24h di le mans

[luchetto]

Nn so chi di voi abbia visto la corsa...ma sti Diesel nn hanno + rivali....anche se sono prototipi...

Un'Audi è uscita..x fortuna x un incauto montaggio della gomma da parte dei meccanici ,altrimenti sarebbero arrivate prima e seconda.
Al secondo posto la sorpresa peugeot con l'HDI Fap

è finita...

http://www.lemans.org/24heuresdumans/pa ... il_fr.html

[giovagt]

Nn so chi di voi abbia visto la corsa...ma sti Diesel nn hanno + rivali....anche se sono prototipi..
è finita...

se non vincono ad una 24h dove devono vincere?
le gare di durata è una di quelle categorie dove il fatto di essere diesel e quindi di fare meno fermate ai box porta ad un bel vantaggio..............

[simolude]

infatti

[SoNiK]

Sì ma non è tanto quello il problema..tanto la pubblicità che ne faranno..nella mente della gente comune il diesel sta diventando sinonimo di sportività..questo è il problema.
Inoltre il diesel sta cercando da tempo di farsi spazio anche nelle altre competizioni,comprese quelle con gare sprint..

[luchetto]

Ok Giova,ma è stata anche l'unica vettura,esclusa la Peugeot...a nn aver avuto in gara nessun problema meccanico

[valvolin]

Veramente non consumano tanto meno del benzina.

Semmai il vero problema è che siamo a davide contro golia.
Ossia pegeut e audi vs piccoli team.

Questa è la verità.

[bekcs-civic]

Nn so chi di voi abbia visto la corsa...ma sti Diesel nn hanno + rivali....anche se sono prototipi...

Un'Audi è uscita..x fortuna x un incauto montaggio della gomma da parte dei meccanici ,altrimenti sarebbero arrivate prima e seconda.
Al secondo posto la sorpresa peugeot con l'HDI Fap

è finita...

http://www.lemans.org/24heuresdumans/pa ... il_fr.html

Comunque le audi erano 3, meno male che ne sono uscite 2... Nei primi giri erano 1?,2?e3?

[Cunili]

il diesel è purtroppo il futuro

[giovagt]

secondo me no

e infatti i nuovi benzina di tutte le marche ne sono la dimostrazione

[luchetto]

L'unico VERO problema,e che nn si pendono tanti soldi x il benzina come x lo sviluppo dei Diesel...una volta esaurito il parco macchine e sfruttato a dovere il diesel...tornerà alla ribalta il benzina...e il consumatorer ricomprerà i cari vecchi benzina...(mio parere)

[ZON]

cmq 404 orari la 908 fap joni

[void]

ma dai ragazzi, dio $%?%$?

ma cosa scrivete ?

I diesel a le mans vincono per regolamento... le restizioni applicate al naftone non sono neanche paragonabili (come ordine di grandezza) a quelle applicate sui benza...
se ci fosse pari "regolamento" il benza sarebbe avanti di giri e giri...

altra cosa... ma chi ha detto che consumano tanto meno ? si parla di 1 giro in più ogni 27 nelle migliori delle ipotesi... che non è poco ma , ripeto, con un regolamento così (guardate le restrizioni all'aspirazione) c'è anche poco da discutere

[AliEN61]

il diesel è purtroppo il futuro

domani voglio svegliarmi e sentire che il diesel non esiste e che mi sono sognato tutto

[skyturnedred]

quoto void...se liberassero un pò le flange dei benza...i risultati sarebbero diversi.

non consumano meno, per ammissione della stessa audi, e anzi sono limitate a livello di coppia per non demolire la trasmissione.
anzi no nricordo chi, dopo la prima vittoria dell'audi l'anno scorso, diceva che a guidarle non si riusciva a cambiare bene ad orecchio...perchè il rumore non si sentiva...CIOè, UNA GARA SENZA L'EMOZIONE DEL SUONO...già solo per questo boccio i diesel.

[void]

sì ... ma dato che nei motori da competizione la potenza è data principalmente da quanta aria riescono a "respirare"... e, se non ricordo male, i naftoni a le mans hanno il 40% di superficie di aspirazione in più rispetto ai benza... beh... significa (a spanne) avere 40% in più di cv e coppia

[SoNiK]

Ha ragione void!! Anche nei campionati minori i diesel sono privilegiati proprio per incentivarne lo sviluppo. Anche nei regolamenti dei vari campionati turismo permettono l'uso di vetture diesel..solo che mentre i benzina possono arrivare a 2.000 di cilindrata le diesel possono arrivare a 3.5..tanto per fare un banale esempio.

[Daniel M]

Il regolamento LeMans dice:
5500cc turbo per i diesel
6000cc Aspirato o 4000 turbo per i Benza.
Serbatoi:
81l per i diesel
90l per i benza
Flangitaure:
Ci sono dele lunge tabelle che non stò qui a coppiare che più vai su di cilindrata, più piccola è la flangia + limite di pressione se turbo per i Benza.
Per i Diesel ci sono 2 opzioni a seconda della cilindrata:
Flangia grande ma più diversi limiti delle pressioni turbo o pressione libera flangie in base alla cilindrata.
(le flangie dei Diesel sono sempre + grandi delle flange dei benza.

Il benzina + potente era un 4500 aspirato delle Pescarolo o il 3500 turbo Audi della Lola.

Le Audi e Peugeot Diesel erano dei 5500.

[luchetto]

fare un paragone tipo un 2000 a benza contro un 3000 diesel ,stradale,potrebbe rendere l'idea o no?
xchè se fosse accettabile,nn c'è tutta sta differenza su strada

[skyturnedred]

eh, come no...un 2l ha nella media 150cv, mentre un 3l turbo diesel orami ne fa 200 e passa...voglio vedere se avessero messo le r8 dell'audi a benza...

è una porcata.

[luchetto]

Nella media un 2l ha ...veramente 170-180CV...