo impianti più economici, devi comunque andare da un installatore e farti fare un preventivo, credo che le ciambelle più piccole stiano sui 35 lt. diciamo che almeno 20 Kg e l'acquisto di un ruotino li devi mettere in conto.

[La Ale]

Anche io sarei interessata a informarmi per il finto impianto..però lo vorrei proprio il più finto possibile, non a scopo di risparmio.. ma giusto da tenerlo in macchina per poter far circolare anche un'Euro -0 sempre senza rotture di c@zzo.. Quali sono i componenti indispensabili da montare di un benedetto impianto, per avere l'omologazione? E soprattutto..quanto pesa la bombola o ciambella più piccola? Costa meno farne uno "finto" che uno a regola d'arte?

non esistono impianti 'finti' tutti gli impianti per essere montati devono essere omologati dal costruttore sulla vettura e collaudati dalla motorizzazione con trascrizione sul libretto. esistono solo impianti più economici, devi comunque andare da un installatore e farti fare un preventivo, credo che le ciambelle più piccole stiano sui 35 lt. diciamo che almeno 20 Kg e l'acquisto di un ruotino li devi mettere in conto.

Figa...20kg?!?!
e insomma bisogna che sia per forza pronto-uso per avere l'omologazione?

[gizmoITR]

E be dato che deve passare un collaudo....
Comunque e' meglio pretenderlo perfettamente funzionante, una volta che hai speso 1500 euro ci sono una serie di vantaggi a parte quelli economici ad utilizzare in determinate condizioni il gpl.
Non ultimo in caso di qualsiasi guasto all'iniezione l'auto... funziona lo stesso e ti riporta a casa.
Mai rotto una pompa della benzina?

[Luporum]

E be dato che deve passare un collaudo....
Comunque e' meglio pretenderlo perfettamente funzionante, una volta che hai speso 1500 euro ci sono una serie di vantaggi a parte quelli economici ad utilizzare in determinate condizioni il gpl.
Non ultimo in caso di qualsiasi guasto all'iniezione l'auto... funziona lo stesso e ti riporta a casa.
Mai rotto una pompa della benzina?

Si, ho rotto tre volte la pompa della benza (benzina grama)... Peccato che le auto moderne partano a benzina e poi commutino a gas dopo i 2000 giri...

[gizmoITR]

no
Quella e' la procedura standard, ma tutti gli impianti hanno una procedura diversa che consente l'avviamento direttamente a gas.

[Luporum]

no
Quella e' la procedura standard, ma tutti gli impianti hanno una procedura diversa che consente l'avviamento direttamente a gas.

Devo guardare le istruzioni, ma non mi ricordo che l'installatore mi abbia detto qualcosa in merito.

[Luder]

no
Quella e' la procedura standard, ma tutti gli impianti hanno una procedura diversa che consente l'avviamento direttamente a gas.

Devo guardare le istruzioni, ma non mi ricordo che l'installatore mi abbia detto qualcosa in merito.

Su 4 impianti che ho/ho avuto non mi è mai risultata questa cosa, probabilmente è una particolarità del tuo impianto Ezio, poi, non escludo che a saperci mettere mano lo puoi fare su qualsiasi impianto.

[blucivic]

a noi arrivano le zafira e i combo a gas e funzionano gia' da subito a gas ,basta selezionare con un bottone sul cruscotto quando giri la chiave,anzi vi diro' che sulla zafira e' automatico l avviamento a gas e metti tu la funzione a benza

[AlexxTs]

a noi arrivano le zafira e i combo a gas e funzionano gia' da subito a gas ,basta selezionare con un bottone sul cruscotto quando giri la chiave,anzi vi diro' che sulla zafira e' automatico l avviamento a gas e metti tu la funzione a benza

l'importante ? poter scegliere

[RobyVTEC]

a noi arrivano le zafira e i combo a gas e funzionano gia' da subito a gas ,basta selezionare con un bottone sul cruscotto quando giri la chiave,anzi vi diro' che sulla zafira e' automatico l avviamento a gas e metti tu la funzione a benza

Sicuramente gli impianti nuovi con iniezione liquida partono direttamente a gas
A breve devo farne installare uno sulla scenic.....consumo medio 9,5 l/100km

[gizmoITR]

I landi renzo e i brc sicuramente hanno la partenza forzata a gas, gli altri non lo so, ma tendo a pensare che il modo ci sia, dato che sulla gassosa e' solo una gestione in piu' sul software di una centralina che c'e' gia' (in altre parole non costa nulla prevederla).

[AlexxTs]

I landi renzo e i brc sicuramente hanno la partenza forzata a gas, gli altri non lo so, ma tendo a pensare che il modo ci sia, dato che sulla gassosa e' solo una gestione in piu' sul software di una centralina che c'e' gia' (in altre parole non costa nulla prevederla).

a me piacerebbe una gestione "ibbridda" con il passaggio a benza SEMPRE oltre il regime di coppia massima con carico sostenuto , giusto per garantire un raffreddamento normale delle sedi valvole solo giusto quanto serve (cio? quando ? richiesta la massima potenza e le temperature in camera sono piu' alte) ........... poi del come si avvii , gas o benza non me ne frega molto, basta che si avvii bene e senza problemi

ciao

[gizmoITR]

Con un impianto abbastanza evoluto si puo' fare senza problemi alexx sono solo settaggi della centralina gas

[vincenzo]

allara io ho avuto due car a gpl e fatto un casino di km x giunta con l impianto normale non quello nuovo a ignezione mai un problema.ho la civic e gli ho fatto almeno 80 m km e il gioco punterie è rimasto lo stesso.
mettilo tranquillamente che risparmi e vai alla grande lo stesso.ho sentito persone che dicevano addirittura che a gas andava meglio di benzina (impianto a ignezione BRC)

Quoto perfettamente Roby con la eg6 a gas ciaoo