mi ricordo la faccia di copa quando è sceso dalla civic, a simò la mia non va mica cosi forteadoro quest'uomo e i nostri ricordi......... madonna la curva del Deg su strada ghicciata nel raduno a varano , per non parlare poi della frenata per evitare la stronza che usciva, senza dare la precedenza, dalla pompa di benzina....
Ha ha e allora questo cosa centra?qualunque cosa può rompersi...su quello non ci può fare niente nessuno..che sia Pippo Gargiulo, Tarox, Brembo e salcazzo
per le pastiglie, quelle che frenano sul serio, sono aggressive!! se no non frenerebbero
PS Valvola..toglimi una curiosità...ma è possibile che ti ho visto solo girare piu volte a varano e basta? e sulle altre piste tipo mugello e monza ci sei mai venuto? perchè proprio di te non ricordo...magari sto invecchiando oltre a perdere i capelli
, e aggiungo che una adeguatina al post non farebbe male 
direi che non hai capito la domandaValvolaPiegata ha scritto:
Ha ha e allora questo cosa centra?
Le macchine da corsa non bisogna tirarle in ballo perchè non vanno bene....
Io non devo parlare perchè ho girato solo a Varano...
Valgono solo le tue opinioni perchè hai girato in tante piste?
Bello perchè se in hci si parla di macchine poi bisogna andare sul personale....
...per me no problem mai con nessuno
We gratacul, non mi escono i soldi dal buco del culo per cambiare le pinze con una da millemila pistoncini e dischi grandi come dei 33 giriValvolaPiegata ha scritto:
Le pinze Spoon qualsiasi cosa si dica son pinze a 4 pompanti contrapposti (quindi un abisso da quelle nsx o legend merdose a 2 pompanti affiancati e in ghisa), in allumino, prodotte non dall' ultimo peppinello degl' impianti frenanti(NISSIN)
AlexxTs ha scritto:pero' ho visto che tarox un prodotto semiracing ce lo ha: ? una pinza a 6 pistoni denominata "endurance"
caxxo, pero' vuole disconi minimi da 330mm ..........
ad esempio ............. questa la monta tony e fa cagare
Si mi sa che non ci siamo proprio capiti...le macchine da corsa le ho sì tirate fuori io perchè secondo me invece possono aiutare a far quadrare il discorso, ovvio che non parlo di f1...ma se ci sono ITR e civic con i numeri sulle portiere che si fanno qualifiche e gara (20 30 giri e +?) senza piegare i dischi e con l' impianto stock tranne pastiglie olio e tubi qualcosina vorrà dire no?le macchine da corsa le hai tirate fuori te dicendo piu volte che "nelle gare".. "le macchine da gara".... o sbaglio???
- tu puoi parlare come chiunque altro..sia che giri a varano sia che fai il mondiale di formula 1 ...per me no problem mai con nessuno
- le mie opinioni valgono quanto le tue..tanto si fa sempre e solo per parlare mi pare (e menomale che spesso lo si fa anche per ridere)
Guarda non mi pare di aver tirato in ballo niente di personale ne di te ne di altri, probabilmente ho mal interpretato questa frase- sul personale mi pare ci stai andando tu...io sto parlando di freni (mi manca la faccina con la coda di paglia)
anche se in realtà tuttora mi sembra poco chiara soprattutto "per capire certe mie osservazioni"Valvola..toglimi una curiosità...ma è possibile che ti ho visto solo girare piu volte a varano e basta? e sulle altre piste tipo mugello e monza ci sei mai venuto? perchè proprio di te non ricordo...magari sto invecchiando oltre a perdere i capelli
ma di sicuro nessuna coda di paglia 
Sono modi di ragionare.....SU ITR (su S2000 non mi pronuncio) senza scomodare gli impianti maggiorati io dico che con 900 euro di pinze Spoon, dischi stock non storti, tubi pompa e olio in ordine, e un set di carbon lorraine..o Project M 900 spendi ancora meno del kit Tarox e attenzione non dico che si freni meglio...probabilmente si frena uguale ma perlomeno a mia opinione risulterebbe un impianto più affidabile. E con questo non vuol dire che sono antiTarox o ProSpoon!E nemmeno metto a confronto un kit maggiorato con un kit fatto per i cerchi stock.comunque... ognuno ha le sue opinioni giustamente...
il problema è che qui dentro tutti fanno prove di tutti i tipi, tutti sanno tutto a parole, quasi nessuno frena..e lo dimostra ogni volta dal vero!!!
io NON sono pro tarox, ho usato tarox (il mio e quello di engo), gli altri non li conosco e non li ho provati/USATI...quindi a differenza di tanti non mi pronuncio (vedi brembo-Ap)...
ho solo e sempre detto che per l'uso mio sono andati benissimo, che mi sono trovato bene, che ho fatto 25.000km di sola pista e che lo consiglio per una spesa ridotta rispetto ai topkit blasonati...non mi fare passare per il rappresentante di Tarox, perchè proprio non lo sono e non lo voglio essere...poi il problema di frenare mi pare non sia mai stato il mio, ma quello di tutti gli altri...o sbaglio?
AOHH ma ci fate tutti ALL' AMORE coi vostri impianti frenanti che sembra che vi toccano la morosa?We gratacul, non mi escono i soldi dal buco del culo per cambiare le pinze con una da millemila pistoncini e dischi grandi come dei 33 giri
Intanto con una spesa irrisoria, tendente al zero, ho aggiornato l'impianto frenante, che, anche se di poco, e' pur sempre un miglioramento.
A varano ti stacco gli sportelli in staccata !!!
Minchia 260 kili per gamba ci alzi quasi la bagnarola di Celima!!!gizmoITR ha scritto:avevo letto su un settimanale che Tomba sviluppava 260 kg per gamba
Ma lasciamo stare le cazzate, diciamo Enrico che cambierai dischi e pastiglie anteriori almeno 3 volte a stagione e post almeno 1 volta.
Dischi del caxxo costano 200, DS3000 altrettanto, il montaggio.. gratis!
A essere buoni ti vanno via 1300 euro, non hai frenato un granche' lo stesso, hai avuto la macchina ferma dal mecca un sacco di volte o ci hai perso del tempo tu, e la stagione dopo sei da capo.
e tantomeno di un kit maggiorato...anche perchè non mi sento un pilota da staccatona al limite...vado in pista soprattutto per divertirmi e magari, perchè no, imparare qualcosa . )
Vabbe che alla fine mi e' costato meno di 100 euro (calcolando di vendere le pinze itr) , ma anche se fossero state 100 euro non mi ci pagavo nemmeno una zoccolina a lugano con quei soldi....ValvolaPiegata ha scritto:AOHH ma ci fate tutti ALL' AMORE coi vostri impianti frenanti che sembra che vi toccano la morosa?We gratacul, non mi escono i soldi dal buco del culo per cambiare le pinze con una da millemila pistoncini e dischi grandi come dei 33 giri
Intanto con una spesa irrisoria, tendente al zero, ho aggiornato l'impianto frenante, che, anche se di poco, e' pur sempre un miglioramento.
A varano ti stacco gli sportelli in staccata !!!
Manco lo sapevo che tu avevi montato ste pinze, son solo opinioni!!!!!! Semplicemente anche solo 100 euro io li avrei spesi diversamente
ma di sicuro nessuna coda di paglia "" ""6 proprio sicuro di questo?Caro Kintaro? Cmq se sei contento tu dovresti fregartene di ciò che dico io, indipendentemente da quanto hai speso.l discorso corse , caro valvola, non fa' molto testo, perche', anche se staccano tempi notevoli con pinze e dischi stock, per regolamento sono obbligati a tenere pinze e dischi stock, oltre al fatto che le auto sono trasticamente alleggerite.
Inoltre, c'? da aggiungere che ad ogni gara, che di solito dura anche meno di un turno di trackday, buttano dischi e pastiglie, e grazie al caxxo che frenano
3 turni = 1 ora o + di pista a cannone? 1 ora di qualsiasi pista a cannone ogni 15 giorni mettono alla prova QUALSIASI disco di qualsiasi impianto frenante se si frena come dici tu. DA INTERPRETARE COME:su ITR coi 15 buttare i dischi spesso e frequenti cambi di pastiglie con prodotti analoghi alle ds3000, buttarli un pò meno ma spendere di più con altri.BRAVI LORO....perchè qui non succede mai? qui di solito bastano 2 turnetti..max 3
Beato te...io non ho ancora imparato a VALUTARE le persone e nemmeno credo di essere all' altezza di VALUTARE...soprattutto in un forum e con una tastiera.non ci vedo nulla da ridere...a me piace valutare con chi sto parlando...e oltre non sono andato, non vado e non andrò...chi vuole capire capisca.....
L' unica cosa che ho fatto è stata dare un opinione. Ti ha dato fastidio? La pista vera, i canoni di usura e di misura li decidi tu?Sai cos' è...a me frega proprio un c@zzo di avere ragione! E ancor più non mi sentirei di avere ragione "honoris causa" se faccio 3 turni a palla in una pista vera frenando coi tuoi sommi canoni!lo stai facendo
comunque se sei convinto di quel che dici relativamente sull'ITR, fai un TD su pista vera almeno 3 turni a palla, se ci riesci hai ragione tu
Sempre giochi rimangono......con troppe variabili. Per me che sono a dei livelli infimi di competenza automobilistica (e giuro che non lo sto dicendo in modo sarcastico) quei pochi che sanno davvero frenare lo dimostrano in altri lidi...non certo nelle circolazioni turistiche, al massimo ANCHE nelle circolazioni turistiche.grazie a sta cippa..Ap e varie costano 3-4000 euro minimo..sai che sforzo...comunque qui si gioca...alcuni giocano meglio..altri giocano peggio...POCHI, MA POCHI, FRENANO...
"probabilmente" può voler dire tutto o niente...VALUTA tu...quello che ho o avevo da dire io l' ho fatto con trasparenza.se lo dici tu....
non monti una b28 ?!? .............. si che l'ho pure tenuta in mano !!!The Notorious Tony G ha scritto:a prescindere dal fatto che quella che hai postato tu non è quella che monto io, da cosa si capisce da questi disegni che una è seria e l'altra no?
vabb? mi saro rincitrullito ............
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