Molle regolabili in compressione....vero o falso??

[DINO]

E quale sarebbe sta ghiera per il precarico?
L'helper intendi?

[TIA]

quella + alta dove appoggia la molla.

c'è solo quella.

[Looka]

ricordiamoci anche che a molti piace far lavorare l'ammo a tampone...

[gizmoITR]

Quella ghiera li serve per regolare la corsa utile della molla e la lontananza/vicinanza del tampone.
Dino lo sa

[DINO]

[TIA]

Dino non dirmi che li hai mandati già a tampone!!!

[DINO]

[RobyVTEC]

[roby59]

nel coilover la ghiera serve solo per regolare l'altezza della vettura, dato che la molla, qualuque sia, si comprime in funzione peso gravante sul'ammortizzatore, la ghiera serve a spostare la battuta inferiore della molla rispetto all'ammortizzatore stesso.

[DINO]

I d2 hanno 2 ghiere(escludendo quella di bloccaggio)..

Con quella inferiore si avvita la cartuccia filettata nel portastelo,di conseguenza il corpo vettura si abbassa.

Allora, qualsiasi molla anche se lineare mantiene sempre UNA MINIMA caratteristica intrinseca di indurirsi all'avvicinarsi delle spire.
Detto questo più schiacci la molla più l'auto si alza e si distanzia dal tampone!
ovvio che tenendolo in mano non cambia un c@zzo perchè si trova ad estensione totale... ma col peso dell'auto la molla è compressa!
quindi ti dico di allontanare (per ora) il tampone del finecorsa e riprendere l'altezza da te desiderata dal registro del portastelo!
Ora non so dirti quanto, se nn trovi le indicazioni di massima nel pacco vai per tentativi (se stai cosi vicino al tampone fai una cosa esagerata poi casomai dimezzi),

DEG

[TIA]

esatto.

invece la ghiera + alta dove appoggia la molla regoli il precarico della molla per ridurre il rollio.

[DINO]

esatto.

invece la ghiera + alta dove appoggia la molla regoli il precarico della molla per ridurre il rollio.

E' LINEARE LA MOLLA

Rileggi qualche pagine indietro va

[TIA]

ho capito DINO ma per PRE-CARICO sta per..


PRE = prima

CARICO =caricare

Ci sei?

vuol dire che carichi la molla ancor prima che lo faccia il peso della vettura stessa.

Che essa sia lineare o progressiva.

Risultati? meno rollio.

[DINO]

Risultati? meno rollio.

Sbagliato
Pensaci

EDIT:da quel che ho capito rollerà sempre uguale,però rollerà "dopo".

Pare sia così da quanto ho appreso,per il resto non so che dirti,cmq tra la teoria e la pratica cambia qualcosa a quanto pare,perchè più comprimi e più essa si indurisce leggermente.

Forse lo fa solamente per un un certo range,cmq facendo così alzi la macchina nella posizione statica e allontani il tampone (:asd)

[maskow]

Risultati? meno rollio.

Sbagliato
Pensaci

EDIT:da quel che ho capito rollerà sempre uguale,però rollerà "dopo".

Pare sia così da quanto ho appreso,per il resto non so che dirti,cmq tra la teoria e la pratica cambia qualcosa a quanto pare,perchè più comprimi e più essa si indurisce leggermente.

Forse lo fa solamente per un un certo range,cmq facendo così alzi la macchina nella posizione statica e allontani il tampone (:asd)

ma se rolla uguale come fa a rollare dopo?
ma allora non ? uguale

[DINO]

Ci metterà solo più tempo a rollare prima di arrivare al "rollio massimo"

[maskow]

dunque ci sara meno rollio dove ce n'? poco, ma senza spostare il punto di rollio massimo...

[DINO]

Da quanto ho capito si..
Poi potrei sbagliarmi,per carità

[maskow]

dunque lo svantaggio sarebbe che il rollio verrebbe in modo meno progressivo? fisicamente la vedo male...

comunque non ne so una cippa, sto cercando di capire anche io

[gizmoITR]

bo non riesco piu' a seguirvi