parla di cavalli come se fossero noccioline...si tratta di un surplus di 90 cv...se fosse così semplice senza spender follie penso che qui dentro tutti abbiano una media di almneno 250/300 cv alla ruota
Il discorso è sempre quello: leggere i thread e imparare poi a chiedere se qualcosa non è chiaro..come spesso accade invece si chiede senza prima aver letto, cosa + sbagliata in assoluto...e già per questo un topic simile non può andare oltre!!
Tanto per smontare subito il tuo amico probabilmente MOLTO sognatore oltrechè OTTIMISTA (a volte fa anche bene, fino ad un certo punto però): può raggiungere quella soglia in diverse maniere
- cambiando motore mettendo un k20 (visto che come si è visto è fattibile) e facendolo turbo o volumetrico (guadagneresti probabilmente anche +di 250 cv)
- preparando il B16 sempre turbo a bassa pressione ovviamente
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basta, per guadagnare quelle cifre su un'aspirato o molli il buco del culo per un anno intero ad un gruppo di ricchi gay o trans che pagano bene, o sei ricco sfondato da poterti permettere questo..altro non mi viene in mente
Altra cosa non meno importante è questa:
-ci vorranno gomme degne di portare quella mole di cv a terra oltre che mettere l'lsd
-adeguerai l'assetto in modo tale da stare per terra oltre certi limiti
-terrei d'occhio la scocca che cmq ha la sua età magari inserendo dei fazzoletti in ogni dove
-l'impianto frenante? non pensare di poter lesinare su quei pezzi...
-varie barre di torsione ed irrigigimento??
Cioè, avere 250 cv senza tener d'occhio vari aspetti come assetto, freni e sicurezza in generale che non si apra in 2 la vettura è come pretendere di fare il Cuvignone in bicicletta senza allenamento!!!!
Digli di pensare a quello che dice, non è semplice, tutti vorrebbero ma non sempre si può...e pensa anche te che hai aperto il topic...
... ma quello si sa che è una prerogativa di partenza che poi viene clamorosamente abbandonata! 
...ma più la guido e più mi diverto 
