domanda

[Bussy75]

ho montato gia da tempo un terminale di scarico artigianale,fatto da un amico che costruisce marmitte. io no e' che corro in macchina,vado sempre tranquilo,pero' ultimamente ho voluto,si fa per dire, sfogarmi,ho notato,anzi,sentito,che in rilascio di acceleratore si sentono dei borbottamenti dallo scarico,tipo ritorni di fiamma,penso....Qualquno sa dirmi se comporta qualche danno al motore questo fenomeno,oppure e' del tutto normale.
Prima avevo un alfa 75,e a questi borbottii dallo scarico ero abituato,anche perche' mi avevano detto che era normale.sulla honda non lo so, se qualquno mi illumina lo ringrazierei.

[lord_dingo]

se è solo un terminale di scarico nn ci sono problemi....

[Bussy75]

grazie lord dingo.

[Bussy75]

c'e' qualquno che mi spiega come si fanno a inserire le foto sotto ai messaggi.grazie.

[BLaCK DRaGoN]

c'e' qualcuno che mi spiega come si fanno a inserire le foto sotto ai messaggi.grazie.

tratto dalla faq

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[Bussy75]

grazie black,no ho un server,e non so quasi nulla di pc, dunque quando mi dici, "html,img,http ecc,ecc...." per me e' buio totale.e' solo che volevo postare le foto del terminale dello scarico artigianale che ho messo sula ctr,per sentire qualche considerazione da qualquno che di sicuro ne sa piu' di me....se te le mando via imail, tu puoi postarle.

[-Griffith- Type r]

e se fosse terminale japan style(tipo moto senza il tappo) + centrale dritto, comporterebbe qualke problema al motore?
su ctr con ecu stock...

[Tenshi]

e se fosse terminale japan style(tipo moto senza il tappo) + centrale dritto, comporterebbe qualke problema al motore?
su ctr con ecu stock...

no.....al motore nn succede nulla.........

[luchetto]

e se fosse terminale japan style(tipo moto senza il tappo) + centrale dritto, comporterebbe qualke problema al motore?
su ctr con ecu stock...

[-Griffith- Type r]

kiedevo perke' domani lo metto ghghgh, nn vedo l'ora uhauha

[Looka]

manco montassi un reattore

[typer558]

se monti uno scarico sportivo cosiddetto "a mitraglia" o, peggio, un diretto, quando rilasci entra (proprio perchè lo schema a mitraglia non ha le camere semparate che evitano il rientro nello scarico di aria fresca, in rilascio chiaramente) aria fresca e ossigenata che a contatto con gli scarichi caldi e magari un po "grassi" (miscela incombusta), emettono quel classico borbottio in rilascio. Cioè scoppietta.

[Bussy75]

unaltra cosa.voglio farmi fare sempre da il mio amico, anche la parte centrale della linea di scarico,sempre con silenziatore pero'.siccome il tubo del terminale e' di 55 mm. di diamentro, e il centrale e' di 50mm, se faccio anche il centrale di 55mm,secondo voi perdo in elasticita del motore ai regimi medio bassi.

[-Griffith- Type r]

ho ritirato la car (ctr 05 con ecu stock) con il finale japan a mitraglia e il centrale sostituito da un tubo dritto.....ke botta di sound!!!!dentro e' invivibile a guidare!!!vibra tutto!!

[-Griffith- Type r]

ho ritirato la car (ctr 05 con ecu stock) con il finale japan a mitraglia e il centrale sostituito da un tubo dritto.....ke botta di sound!!!!dentro e' invivibile a guidare!!!vibra tutto!!

un pelo perde ai medi sui 4mila giri...

[-Griffith- Type r]

ho ritirato la car (ctr 05 con ecu stock) con il finale japan a mitraglia e il centrale sostituito da un tubo dritto.....ke botta di sound!!!!dentro e' invivibile a guidare!!!vibra tutto!!

un pelo perde ai medi sui 4mila giri...difatti compro centrale supersprint..

[Bussy75]

perdi un po ai 4000 giri,ma il tubo centrale dritto,lo hai fatto uguale (di diametro intendo) a quello stock,o lo hai fatto piu' largo.

[-Griffith- Type r]

57mm interni..ma guarda ke nn c vivi in makkina!e' veramente troppo!

[Bussy75]

57 mm interni,hai detto.mi sembra che quello stock sia sui 48,49 mm. A parte il rumore,che di sicuro col tubo dritto si sente sicuramente,credo che lindecisione ai 4000 giri sia dovuta a un tubo di diametro eccessivo.Io se mi faccio il centrale credo che non andro oltre i 52,53 mm,e sempre con silenziatore,magari un po piu' piccolo.se c'e' qulquno che sa che misura e' la piu' performante,considerando che il resto del motore e' quelo stock

[tommy type r]

ti conviene farlo un pelino più piccolo dell'originale così invece di perdere ai 4000 giri perdi per tutti gli 8200giri/m del tuo motore... scusa la piccola offesa ma.... 53 ? piccolo... 56mm ? un gran diametro x i ctr... 56 bello liscio senza curve di misura inferiore
ciao