Troppo olio

[civic4ever77]

I manuali di utilizzo di tutte le macchine? sicuro?

Che sia una condizione più vicina a quella di utilizzo dovrebbe importare poco visto che vado a misurare la quantità solo nella coppa.
Sicuramente il volume dell'olio cambia secondo della temperatura, ma basta capire in un caso o nell'altro quale sia il limite da non superare.

Non tutte le macchine... Solo le Honda( o le itr?!)...

[AlexxTs]

I manuali di utilizzo di tutte le macchine? sicuro?

vediamo ........... da casa mia sono passate: fiat , citroen, vw, suzuki, toyota , subaru ............. mancano auto honda (la moto H non fa testo) .......... magari honda no ......... hai provato a controllare un libretto honda e vedere che dice?? ...........

ciao

[AlexxTs]

Non so se sto dicendo una puttanata ma la cosa peggiore che può capitare con tanto olio nella coppa secondo me è che le bielle girando vadano a colpire l'olio.
Avete mai dato un pugno su un'onda in arrivo dal mare? L'olio è più denso immaginate quanto bene fa.
.

No, più che altro il problema se l'olio sbatte contro l'albero è che emulsiona.

a ecco ............ spiegato perch? riesce ad uscire anche da dove non potrebbe uscire senza lubrificare un caiser : diventa piu' aria che olio ......

[AlexxTs]

Sicuramente il volume dell'olio cambia secondo della temperatura, ma basta capire in un caso o nell'altro quale sia il limite da non superare.

posso ipotizzare che a freddo il livello sia dato anche da depositi di condensa dei gas di basamento (idrocarburi, acqua, acidi e merde varie) .............. a caldo queste sostanze ancora non si sono condensate e quello che rilevi dopo 5 minuti di fermo motore caldo ? il reale livello d'olio presente in coppa (anche perch? l'olio caldo in 5 minuti gravita tutto, a meno di quello che rimane aderente alle superfici interne del motore) ............ ? risaputo infatti che un motore nudo e riassemblato richiede piu' olio alla prima riempitura: la differenza ? data dall'olio che non ricadrebbe in coppa neppure dopo 1 mese di fermo motore (che rimane intrappolato in carter carterini ugelli catena, anse della testa, condutture di albero a gomiti e bronzine ecc ecc ecc. e che puo' essere piu' di mezzo litro)

ciao

[civic4ever77]

Di solito le itr skat mangiano olio...
La mia lo c@g@

[gizmoITR]

io sono per la modalita' bgdm di misurazione a freddo il mattino.
Quando ho provato a misurarlo a caldo non ci si capisce niente, varia troppo da volta a volta.
Se veramente ci fossero tanti idrocarburi da far aumentare il livello sull'astina tanto varrebbe cambiare olio subito....

[AieieVTEC]

io sono per la modalita' bgdm di misurazione a freddo il mattino.
Quando ho provato a misurarlo a caldo non ci si capisce niente, varia troppo da volta a volta.
Se veramente ci fossero tanti idrocarburi da far aumentare il livello sull'astina tanto varrebbe cambiare olio subito....

Quello che ho sempre fatto anche io....

[civic4ever77]

Ok, da oggi il livello si fa di mattina aL freddo!!!

[typer558]

io sono per la modalita' bgdm di misurazione a freddo il mattino.
Quando ho provato a misurarlo a caldo non ci si capisce niente, varia troppo da volta a volta.
Se veramente ci fossero tanti idrocarburi da far aumentare il livello sull'astina tanto varrebbe cambiare olio subito....

Quello che ho sempre fatto anche io....

[simolude]

Quello che ho sempre fatto anche io....

...e menomale, iniziavo a sentirmi l'unico str@nzo.

[AlexxTs]

...e menomale, iniziavo a sentirmi l'unico str@nzo.

beh!?! io faro' lo stronzo .......... il mio livello a caldo ? sempre giusto e se me lo dice il manuale sto tranquillo.

[AlexxTs]

io sono per la modalita' bgdm di misurazione a freddo il mattino.
Quando ho provato a misurarlo a caldo non ci si capisce niente, varia troppo da volta a volta.
Se veramente ci fossero tanti idrocarburi da far aumentare il livello sull'astina tanto varrebbe cambiare olio subito....

ma quelli evaporano subito non appena riporti l'olio in temperatura e il livello in coppa rimane quello del solo olio:

vi sitete mai chiesti perch? nei pacchetti additivi dell'olio ci stanno pure i neutralizzatori acidi e basici?!? appunto per questo : perch? ? normale che si formino: gli olii da competizione ,che non hanno questi additivi , vanno cambiati dopo qualsiasi sessione di prova e gara dopo pochi chilometri (quelli appunto che servono per fare la competizione) ...........

[civic4ever77]

Io non lo so. Non sono tecnico. Ma se Arnaldo dice A FREDDO, io controllerò a freddo... Magari starò un po' più vicino alla tacca del max

[Nico]

arnaldo sarà anche vecchio, ma anche io continuo a fidarmi di lui

[RobyVTEC]

Io personalmente l'ho sempre controllato a freddo......se l'olio fosse al livello max, diciamo dopo 2 minuti che la macchina è ferma, a freddo ce ne sarebbero almeno 2-3 etti in piu'

[DINO]

Io personalmente l'ho sempre controllato a freddo......se l'olio fosse al livello max, diciamo dopo 2 minuti che la macchina è ferma, a freddo ce ne sarebbero almeno 2-3 etti in piu'

[civic4ever77]

Io personalmente l'ho sempre controllato a freddo......se l'olio fosse al livello max, diciamo dopo 2 minuti che la macchina è ferma, a freddo ce ne sarebbero almeno 2-3 etti in piu'

Non credo così tanti...

[gesus]

guarda che son 2 mm, tu ne avevi 2 cm

cmq pure io nel club controlla a freddo, oltrettutto la lude si assesta sotto la metà fra i due punti di controllo, percui se fosse a caldo viaggerei sempre al minimo il che mi sembra strano ...

[AlexxTs]

ma il libricino del signor honda che vi ha progettato e venduto la macchina lo avete letto?? se lo possedete ancora ..........

[civic4ever77]

guarda che son 2 mm, tu ne avevi 2 cm

cmq pure io nel club controlla a freddo, oltrettutto la lude si assesta sotto la metà fra i due punti di controllo, percui se fosse a caldo viaggerei sempre al minimo il che mi sembra strano ...

Appunto , io cos' ho detto?!