Il driver's club cambia pelle-gareggiare con la propria auto

[mauri]

a mè me pare na strunzata.

o trackday o formula challenge o salite o categorie minori in pista o chi piu ne ha piu ne metta (Daniel ).

questo è un minestrone che non ha senso secondo me.

[Daniel M]

o chi piu ne ha piu ne metta (Daniel ).

Chiamato???

[SoNiK]

L'ACI aveva messo in piedi qualche anno fa un campionato interessantissimo di nome "Formula Start",dove i costi erano bassi e i regolamenti erano ferrei..erano consentite solo modifiche all'impianto frenante,all'assetto e all'elettronica..una specie di Gruppo N ma molto rigido anche a livello di inquinamento ambientale e sonoro (quindi scarichi quasi stock),il tutto in favore del risparmio. Il calendario era interessante,c'era in programma persino una trasferta a Brno..poi in un primo momento tutto è saltato,in un secondo momento hanno distrutto la categoria imponendo auto di cilindrata non superiore al 1.4 e un parco macchine imposto dalla CSAI (nel senso che solo alcuni modelli potevano partecipare ed erano tutti prodotti dal 98 in poi).
Insomma,le belle idee in Italia finiscono sempre nel cesso.
Ad oggi qualche gara di Formula Start è stata fatta ma mai come gare di velocità,solo salite.

[gizmoITR]

Organizziamo un campionato in slovenia dove la CSAI non rompe le balle, con vetture ex rottamaio tipo fiat coupe', uno turbo etc., verifiche solo sul banco a rulli, e vedi se non riesci a correre con 4 soldi.

[SoNiK]

io lo farei anche,sono serio..facciamo un tentativo..ci sentiamo magari a Gennaio

[mauri]

ma PIRLI fatevi un driver's trophy o un C1 cup...
frofeo 33? trofeo barchetta? C.I. Autostoriche Gizmo?
va che con gli agganci giusti si corre con poco...

[bibo]

Cmq facendo 2 conti non è che costy poco sto challenge, a torta finita SOLO PER INIZIARE si devono picchiare lì MINIMO 7500?, il rollbar, i costi di trasferte benzina e rotture varie.

Con 10000? tutto compreso c'è il campionato monomarca mi sembra con la kia Rio nuova (ha chiesto Markus al motor show).

Se si poteva pagare di volta in volta magari un pensierino ce lo facevo...

Sono tentato dal campionato che dice TACCA con le vecchie clio, ne avrei giusto giusto una rimessa a nuovo tra le mani bella che pronta

[bibo]

Chiedo a chi ne sa qualcosa per il Driver's Trophy, ho letto sul sito Peroni che c'è sto campionato di 8 gare, i costi sono molto contenuti, si parla di 540? a gara e ulteriori 300? se si vuole partecipare alla classifica generale (si devono fare almeno 3 gare).
L'unico mio dubbio è riguardo le "vetture ammesse", il regolamento dice che possono partecipare vetture di tutti i tipi, anche di scaduta omologazione, purchè muniti di passaporto tecnico....cos'è sto passaporto??

La mia EK con B18 è già tagliata fuori non avendo il motore originale, o posso partecipare nella categoria 1800 comunque???

X TACCA....mi sai dire qualche info in + riguardante il monomarca con le vecchie clio?? non ho trovato nulla sul sito peroni....

Chi ha fatto una licenza CSAI mi sa dire i tempi e i costi??

Sto seriamente pensando di stargare la macchina o prenderne un'altra bella che pronta (tipo clio), mi sono rotto di pagare assicurazioni e bolli per nulla, per andare a girare ogni tanto in pista (a costi spropositati).

GRAZIE!!

[TheCourier]

CAcchio però se ci si mette d'accordo in 3-4 magari si potrebbe fare e trovando un paio di sponsor che ti allegeriscono la spesa...

E' sicuramente una cosa fighissima, magari un pensierino...

[SoNiK]

ma PIRLI fatevi un driver's trophy o un C1 cup...
frofeo 33? trofeo barchetta? C.I. Autostoriche Gizmo?
va che con gli agganci giusti si corre con poco...

Quoto quoto,s'ha dda fà!

[SoNiK]

Chiedo a chi ne sa qualcosa per il Driver's Trophy, ho letto sul sito Peroni che c'è sto campionato di 8 gare, i costi sono molto contenuti, si parla di 540? a gara e ulteriori 300? se si vuole partecipare alla classifica generale (si devono fare almeno 3 gare).
L'unico mio dubbio è riguardo le "vetture ammesse", il regolamento dice che possono partecipare vetture di tutti i tipi, anche di scaduta omologazione, purchè muniti di passaporto tecnico....cos'è sto passaporto??

La mia EK con B18 è già tagliata fuori non avendo il motore originale, o posso partecipare nella categoria 1800 comunque???

Per poter partecipare occorre rispettare le fiche di omologazione della tua auto,cioè le caratteristiche tecniche..devi essere a norma con i regolamenti della categoria (N o A). Là dove il regolamento "standard" non ti permette una determinata modifica,può accadere che la casa madre abbia ottenuto un'omologazione per approvarla sulle auto da gara su uno specifico modello per uso corsa..esempio banale..se corri in Gr.N un'EK4 dovresti utilizzare freni della stessa misura dell'impianto stock,ma se la Honda in passato avesse fatto omologare, per uso corsa, i freni della misura di quelli usati per ITR (faccio un esempio) allora l'EK4 potrebbe correre con dischi maggiorati (ma la Honda in Italia non ha mai fatto omologare un c@zzo). Quindi col B18 IN TEORIA non puoi correre,però puoi sempre decidere di barare

Chi ha fatto una licenza CSAI mi sa dire i tempi e i costi??

Visite mediche (cazzute) + marche da bollo varie..dovrebbe essere circa sui 300?.

Sto seriamente pensando di stargare la macchina o prenderne un'altra bella che pronta (tipo clio), mi sono rotto di pagare assicurazioni e bolli per nulla, per andare a girare ogni tanto in pista (a costi spropositati).

GRAZIE!!

I costi spropositati aumenteranno se decidi di darti alle gare. Il problema del Driver's,almeno fino al 2006,è che NON era un gioco..era un campionato VERO con ex piloti CIVT e con regolamenti troppo elastici che consentivano più o meno qualsiasi cosa,quindi diventava una gara a chi aveva più soldi. Lo sbarbato della situazione, lì dentro, era destinato solo a umilianti frustrazioni. Ora con la nascita del nuovo ITCC (nuovo campionato per Super 2000 che la CSAI dovrebbe organizzare quest'anno) PUO' DARSI che qualcuno decida di abbandonare il Driver's permettendo al campionato di livellarsi un attimo,anche se dubito che questo avverrà..non prima di due - tre anni almeno.
Quindi per il momento credo che le uniche soluzioni per correre con costi RELATIVAMENTE contenuti siano le salite o i monomarca..in quest'ottica le Clio andrebbero benissimo ma vedendo i video del Deg mi rendo conto che non sia il massimo cominciare su mezzi del genere..quindi in pista penso che il trofeo Barchetta e Alfa 33 restino i migliori per i cancelli..

[mauri]

se corri solo in italia fra visite,socio aci e licenza stai nei 250.

per i mondiali sfuori i 500?.

[bibo]

Praticamente la mia tra b18, freni e scarico non va bene una fava di niente...faccio prima a prenderne una stok e iniziare da zero.......

Cmq a me interesserebbe fare 2 o 3 gare per puro divertimento, senza pretese di vincere o cose simili, giusto un pò di esperienza vera, anche se arrrivo ultimo non mi interessa

Adesso vedrò di prendere la licenza, poi ci pensiamo....

[gizmoITR]

Ad avere per le mani una storica come si deve con passato agonistico documentato etc. c'e' da divertirsi... poi si corre un po' tra gentlemen in quelle categorie, non ho mai visto sportellate alla morte.
A vederle andare non solo le GTA ma anche le una gt 1750 o una beta montecarlo messe giu' bene sembrano divertenti da morire... naturalmente il meglio sarebbe una x1/9 dallara ma non si trovano piu'.
La cosa piu' difficile e' trovare qualcuno disposto a separarsi da una macchina come si deve.

[mauri]

Ad avere per le mani una storica come si deve con passato agonistico documentato etc. c'e' da divertirsi... poi si corre un po' tra gentlemen in quelle categorie, non ho mai visto sportellate alla morte.
A vederle andare non solo le GTA ma anche le una gt 1750 o una beta montecarlo messe giu' bene sembrano divertenti da morire... naturalmente il meglio sarebbe una x1/9 dallara ma non si trovano piu'.
La cosa piu' difficile e' trovare qualcuno disposto a separarsi da una macchina come si deve.

Fagianone hai la 112...


nel tuo gruppo sareste solo voi,le 127 / 128 e le mini cooper.

proprio perchè è un campionato gentlemen c'è da divertirsi,nelle piste strette pensa le facce quando ti butti dentro in staccata a un giulia 1750 o un capri 2600 con tuo trabicolo rognoso.

[gizmoITR]

fa 170 di tachimetro... a stargli dietro a un 1800... cmq la mia non ha un passato agonistico... e a dire la verita' neanche un presente!

[SoNiK]

Praticamente la mia tra b18, freni e scarico non va bene una fava di niente...faccio prima a prenderne una stok e iniziare da zero.......

Cmq a me interesserebbe fare 2 o 3 gare per puro divertimento, senza pretese di vincere o cose simili, giusto un pò di esperienza vera, anche se arrrivo ultimo non mi interessa

Adesso vedrò di prendere la licenza, poi ci pensiamo....

No infatti per partecipare a una gara GrN dovresti rimettere tutto stock(collettori inclusi),fare il rollbar,qualche punto di saldatura,un assetto VERO da gara pesato e bilanciato,una bella fornitura di slick.
E' sicuramente una bella spesa..e non scappi da queste cose che ti ho detto,se vuoi essere un MINIMO competitivo.
Per le Clio ti ricordo che si tratta delle "vecchie" Clio Cup sulle quali correva il Deg,niente a che vedere con le semplici Clio RS GrN che si usano normalmente nelle salite..i costi di gestione sono nettamente diversi. Da quello che vedo cmq se ne trovano tante in vendita intorno ai 20.000? scarsi. Scorda comunque di fare un campionato del genere arrivando lì col carrello..negli anni scorsi,mi diceva il TACCA,anche al Driver's arrivavano team con i TIR e le squadre di meccanici,il che significa che se arrivi lì e ti accorgi,ad esempio, di avere gli angoli da sistemare dovrai arrangiarti e correre così,mentre gli altri correranno sempre col setup migliore a disposizione..OK che non te ne frega di vincere,però se parti già con alcuni decimi di svantaggio su tutti secondo me è solo una frustrazione unica..

[bibo]

Ho scaricato i risultati del driver's trophy del 2006 a Varano, a parte che le classifiche sono stilate a gruppi, quindi già le macchine "potenti" o di chi ha speso mille milioni di preparazione e viene lì col tir sono in un gruppo che non sarà sicuramente il mio se dovessi partecipare......
cmq nella categoria 1600 grA ci sono in classifica 2 civic (solo loro... ) hanno girato in 1:20, mentre nella categoria 1600 grN c'è una sola civic (è l'unica macchina... ) che ha il giro migliore in 1:27

Quindi non mi pare che ci sia sto gran che di divario....nell'ultimo open pit lane ho fatto 12 giri alla media dell'1:23...

Cmq il mio problema GROSSO è la macchina da stravolgere......che palle!

http://www.varano.it/tempi/att/24ac.tempi.pdf

PS se ho detto una cacata sulle classifiche correggetemi

[SoNiK]

Ho scaricato i risultati del driver's trophy del 2006 a Varano, a parte che le classifiche sono stilate a gruppi, quindi già le macchine "potenti" o di chi ha speso mille milioni di preparazione e viene lì col tir sono in un gruppo che non sarà sicuramente il mio se dovessi partecipare......
cmq nella categoria 1600 grA ci sono in classifica 2 civic (solo loro... ) hanno girato in 1:20, mentre nella categoria 1600 grN c'è una sola civic (è l'unica macchina... ) che ha il giro migliore in 1:27

Quindi non mi pare che ci sia sto gran che di divario....nell'ultimo open pit lane ho fatto 12 giri alla media dell'1:23...

Cmq il mio problema GROSSO è la macchina da stravolgere......che palle!

http://www.varano.it/tempi/att/24ac.tempi.pdf

PS se ho detto una cacata sulle classifiche correggetemi

Ecco,l'1:27 che hai visto tu è dell'unica Civic Gruppo N in gara..1:27..renditi conto del livello di "stoccaggine" che raggiungono i Gruppo N.
Le altre erano tutte Gruppo A..per carità,puoi sempre decidere di correre in gruppo A,ma allora ti conviene lasciare proprio all'ultimo posto,in ordine di importanza,la voce "costi"..probabilmente quelle Civic non avranno nemmeno più il cambio ad H e avranno differenziali da 2500?..senza contare le migliaia di ? che avranno nel motore e migliaia di ? di assetto.. Non considerare i tuoi tempi nei trackdays,tu nei trackdays corri con la macchina che ti pare,allestita come ti pare,senza regolamenti..e non dimenticarti che quelli sono tempi di GARA,ben diversi dai tempi di QUALIFICA a pista libera,cioè le condizioni più simili a quelle in cui prendiamo i nostri tempi nei trackdays..considera che,se la memoria non mi inganna (ora non ho tempo di controllare), un 1:20 con una Civic Gr.A non sarebbe un gran tempo in qualifica,anzi tutt'altro.
Io mi ricordo che il TACCA spese decine di migliaia di ? per allestire la sua EG6..tuttavia lui andava in pista col carrello e per riuscire a fare delle gare decenti doveva spremersi..ma stiamo parlando del Tacca,uno che corre in pista da parecchio.
Per questo torno a dire che, per degli esordienti che vogliono cimentarsi per puro diletto con delle ruote coperte, lo scenario italiano è deprimente..il 33 cup e il trofeo barchetta hanno l'enorme vantaggio di utilizzare auto IDENTICHE tra loro..non ti devi svenare già solo per avere un mezzo in grado di non beccarsi 1 secondo a giro..

[gizmoITR]

Bo comunque secondo me una civic stock solo con angoli e slick puo' girare in 1:25-1:26 appunto come tempo di qualifica.
In gara le cose possono peggiorare ma dipende, potrebbero anche migliorare, a volte cercare di stare dietro a uno che gira 2 decimi meglio di te puo' essere molto stimolante.
Una gara nel drivers sarebbe da provare quanto costera' noleggiare una civic gr. N?