Info...corpi farfallosi [k20]

Messaggio da **Celima** » giovedì 19 ottobre 2006, 14:48

per completezza nei miei grafici scellerati

...vige sempre la regola che non valgono un c@zzo perchè fatti su banchi diversi in tempi diversi

un'altro interessante graficuzzo
http://www.helise.net/rullate/ultima/coppia.htm

dimenticavo di dire.... il tipo mi ha detto di non rompergli i coglioni su come e dove mettere ingresso VTEC e cose simili

mi ha detto che varia di volta in volta a seconda di come gira il motore..io lo volevo a 5300-5500....
ieri gli chiedo, ma alla fine il VTEC a quanto l'hai messo??? e lui..ma lo vuoi proprio sapere?

sto matto me l'ha messo a 4400

e io gli faccio..ma non è troppo poco? e lui... pensa che di solito lo metto prima, molto prima

S P E R E M

Messaggio da **eTiLiKo** » giovedì 19 ottobre 2006, 15:00

AHAHAHHAHHAHAHHAHAHHAAH!!!!!!!!!!!!!!AAAAAAAAAAAAAHAHAHAHHAHAHHAHHAHAHAHAH!!!!!!!!!
Grande!!!E' priprio quello che mi aspettavo da questo setup!!!

GRANDE il tipo che ha messo l'engage VTEC a 4400,altro che le tarature pacco che ti aveva fatto Alosa

ti offendi se ti dico che il mio K ha più coppia del tuo?

rido ma non scherzo, domani ti metto il grafico Deg spec.

PS
OVVIAMENTE, su banchi diversi ................. (rullai a 27?)

Messaggio da **guido51** » giovedì 19 ottobre 2006, 15:29

Quella curva di coppia e' il "sogno" di tutti i progettisti...

Messaggio da **eTiLiKo** » giovedì 19 ottobre 2006, 15:32

Non bisogna mai paragonare le coppie,un lieve errore nel rilevamento dei giri motore influisce in maniera esponenziale sulla curva di coppia

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » giovedì 19 ottobre 2006, 16:02

guido51 ha scritto:Quella curva di coppia e' il "sogno" di tutti i progettisti...

si , con quella schiena robusta da lottatrice grecoromana

Messaggio da **Celima** » giovedì 19 ottobre 2006, 16:17

typer558 ha scritto:ti offendi se ti dico che il mio K ha più coppia del tuo?

rido ma non scherzo, domani ti metto il grafico Deg spec.

PS
OVVIAMENTE, su banchi diversi ................. (rullai a 27?)

assolutamente no

Messaggio da **eTiLiKo** » giovedì 19 ottobre 2006, 17:08

Postala ugualmente la rullata cmq capità

Messaggio da **eTiLiKo** » giovedì 19 ottobre 2006, 21:27

C'è la possibilità che la potenza del motorazzo di celima sia più alta del rilevato.Sulla scansione infatti appare il dato della pressione atmosferica : 883mBar

E appare anche la correzione del dato della potenza : 1

Certo,ci sarebbe da capire come mai era TALMENTE bassa la prex.Sembra che l''officina si trovi in collina,e la prex atmosferica a 750m di altitudine è di circa 925mbar.

Celima ha scritto:il tipo mi ha detto di non rompergli i coglioni su come e dove mettere ingresso VTEC e cose simili

infatti.. anche ICE diceva che l'esatto punto di entrata VTEC non e' "selezionabile ad minkiam" ma e' un dato risultante dai dati rilevati in fase di mappatura.

sto matto me l'ha messo a 4400 e io gli faccio..ma non è troppo poco? e lui... pensa che di solito lo metto prima, molto prima

Su CTR artiglieria pesante (Toda A2 / Mugen airbox / Toda manifold / spoon exhaust) il VTEC ICE l'aveva settato a 4750 rpm se non erro.

Ecco la pagina della prova con i rilevamenti

Ed ecco invece a confronto quelli della banana Integra con motore stock...

Messaggio da **typer558** » venerdì 20 ottobre 2006, 8:55

non lo vorrei dire, ma il mago de claudio me sa che deve fa qualche ripetizione.....

PS

me so scordato sa caxxo de rullata a casa!

Messaggio da **Celima** » venerdì 20 ottobre 2006, 9:09

typer558 ha scritto:non lo vorrei dire, ma il mago de claudio me sa che deve fa qualche ripetizione.....

PS
me so scordato sa caxxo de rullata a casa!

io sono il primo che lo dice da mò!!

ma non giudico io dalle carte e dalle parole..perchè assolutamente non sono in grado

come scritto ogni volta, mi hanno detto di andare da lui perchè molto bravo e conoscitore di motore honda oltre che prima di tutto un motorista e poi un elettronico...
MA FINO A QUANDO NON CI POSO SU IL CULO....tutto resta MOLTOOOOOOOOOOOOO relativo ed empirico!
hahahahaah

buoni banchi e preparatori a tutti

Messaggio da **eTiLiKo** » venerdì 20 ottobre 2006, 14:45

Ma l'avete letto che ho scritto prima de fa paragoni?

Messaggio da **Celima** » venerdì 20 ottobre 2006, 15:13

eTiLiKo ha scritto:Ma l'avete letto che ho scritto prima de fa paragoni?

scrivilo con spiegazione...molto semplice e con parole povere...
almeno anche io posso capire

Messaggio da **eTiLiKo** » venerdì 20 ottobre 2006, 15:26

Allora,in pratica al diminuire della pressione atmosferica diminuisce la concentrazione di ossigeno dell'aria,quindi diminuisce la potenza erogata dai motori.

Immagine

Secondo la stampata della rullata quel giorno c'era una temperatura di 19?C,ed una pressione atmosferica di 883mBar!!!(Deduco che l'officina potrebbe essere ad un altezza di circa 700m sul livello del mare,e quel giorno ci fosse anche bassa pressione!)
La potenza che hai rullato sul banco è influenzata dalla pressione atmosferica,e NON POCO.
Il fattore di correzione TEORICO nel caso di 883mBar e 19?C,senza contare la % di umidità nell'aria,e di circa 1,13(norma SAE,meno generosa della DIN)!
Cioè ogni punto della curva di potenza va moltiplicato per 1,13!
Sulla rullata la curva della potenza indica invece un fattore di correzione 1,00 quindi nessuna correzione.

Per essere ancora più espliciti 230cv X 1,13 = 260cv!!!
Ripeto,le correzioni sono sempre TEORICHE,quindi 260cv sarebbero ottimistici,ma 15/20cv in più di picco ci sono sicuro,se quel dato di pressione atmosferica è veritiero

Messaggio da **guido51** » venerdì 20 ottobre 2006, 15:45

Elementare Watson...

C.V.D.

Messaggio da **eTiLiKo** » sabato 21 ottobre 2006, 15:12

News!!!
Sentiti il propietario del banco a rulli,e l'ingegnere progettista del banco,è uscito fuori un bug quando si rullano le trazioni posteriori,eco spiegata la strana pressione atmosferica.
Allora,i dati VERI di quella giornata sono 22?C e 982mBar,per un fattore di correzione a norma DIN di 1,03.

Ho partorito questo grafico iperpreciso,in modo da poter fare una quanto più possibile onesta comparazione con il setup precedente.

Immagine

La prova del nove tanto sarà come l'Helise tirerà la sesta marcia domani al Mugello

Se tanto mi da tanto si dovrà levare il finale accorciato

Messaggio da **Celima** » lunedì 23 ottobre 2006, 9:05

dalla prova direttamente "con il CULONE".....
che dire....
va veramente bene!!

parentesi: sono troppo contento del mezzo nel complesso, mi sa che ci siamo nel senso che non ci sono piu rumori strani, non vibra piu un c@zzo!, collettori e scarico perfetti, motore stabile sul telaio....HO FATTO 2 TURNI COMPLETAMENTE A BOMBA....NESSUN PROBLEMA!!!!

temperatura acqua mai oltre 86, olio mai sopra 120

La coppia e i cv da 4500 a 7000 sono veramente entusiasmanti, sale come un treno...e fa un rumore...

Invece dopo metà della 5?marcia e in 6? va poco meglio di prima ma poco poco..... ora le cornette sono ancora libere nel vano motore, questa settimana facciamo l'airbox e poi la rimappiamo....se anche cosi mura, che ci facciamo?? l'unica resta accorciare 5?e 6?...forse....

Comunque la famosa schiena del grafico è realtà

PS c'erà qualche macchinona un po in difficoltà

Marca e modello delle macchinone un po' in diffocolta...

Poi mi porti a fare un giretto?

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