Terminale cbr ogsx sotto ej9....

Messaggio da **Army80** » lunedì 20 settembre 2004, 20:59

sicuramente prendi 11mila giri!!!!!

Macross.. Do you remember love?

entrata tipo un 60.....

dai rega nn scherzo....è per chiedere ma se mi dete che è una cosa possibile al prossimo raduno vengo con la moto

HieJ · Messaggio da **HieJ** » lunedì 20 settembre 2004, 21:15

beh de il diametro è da 60 e se te li regalano, pionerizza...

e facci sapere!

Ogni uomo in fondo in fondo è un po' Rice.

tanto per sapere(visto che ho un paio di amici che me li regalerebbero, una è un cbr 600f sporting e l'altro un suzuki gsx-r 750) se lo mettessi sul mio d14z2 che succederebbe?

troppo libero e perde molto il motore?

va alla stragrande?

premetto che nn mi frega nulla se fa casino o no!

JONATHAN2FAST4U

montalo pure alcuni miei truzzo amici lo montano e praticamente hai uno scarico libero dritto con un sound belloo cupo......

Essendo il motore in questione un 1.4 .. lo scarico da 60mm sarebbe un suicidio... passi per il terminale...

Se son da 50mm e' anche meglio... il centrale stock dovrebbe essere di 43 o 47mm...

byez,

AssO

HieJ · Messaggio da **HieJ** » lunedì 20 settembre 2004, 22:07

che diametro hanno i tubi?

tieni conto che se anche è bello libero, son sempre stati dimensionati per un 600 o 750 cc

Ogni uomo in fondo in fondo è un po' Rice.Edited by: HIEJ1 at: 20/9/04 22:07

JONATHAN2FAST4U

vabè ma se è solo il finale da 60 oenso ke nn ne risenta.......

dipende cosa hai come collettori e centrale.

se hai un centrale completamente libero e dei collettori più grossi degli originali un terminale così aperto farebbe morire la macchina.

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Quoto Fulgore...

Mi sono un po' stancato di dirlo, pero' lo scarico dall'uscita dei collettori o del KAT via visto che adesso lo monto, , deve avere un diametro uniforme e proporzionale alla cavalleria e cilindrata della vettura.

In linea di massima, fino a 150cv circa, 50mm di diametro sono piu' che sufficienti... andare oltre vuol dire "bucare" molto l'erogazione in basso, senza trarre benefici in alto...

Uno scarico sfortutamente NON da' cv al motore, ma gli permette di esprimersi al top (quando realizzato bene)... visto che solitamente uno scarico di serie penalizza un po' il motore, ecco che noi spendendo cifre folli, riusciamo ad avere qualche poni in piu' alle ruote...

Ma oltre ad un certo limite non si ottiene nulla... se io mettessi uno scarico da 80mm come andrebbe la car ? Beh, probabilmente molto peggio di ora con i 50mm SS...

Basta, mo' taccio,

ciao,

AssO

Se volete delle conferme di quello che di Asso, potete fare questa prova:

smontate finale e centrale e lasciate solo i colli, poi provate a farvi un girello....

noterete che la car, oltre a fare un casino immane, tipo Nascar, non va più una stracippa.

questo perchè?

liberando troppo non c'è più la contropressione necessaria a far defluire in maniera ottimale i gas di scarico.

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korroso

Ma sostituendo con un tubo da 60 il centrale ed il catalizzatore + terminale da 60 si dovrebbe guadagnare qualcosa in alto senza cambiare i collettori.. (resettando l'ecu)

giusto? -.-?

sarebbe il mio primo passo... pochi soldi :-D

@ Fulgore e Assotop.....era quello che pensavo io......sotto ho i collettori originali il kat originale e il tubo dritto nel silenziatore e uno scarico remus...