Consumo olio su B-Series e scarico aperto

Messaggio da **gizmoITR** » martedì 10 ottobre 2006, 9:25

Quote: ci son troppe variabili in gioco

Come riaprire un topic che si stava avviando a morte naturale!

gizmoITR ha scritto:Quote: ci son troppe variabili in gioco

Come riaprire un topic che si stava avviando a morte naturale!

Giz.. a proposito di morte naturali.. ma la tua car...??? E' ancora da Arnaldo?

A che punto siamo???

Messaggio da **Looka** » martedì 10 ottobre 2006, 10:59

carlettosan ha scritto:
gizmoITR ha scritto:Quote: ci son troppe variabili in gioco

Come riaprire un topic che si stava avviando a morte naturale!
Giz.. a proposito di morte naturali.. ma la tua car...??? E' ancora da Arnaldo?

A che punto siamo???

OT, c'è un topic già aperto sull'argomento

ho aperto un nuovo topic cosi' looka e' contento!

chiudo e passo in archivio??

Fradiovada

scatalizzato la car pochi giorni fa col t1r

..se prima il consumo d'olio era a livelli appena parcettibili ora va letteralmente a miscela

Messaggio da **TIA** » venerdì 13 ottobre 2006, 12:56

Fradiovada ha scritto:scatalizzato la car pochi giorni fa col t1r

..se prima il consumo d'olio era a livelli appena parcettibili ora va letteralmente a miscela

in pochi giorni ti ha mangiato tanto olio?

Ma se uno tiene su il catalizzatore( andato, che fa rumore di lamiera) con collettori e finale rifatti, dovrebbe avere gli stessi problemi di consumo olio?!

PeppoSOLA era forse l'unico con i colli Toda e un cat sportivo montato sotto...

Dovresti chiedergli ora che ha rimesso lo scarico completo stock come sono variati i consumi d'olio....

Cmq.. SDRAAAAAAAAAAAA !!!

Messaggio da **gesus** » venerdì 13 ottobre 2006, 15:46

in teoria se ci metti un "tappo" da qualche parte risolve ...

es, 100 celle oppure 200 celle, oppure un finale piu tappato stile TL mugen ecc.

e mi sembra che gia con il tappo sull n1 qualcosa cambiasse ...

tutto cio a memoria

ciao
gesus

Messaggio da **kay** » venerdì 13 ottobre 2006, 15:52

Memoria ingannevole.

Il TAPPO

Mugen TL non risolve proprio niente, parola mia.

Messaggio da **gesus** » venerdì 13 ottobre 2006, 15:55

kay ha scritto:Memoria ingannevole.

Il TAPPO Mugen TL non risolve proprio niente, parola mia.

mmm l ex mugenITR do looka che configurazione aveva? forse mi ricordo male e montava anche un cat sportivo boh

Messaggio da **kay** » venerdì 13 ottobre 2006, 16:01

Che configurazione HA...

Tutto mugen, tutto libero. Bevicchia.

kay ha scritto:Che configurazione HA...

Tutto mugen, Rutto libero. Bevicchia.

Messaggio da **kay** » venerdì 13 ottobre 2006, 16:44

ah si giusto carlo, considerando l'auto è il proprietario come un tutt'uno...

Per vedere quale delle "INTEGRE" del club consuma meno olio... e per capire quali setup ne ciucciano di piu'....

... propongo gara di endurance "all ITR"....

Inzio ore 9.00AM... Varano de Melegari.... SDRAAAAAAAA CONTEST 2006

*** Regole ***

- Vietato rabboccare olio....

- Obbligo di scarico completo da 60 + scat....

- Obbligo di piede pesante

Si gira fino a che non si finisce l'olio e skioppa tutto.... a oltranza !!!

L'ultima ITR che non schioppa vince tutti i cadaveri delle altre ITR...

Astenersi scarichi stock o cat 100 celle...

Steve CTR04

ci sto

!

Fradiovada

confermo che il twin loop nn risolve niente

tutto mugen e tutto libero, mi va a miscela come con la vespa, ora provo a rabboccare e vi diro' il consumo in km/mm di astina olio

..tanto preparo la tanica di mobil1 da 20 litri nel bagagliaio

Messaggio da **DINO** » venerdì 13 ottobre 2006, 19:06

Scusa quanti km hai fatto e quanti mm d'olio ha mangiato?

Fradiovada

ora nn ricordo, ma avro' fatto si e no 200 km e il livello sull'astina e' scesa di 3-4 mm da dove era prima :alcool