VICTORPAPA PRODUCTIONS - ARRIVA IL VP2 VARIABILE

[victorpapa]

ragà il vostro vecchio pusher non è più affidabile mi sa

[Cunili]

F A L L O

[AlexxTs]

F A L L O

do it again

pero' lo farei ad apertura continua proporzionale al carico motore: on/off ? un po' 'na merdina

[naisbetter]

Bè l'idea è buona e collaudata... senza guardare lontano basta vedere gli airbox a geometria variabile delle maxxi moto...

[naisbetter]

ovviamente non si tratta di un servo... l'unica cosa è trovare il modo che il servo si attivi ad un tot di giri, magari partendo dal segnale del VTEC, anche se in teoria sarebbe meglio raggiungere una buona apertura già prima dell'entrata, per poi raggiungere la max apertura appena dopo l'ingaggio... qundi, forse, il segnale dovrebbe essere quello dei giri da pescare in modo da ottenere un'apertura graduale e non on - off.... pensaci...

[DINO]

OH MIO DIO!

Non dategli ideeeeeeeeeee

[AlexxTs]

OH MIO DIO!

Non dategli ideeeeeeeeeee

tanto i servocomandi per RC si pilotano facilmente in PWM a frequenza fissa con segnale 0-5v (il classico duty cicle varibile da 0-100% a cui corrisponde la variazione della posizione angolare o lineare) .............. insomma con una ecu che ha un'uscita a duty cicle impostabile in frequenza e ampiezza di segnale diventa solo un "esercizio" di meccanica di precisione: poi ci si puo' sbizzarrire a programmare il controllo dell'apertura come si vuole

[Binsyoo]

Ho creato dei mostri.....

[victorpapa]

Ho creato dei mostri.....

[skyturnedred]

se lo fai...se lo fai...

[Cunili]

se lo fa lo COMPRO dopo 1 minuto dall'uscita sul mercato

[Binsyoo]

se lo fa lo COMPRO dopo 1 minuto dall'uscita sul mercato

Andiamoci piano, il tutto andrebbe calibrato auto per auto con prove al banco per non correre il rischio di peggiorare invece di migliorare.
Almeno se l'obiettivo è ottimizzare lungo tutto l'arco d'erogazione e non ad capocchiam IMHO.

[victorpapa]

se lo fa lo COMPRO dopo 1 minuto dall'uscita sul mercato

Andiamoci piano, il tutto andrebbe calibrato auto per auto con prove al banco per non correre il rischio di peggiorare invece di migliorare.
Almeno se l'obiettivo è ottimizzare lungo tutto l'arco d'erogazione e non ad capocchiam IMHO.

Raga' sante parole quello di bisio.......inoltre vi assicuro che il Vp2 Variabile ...a mano fa già il suo dovere .......

L'ho provato in pista a Magione dove l'ho regolato con le prese laterali quasi alla massima parzializzazione per avere più risposta sotto e vi assicuro che l'ITR rispondeva a cannone all'acceleratore e andava di brutto in basso senza perdere in alto.

Guardare il video di carletto please

[sergio1978]

ho idea che dovrò aggiornare il firmware del mio vp2...................

[victorpapa]

ho idea che dovrò aggiornare il firmware del mio vp2...................

a disposizione quando vuoi

[sergio1978]

oooookkkeii!!!mi sa cqe post vacanze!!!

[COPACABANA]

Victor dove posso trovare delle foto del vp2 montato ed installato ???

Voglio vedere se è possibile adattarlo alla mia performantissima jazz (naturalmente strozzandolo a dovere).

Purtroppo non c'è un gazz in giro per la jazz e mi devo adeguare .....

[victorpapa]

Victor dove posso trovare delle foto del vp2 montato ed installato ???

Voglio vedere se è possibile adattarlo alla mia performantissima jazz (naturalmente strozzandolo a dovere).

Purtroppo non c'è un gazz in giro per la jazz e mi devo adeguare .....

Eccone alcune:

Vp2 su ITR:



Vp2 su EK/eg:



Se mi mandi una foto del vano motore per gli ingombri e delle misure interne dell'intake in gomma vedo se si può preparane uno ad hoc

[COPACABANA]

Azz

Stasera preparo il tutto

Foto e dimensioni.

[AlexxTs]

penso l'abbiate gia' provato, ma messo li, che iat vi da su piste medio lente ?!?......... non suca troppa aria calda, non bisognerebbe almeno dotarlo di paratia convogliatrice aria esterna o separatrice dal flusso dei radiatori ?!?

boh?!?