Come dimensionare il radiatore olio,tubazioni,termostati ecc

Messaggio da **Ilya** » mercoledì 5 settembre 2007, 23:19

Allura!!

Vorrei montare un radiatore olio sulla mia eg6

Avrei trovato radiatore e piastar con termostato..

Pero ho due perplessita...
la prima.. riguarda il termostato!!
la piastra che ho trovato ha il termostato a 80gradi C.. e voci di coridoio mi dicono che e un po poco... perche l olio dovrebbe stare sui 100/110 gradi..

Seconda cosa.. che dimensioni dovrebbe avere il radiatore per un corretto scambio termico... come facio a calcolarlo/saperlo

vado a okkio??!

e che tubi e in che dimensioni potrei usare??!

chi l ha gia fatto.. come ha fatto??!

preoccupati anche della pressione olio motore che, dopo aver aumentato il circuito con un radiatore olio, inevitabilmente scenderà di un tot.........

Ti conviene misurarla con uno stumento (ai vari regimi) prima e dopo l'installazione, in modo da poter fare un raffronto.

Io ho dovuto mettere una pompa modificata dopo aver montato il radiatore olio, proprio perchè mi perdevo oltre un bar e mezzo nei picchi a olio molto caldo.

80? è lo standard ed è perfetto.

Messaggio da **DINO** » giovedì 6 settembre 2007, 20:53

Caspita addirittura 1 bar?mica poco!
Di quanto si allungo il "tragitto" dell'olio,30cm,50 cm,70?

Mambocrx

DINO ha scritto:Caspita addirittura 1 bar?mica poco!
Di quanto si allungo il "tragitto" dell'olio,30cm,50 cm,70?

Esempio: il mio radiatore ha nel kit i tubi in treccia lunghi un metro e mezzo...

Messaggio da **DINO** » venerdì 7 settembre 2007, 12:02

stica

Messaggio da **Ilya** » venerdì 7 settembre 2007, 19:20

sono fiducioso che dimensionando bene i tubi.. non dovrebbero essereci problemi di pressione..

Ora come ora ho il manometro.... ma mi dicono che il punto dove e attacato a monte del filtro.. quindi sara a monte del radiatore..

e consigliabile montare un altro a valle????!

anche provisorio??!

Ilya ha scritto:sono fiducioso che dimensionando bene i tubi.. non dovrebbero essereci problemi di pressione..

Ora come ora ho il manometro.... ma mi dicono che il punto dove e attacato a monte del filtro.. quindi sara a monte del radiatore..

e consigliabile montare un altro a valle????! anche provisorio??!

Io direi che non serve....

...e poi mamma honda dice di misurare la pressione li!

Messaggio da **Ilya** » sabato 8 settembre 2007, 20:26

ma la mamma honda non prevede radiatori... e prolungamenti del circuito

ma su civic quanto dovrebbero essere lunghi i tubi in treccia ipotizzando di montare il radiatore olio davanti al quello del clima, oppure al suo posto?

Messaggio da **Voodooo** » lunedì 15 ottobre 2007, 12:16

calcola che la perdita di pressione + grande avviene nel radiatore... nn nei tubi... se vuoi il calcolo si puo' fare ma dovrei avere moooolti dati che sicuramente nn sai!

Secondo la vs esperienza su itr ci sono gli stessi problemi con la pressione che ha avuto typer?
Prendendo un kit dedicato intendo.

Messaggio da **gizmoITR** » giovedì 18 ottobre 2007, 5:30

E comunque, per quale motivo bisogna per forza pensare di utilizzare la pompa olio e il circuito nativo, non sarebbe piu' semplice adottare una seconda pompa elettrica switchata dall'abitacolo su un circuito secondario bello corto coppa-pompa-radiatore-coppa?
Aumentando opportunamente la qta di olio non si rischierebbe mai di lasciare a secco la pompa primaria.

Messaggio da **TIA** » venerdì 19 ottobre 2007, 0:06

ma i kit in vendita specifici per ITR prevedono anche una pompa maggiorata?

Messaggio da **typer558** » venerdì 19 ottobre 2007, 9:17

gizmoITR ha scritto:Secondo la vs esperienza su itr ci sono gli stessi problemi con la pressione che ha avuto typer?
Prendendo un kit dedicato intendo.

il kit trust-greddy che presi io era specifico per DC2.

Messaggio da **gizmoITR** » venerdì 19 ottobre 2007, 9:19

No, mai visto.
In genere contengono Radiatore, Tubi e raccorderie, qualche staffa, Piastra e se va bene termostato.
Tutta roba che si puo' anche recupererae e o farsi fare su misura

Messaggio da **TIA** » venerdì 26 ottobre 2007, 19:16

Domanda..

se al posto del radiatore si fa passare un semplice tubo, andata e ritorno (una sorta di serpentina).. pro e contro?

Sicuramente raffreda meno di un radiatore.. questo ovvio.. ma il calo di pressione dell'impianto dovrebbe essere meno accentuato.

No?

Messaggio da **PierGSi** » venerdì 26 ottobre 2007, 19:45

TIA ha scritto:Domanda..

se al posto del radiatore si fa passare un semplice tubo, andata e ritorno (una sorta di serpentina).. pro e contro?

Sicuramente raffreda meno di un radiatore.. questo ovvio.. ma il calo di pressione dell'impianto dovrebbe essere meno accentuato.

No?

A quel punto metti un radiatore con tubi di generoso diametro.
>>>>Meno perdite di carico

Ma...per compensare le perdite di carico non basterebbe indurire un pò la molla (spessorandola magari) della valvola limitatrice di pressione ?

Messaggio da **Ilya** » venerdì 26 ottobre 2007, 20:06

PierGSi ha scritto:
TIA ha scritto:Domanda..

se al posto del radiatore si fa passare un semplice tubo, andata e ritorno (una sorta di serpentina).. pro e contro?

Sicuramente raffreda meno di un radiatore.. questo ovvio.. ma il calo di pressione dell'impianto dovrebbe essere meno accentuato.

No?
A quel punto metti un radiatore con tubi di generoso diametro.
>>>>Meno perdite di carico

Ma...per compensare le perdite di carico non basterebbe indurire un pò la molla (spessorandola magari) della valvola limitatrice di pressione ?

ho sentito che un preparatore bergamasco era solito fare questa operazione ponendo una rondella dietro la molla aumentandone il carico!!

...Buon giorno, la notizia sconcertante apparsa sulle prime pagine di tutti i giornali.. esaurite tutte le rondelle del 8 su tutto il teritorio nazionale

Messaggio da **gizmoITR** » sabato 27 ottobre 2007, 12:58

Ma...per compensare le perdite di carico non basterebbe indurire un pò la molla (spessorandola magari) della valvola limitatrice di pressione

Tema gia' affrontato dal tenente nell'apposito topic e la risposta era no, se la pompa non e' dimensionata per fornire una pressione adeguata al circuito non esiste valvola che possa compensare questo fatto.

Messaggio da **TIA** » sabato 27 ottobre 2007, 13:21

quindi la soluzione è una pompa maggiorata. Es. Toda.