Dischi ITR riforati in 4x100

Ciao belli, sto cercando una foto di ki ha i diski ITR riforati in 4x100 xkè sto facendo fare questo lavoro ma mi hanno kiesto una foto anke x vedere in ke posizione riforare x non indebolire troppo il disco...

ditemi voi, certezze incertezze su questa modifica... e se avete la foto meglio, anke montati van bene

I dischi li hai gia?

Se no, prendi quelli della MB o Prelude 4 2.2 che sono 4x114 e più facili da riforare.

si li ho già...

Max_Coupè ha scritto:si li ho già...

Allora c@zzi tuoi!!!

Messaggio da **SoNiK** » mercoledì 7 febbraio 2007, 17:04

Quoto Daniel..gli MB sono come quelli ITR ma 4x114.
Rivendili Max

senti arnaldo... non ricordo se erano più facili da riforare i 4x114 o i dischi itr 5x114. so che con uno dei due si tribulava di più perchè su più fori ti trovavi a metà tra uno e l'altro e quindi rischiavi di andare fuori asse.

dovrei avere una dima in box se ti interessa

non ho capito scusa... tutti qua dentro ke montavano impianto frenante ITR e poi nessuno sa ke fare...

vabbè grezie me la vedo io

grazie giò

l'avevo già sentito ma nn ho voglia di disturbarlo ancora

potrei asolarne uno verso l'interno e piazzare gli altri 4 in modo ke nn si tokkino... la soluzione la trovo

cmq montavano i dischi della clio rs (4x100) con qualche modifica, o (mi hanno detto) quelli della thema

ergo (come direbbe l'avvo) non serve riforare

Sito web · Messaggio da **Furious** » giovedì 8 febbraio 2007, 11:45

allora era come pensavo bisogna partire da uno esistente... asolarlo verso l'interno e da li partire a fare gli altri...

roby x quanto riguarda l'indebolimento del disco? c'è qualke pericolo?

le colonnette stock, con distanziale 5mm e disco ITR vanno bene?

grazie, Max

Ma non si potevano montare i dischi della MG ZR180...?

ekkeminkia... mo ci sono millemilioni di diski compatibili e nn lo so

si ma dove c@zzo li prendi i diski di una MG

nn sono makkine facili da trovare aperte in due da peppiniello'o'rottamaio...

Nuovi?

ovvio, ma non ora... ho quelli... distruggo quelli e poi li metto nuovi

fammela mettere in strada ke sembra un parto sta eggì

Max_Coupè ha scritto:

allora era come pensavo bisogna partire da uno esistente... asolarlo verso l'interno e da li partire a fare gli altri...

roby x quanto riguarda l'indebolimento del disco? c'è qualke pericolo?

le colonnette stock, con distanziale 5mm e disco ITR vanno bene?

grazie, Max

macchè pericolo

quando il disco è ben stretto tra mozzo e cerchio, nn si muove neanche se fai i fori da 50mm.......

con 5 mm ce la dovresti fare anche con colonnette stock....dadi di acciaio pero'

@motorpunx
io i dischi itr li ho pagati 0?

Qui come fittare i Dischi MG!

http://www.marklamond.co.uk/index.htm

Messaggio da **Army80** » giovedì 8 febbraio 2007, 18:00

non ho capito scusa... tutti qua dentro ke montavano impianto frenante ITR e poi nessuno sa ke fare...

marcione noi montiamo dei Dischi seri non dei riforati stock

e non menartela ke nn c'è nessun pericolo sono tanti ke han girato o girano con i riforati...al max li pieghi alla prima uscita in pista...

anzi SICURO

Army80 ha scritto:al max li pieghi alla prima uscita in pista... anzi SICURO

almeno lui potrà andarci in pista

Army te la sei cercata

Daniel M ha scritto:Qui come fittare i Dischi MG!

http://www.marklamond.co.uk/index.htm

Marc Almond!!!

Sometiiiiiiiiimes iiiiiiiiii feeeel i've got tooooooooo run away i've got tooooo get away...