Sensori olio...

Messaggio da **Luporum** » lunedì 29 ottobre 2007, 8:58

Volendo montare il sensore di temperatura e pressione olio sul mio D16, questo simpatico aggeggino potrebbe essere utile e monterebbe?

Penso che sia più per i B, ma magari sono uguali...

Questo ha anche gli attacchi per il radiatore olio...

Grazie.

Bye

il lupo

Messaggio da **LuFo R** » lunedì 29 ottobre 2007, 9:03

essendo il filtro olio uguale per tutte deduco che anche l'anello sonde vada bene.

Messaggio da **typer558** » lunedì 29 ottobre 2007, 9:29

occhio che sti cosi pieni di buchi potrebbero non trovare spazio adeguato nell'alloggiamento del filtro olio.

Sui K series infatti, la basetta con due uscite ci va, ma se già pensate di prendere quella a 4 (2 sonde + 2 tubi olio), attenzione che lo spazio è minimo e potrebbe non andarci...........

Messaggio da **Luporum** » lunedì 29 ottobre 2007, 10:29

Andrò a controllare sul motore di scorta lo spazio. Non penso di montare il radiatore olio (per il mio uso sarebbe superfluo), ma tenere sotto controllo i parametri di pressione e temperatura è molto utile.

Grazie.

al posto della ciambella io consiglierei sensore press olio al posto dello stock e sensore temperatua al posto del tappo coppa

Messaggio da **Luporum** » lunedì 29 ottobre 2007, 11:09

sonny Vti ha scritto:al posto della ciambella io consiglierei sensore press olio al posto dello stock e sensore temperatua al posto del tappo coppa

Volevo implementare la dotazione della car, nel senso che volevo aggiungere senza togliere nulla.

Il sensore stock, che segnala sul cruscotto, lo vorrei lasciare. Dovrei contollare anche se il segnale non vada in centralina (il segnale del pedale del freno ci va...).

Quindi, senza fare un albero di natale con Y,T e ammenicoli vari, volevo montare i sensori.

Il sensore nel tappo olio non mi piace, anche perchè il filo lo vedo un pò troppo esposto.

Di smontare la coppa e saldare dei manicotti, non mi va troppo...

Quindi, mi sembrava una buona soluzione quella della "prolunga" al filtro olio. Abbastanza P&P, solo volevo essere sicuro della fittabilità sul D16.

Messaggio da **typer558** » lunedì 29 ottobre 2007, 11:17

allora francè,

il controllo dello spazio lo devi fare a motore montato. Il k dentro il vano motore della ep, fra collettori di scarico, attuatore VTEC, antirollio e altri caxxi, non ti consente di mettere cose troppo grandi.

Per la sonda temperatura al posto del tappo di scolo, lascia predere: la filettatura delle sonde è ridicola e smontarla tutte le volte che cambiate olio vuol dire che al terzo cambio olio sarà rovinata e dovrete cambiarla.

Idem la pressione al posto del pressostato stock: con una piccola accortezza puoi averli tutti e due, perchè toglierlo???

ci sono in commercio sensori press con doppio contatto,
valore in tempo reale da collegare allo strumento e valore minimo da collegare al cablaggio stock
riguardo al sensore tempo olio se lo metti bene non ci sono problemi
guarda solo che la mini adotta lo stesso sistema e lo vedo pure più pericolo sulla stessa mini visto a quanto stà da terra
invece montando la ciamabella non andresti a monitorare temp e press nel posto giusto

Messaggio da **Luporum** » lunedì 29 ottobre 2007, 11:35

typer558 ha scritto:allora francè,

il controllo dello spazio lo devi fare a motore montato. Il k dentro il vano motore della ep, fra collettori di scarico, attuatore VTEC, antirollio e altri caxxi, non ti consente di mettere cose troppo grandi.

Per la sonda temperatura al posto del tappo di scolo, lascia predere: la filettatura delle sonde è ridicola e smontarla tutte le volte che cambiate olio vuol dire che al terzo cambio olio sarà rovinata e dovrete cambiarla.

Idem la pressione al posto del pressostato stock: con una piccola accortezza puoi averli tutti e due, perchè toglierlo???

Ehmm...

Adesso ho un D16 sohc "normale" e dovrei fare lo swap (mini-me), per quello volevo guardare sul motore che utilizzerò e una occhiata anche al mio.

Il sensore nel tappo di scolo non sarebbe da smollare tutte le volte, togli il tappo con il sensore. L'ho visto fatto, ma se posso lo preferirei un pò più riparato.

I sensori li voglio tutti e due.

Messaggio da **Luporum** » lunedì 29 ottobre 2007, 11:40

sonny Vti ha scritto: invece montando la ciamabella non andresti a monitorare temp e press nel posto giusto

Quanto potrebbe essere la differenza misurata nella posizione stock a quella nella coppa?

Messaggio da **Voodooo** » lunedì 29 ottobre 2007, 23:02

Luporum ha scritto:
sonny Vti ha scritto: invece montando la ciamabella non andresti a monitorare temp e press nel posto giusto
Quanto potrebbe essere la differenza misurata nella posizione stock a quella nella coppa?

elevata... almeno su i b-series... io avevo pressione temperatura olio sulla postazione dell'originale con uno sdoppio a V, ora ho messo il sensore T in coppa al posto del tappo(con la relativo adattatore fornito) e la P olio sempre allo stesso posto ripristinando l'originale sempre con lo sdoppaitore a V

la temperatura presa in coppa è + realistica in quanto i B series hanno lo scambiatore Olio-Acqua e le temperature vengono falsate, inoltre sul filtro dell'olio ci passa l'acqua di raffreddamento del motore e sarebbe influenzata nn poco! la differenza l'ho notata subito... con la T.olio in coppa si vedevano molto + marcatamente i sbalzi di temperatura quando tiro e quando vado piano, mentre con il vekkio sistema era moolto meno accentuata con il fatto ke il liquido refrigerante mitigava tali sbalzi!

Cmq il sensore P olio originale se staccato (il cablaggio dal sensore) viene rilevato come attivo, mentre se il sensore viene staccato ma rimane attaccato al cablaggio ti rilevera' la mancanza di pressione( e il VTEC nn entra se nn c'è pressione dell'olio!)

Messaggio da **gesus** » lunedì 29 ottobre 2007, 23:14

vabbe dai mica ci deve fare pista o chissache ...

cmq se decidi per la ciambella prendi la prima, i buchi grossi per il radiatore olio non credo ti serviranno no ???

la prima dovrebbe starci senza problemi, la trovi ingiro della lampa o di marche simili ... sono prodotte sempre dai soliti cinesi e rimarchiate per tutto il mondo secondo me... cmq vanno bene, io la monto e anche altri amici, magari non è precisissima ma ti consente di sapere quando l olio è caldo e quando è troppo caldo

Messaggio da **Luporum** » martedì 30 ottobre 2007, 13:30

Grazie delle risposte.

Avrei anche una coppa da modificare, ma mi servirebbe la capretta per alzare il motore, svuotare l'olio e saldare i manicotti... Sulla mia non posso farlo perchè senza macchina sono fregato...

Andrò di ciambella e quando swapperò, farò anche la coppa.

Bye

il lupo

Messaggio da **eTiLiKo** » martedì 30 ottobre 2007, 13:57

Voodooo ha scritto:
Luporum ha scritto: Quanto potrebbe essere la differenza misurata nella posizione stock a quella nella coppa?
elevata... almeno su i b-series... io avevo pressione temperatura olio sulla postazione dell'originale con uno sdoppio a V

Vudella,tu vedevi temperature molto più basse e non vedevi sbalzi di temperatura per un motivo ben preciso : la l'olio non CIRCOLA.

Messaggio da **Luporum** » martedì 30 ottobre 2007, 14:02

eTiLiKo ha scritto:
Voodooo ha scritto: elevata... almeno su i b-series... io avevo pressione temperatura olio sulla postazione dell'originale con uno sdoppio a V
Vudella,tu vedevi temperature molto più basse e non vedevi sbalzi di temperatura per un motivo ben preciso : la l'olio non CIRCOLA.

Ah però...

Quindi dove c'è il bulbo originale ci lascio quello.

Mentre la posizione è o dove c'è il filtro (inserendo la ciambella) o in coppa.

Giusto?

Messaggio da **Voodooo** » martedì 30 ottobre 2007, 14:20

eTiLiKo ha scritto:
Voodooo ha scritto: elevata... almeno su i b-series... io avevo pressione temperatura olio sulla postazione dell'originale con uno sdoppio a V
Vudella,tu vedevi temperature molto più basse e non vedevi sbalzi di temperatura per un motivo ben preciso : la l'olio non CIRCOLA.

come fa a nn circolare se rileva pressione?

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » martedì 30 ottobre 2007, 14:25

Voodooo ha scritto:
eTiLiKo ha scritto: Vudella,tu vedevi temperature molto più basse e non vedevi sbalzi di temperatura per un motivo ben preciso : la l'olio non CIRCOLA.
come fa a nn circolare se rileva pressione?

non ti sputo , altrimenti ti profumo

Messaggio da **Voodooo** » martedì 30 ottobre 2007, 14:31

AlexxTs ha scritto:
Voodooo ha scritto: come fa a nn circolare se rileva pressione?
non ti sputo , altrimenti ti profumo

pensavo fossi abbastanza giovane da conoscere la convezione termica

Messaggio da **eTiLiKo** » martedì 30 ottobre 2007, 14:38

Luporum ha scritto:
eTiLiKo ha scritto: Vudella,tu vedevi temperature molto più basse e non vedevi sbalzi di temperatura per un motivo ben preciso : la l'olio non CIRCOLA.
Ah però...

Quindi dove c'è il bulbo originale ci lascio quello.

Mentre la posizione è o dove c'è il filtro (inserendo la ciambella) o in coppa.

Giusto?

Esatto,la temp o va in coppa o sulla "ciambella"

@Vooodoo : circola probabilmente è il termone sbagliato,diciamo allora che non ricircola,va meglio?

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » martedì 30 ottobre 2007, 16:14

Voodooo ha scritto:
AlexxTs ha scritto: non ti sputo , altrimenti ti profumo

pensavo fossi abbastanza giovane da conoscere la convezione termica

non ti piscio , altrimenti ti lavo

con quel tuo pensiero di convenzione termica mi stavo fumando un secondo motore 20 mesi fa